Wann sollten VSI-Verschleißteile gewechselt werden?
VSI-Verschleißteile
Die VSI-Verschleißteile befinden sich sowohl innerhalb als auch an den Außenflächen des Rotors. Materialtechnologie wird in vielen Bereichen verwendet, um Stößen oder abrasivem Verschleiß standzuhalten.
Die Auswahl der geeigneten verschlissenen Komponenten für die Anwendung ist entscheidend für das Erreichen der gewünschten Leistung. Um die Produktkriterien zu erfüllen, müssen die Teile basierend auf der Abrasivität und Zerkleinerbarkeit des Aufgabematerials, der Aufgabegröße und der Rotordrehzahl ausgewählt werden.
Beim Einsatz von Rock-on-Rock-VSI-Maschinen ist es entscheidend, dass abgenutzte Komponenten die Entwicklung von Steinbetten ermöglichen, um den Verschleiß an Stahlkonstruktionen und freiliegenden Rotorkanten zu reduzieren. Es ist entscheidend, ein Material auszuwählen, das unter normalen Betriebsbedingungen die optimale Leistung bietet.
Zu den Verschleißteilen für einen herkömmlichen VSI-Brecher gehörten:
- Rotorspitzen
- Backup-Tipps
- Spitzen-/Hohlraum-Verschleißplatten
- Obere und untere Verschleißplatten
- Verteilerplatte
- Trail-Platten
- Verschleißplatten oben und unten
- Einfüllrohr und Einfüllösenring
Wann wechseln?
VSI-Verschleißteile (Vertical Shaft Impactor) sollten ausgetauscht werden, wenn sie abgenutzt oder so beschädigt sind, dass sie nicht mehr effektiv funktionieren. Die Häufigkeit des Austauschs von Verschleißteilen hängt von mehreren Faktoren ab, wie z. B. der Art und Qualität des verarbeiteten Materials, den Betriebsbedingungen des VSI und den befolgten Wartungspraktiken.
Einige Anzeichen dafür, dass es an der Zeit sein könnte, VSI-Verschleißteile auszutauschen, sind reduzierte Leistung oder Durchsatz, erhöhter Energieverbrauch, übermäßige Vibrationen und anormale Verschleißmuster an den Teilen selbst. Es ist wichtig, die Verschleißteile regelmäßig zu inspizieren und ihren Zustand zu überwachen, um sicherzustellen, dass sie mit maximaler Effizienz arbeiten.
Um festzustellen, wann VSI-Verschleißteile ausgetauscht werden müssen, befolgen Sie am besten die Empfehlungen des Herstellers und halten Sie sich an einen regelmäßigen Wartungsplan. Einige Hersteller bieten möglicherweise auch Überwachungsdienste für Verschleißteile an, die helfen können, festzustellen, wann ein Austausch erforderlich ist. Letztendlich kann der rechtzeitige Austausch von VSI-Verschleißteilen dazu beitragen, die maximale Effizienz und Langlebigkeit der VSI-Maschine sicherzustellen.
Es gibt SBM-Maschinens Empfehlungen:
- Backup-Tipps.Die Backup-Spitze sollte ersetzt werden, wenn nur noch 3 – 5 mm Tiefe vom Wolfram-Einsatz übrig sind. Sie sind so konzipiert, dass sie den Rotor vor einem Ausfall der Rotorspitzen schützen und nicht für eine längere Verwendung!! Sobald diese abgenutzt sind, nutzt sich der Rotorkörper aus Weichstahl sehr schnell ab!
Diese müssen ebenfalls in Dreiersätzen ausgetauscht werden, um den Rotor im Gleichgewicht zu halten. Ein unwuchtiger Rotor wird mit der Zeit die Wellenleitungsbaugruppe beschädigen.
- Rotorspitzen.Die Rotorspitze sollte ersetzt werden, sobald 95 % des Wolframeinsatzes abgenutzt sind (an irgendeiner Stelle entlang seiner Länge) oder er durch große Zufuhr oder Fremdstahl gebrochen ist. Dies gilt für alle Spitzen aller Rotoren. Die Rotorspitzen müssen mit den verpackten 3er-Sets (einer für jeden Port, nicht alle an einem Port) ersetzt werden, um sicherzustellen, dass der Rotor im Gleichgewicht gehalten wird. Wenn eine Spitze gebrochen ist, versuchen Sie, diese durch eine gelagerte Spitze mit ähnlichem Verschleiß wie die anderen am Rotor zu ersetzen.
- Kavitätsverschleißplatten + Spitze CWP.Die Spitzenhohlraum- und Hohlraum-Verschleißplatten sollten ersetzt werden, wenn Verschleiß am Schraubenkopf auftritt (halten Sie sie fest). Wenn es sich um umkehrbare Platten handelt, können sie zu diesem Zeitpunkt auch umgedreht werden, um die Lebensdauer zu verdoppeln. Wenn der Schraubenkopf in der TCWP-Position abgenutzt ist, kann es schwierig werden, die Platte zu entfernen, daher ist eine regelmäßige Inspektion unerlässlich. Der T/CWP muss in Sätzen von 3 (1 für jeden Anschluss) ersetzt werden, um sicherzustellen, dass der Rotor im Gleichgewicht gehalten wird. Wenn eine Platte gebrochen ist, versuchen Sie, sie durch eine gelagerte Platte mit ähnlichem Verschleiß wie die anderen am Rotor zu ersetzen.
- Verteilerplatte.Die Verteilerplatte sollte ausgetauscht werden, wenn an der am stärksten abgenutzten Stelle (normalerweise am Rand) nur noch 3-5 mm übrig sind oder die Verteilerschraube zu verschleißen beginnt. Die Verteilerschraube hat ein hohes Profil und ist etwas verschleißanfällig, es muss jedoch darauf geachtet werden, sie zu schützen. Ein Tuch oder Silikon sollte verwendet werden, um das Bolzenloch zum Schutz zu füllen. Zweiteilige Verteilerplatten können gedreht werden, um die Lebensdauer zu verlängern. Dies kann durch eine Öffnung erfolgen, ohne das Dach der Maschine zu entfernen.
- Obere + untere Verschleißplatten.Tauschen Sie die oberen und unteren Verschleißplatten aus, wenn in der Mitte des Verschleißwegs noch 3–5 mm Platte übrig sind. Die unteren Verschleißplatten verschleißen im Allgemeinen mehr als die oberen Verschleißplatten, da der maximale Durchsatz des Rotors nicht ausgenutzt wird und eine falsch geformte Spurplatte verwendet wird. Diese Platten müssen in Dreiersätzen ersetzt werden, um sicherzustellen, dass der Rotor im Gleichgewicht bleibt .
- Ösenring und Zuführrohr zuführen.Der Förderösenring sollte ersetzt oder gedreht werden, wenn an der am stärksten abgenutzten Stelle noch 3 – 5 mm von der oberen Verschleißplatte übrig sind. Das Zuführrohr muss ersetzt werden, wenn seine untere Lippe über die Oberseite des Zuführösenrings hinaus abgenutzt ist. Das neue Zufuhrrohr sollte mindestens 25 mm über die Oberseite des FER hinausragen. Wenn der Rotoraufbau zu hoch ist, werden diese Teile viel schneller abgenutzt und Material kann auf die Oberseite des Rotors gelangen. Es ist wichtig, dass dies nicht passiert. Der Feed Eye Ring kann beim Tragen bis zu 3 Mal gedreht werden.
- Trail-Platten.Die Trail-Platten müssen ersetzt werden, wenn entweder die Hartbeschichtung oder der Wolframeinsatz an der Vorderkante abgenutzt sind. Wenn sie zu diesem Zeitpunkt nicht ersetzt werden, wirkt sich dies auf den Aufbau des Rotors aus, was die Lebensdauer der anderen Verschleißteile des Rotors verringern kann. Obwohl diese Teile am billigsten sind, werden sie oft als eines der wichtigsten bezeichnet.
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