Spannung des Antriebsriemens des VSI-Brechers
Korrektes Spannen ist der wichtigste Faktor für langes, zufriedenstellendes Arbeiten Antriebsriemenbetrieb. Eine zu geringe Spannung führt zu Schlupf, was zu einem schnellen Riemen und Riemenscheibenverschleiß und schlechter Wirkungsgrad. Zu viel Spannung führt zu übermäßiger Belastung Riemen, Lager (insbesondere Motorlager) und Wellen.
Messen
- Wählen Sie den zweiten Riemen von unten aus.
- Messen Sie die Kraft, die erforderlich ist, um den Riemen um die folgende Strecke auszulenken:
- Zur Messung von Kraft und Durchbiegung empfiehlt Qiming Casting die Verwendung eines Spannungsmessers ähnlich dem abgebildeten. Befolgen Sie die folgenden Anweisungen, indem Sie den Riemenspannungsmesser in der Mitte der Riemenspanne verwenden: Setzen Sie den großen O-Ring auf die vorgesehene Durchbiegung gemäß der Gürtel Spannungs-/Durchbiegungsdiagramm.
Schieben Sie den Riemenspannungsmesser gegen den zweituntersten Riemen, bis der große O-Ring mit der Oberkante des nächsten Riemens bündig ist. Stellen Sie sicher, dass sich die Lehre in der Mitte des Riemenabschnitts befindet, und testen Sie die Riemen immer auf der straffen (oder angetriebenen) Seite der Riemen.
Entfernen Sie die Lehre und beobachten Sie, dass sich der kleine O-Ring von seiner ursprünglichen Einstellung auf Null auf die Anzahl von kg [lb] bewegt hat, die erforderlich ist, um den Riemen zu biegen
Riemeneinstellung
- Lösen Sie leicht die oberen und unteren Motorhalterungsschrauben.
- Erhöhen (oder lösen) Sie die Spannung, indem Sie die Einstellmuttern für die Riemenspannung einstellen.
- Riemenspannung gemäß einstellen Riemenspannungs-/Durchbiegungsdiagramm. (Bei Doppelantrieb beide genau gleich einstellen)
Neue Gürtel
Neue Riemen brauchen etwas Zeit, um sich in die Rillen einzufügen, und dehnen sich natürlich in den ersten Betriebstagen. Um diesem Einschwingvorgang Rechnung zu tragen, wird empfohlen, die Keilriemen etwa 20 % über dem Optimum zu spannen. Siehe Riemenspannungs-/Durchbiegungsdiagramm unter Erstinstallation Spannung Spalte für die empfohlene Spannung für die Standarddurchbiegung für neue Riemen.
Spannungsbereich
Die Riemenspannung sollte regelmäßig (mindestens wöchentlich) überwacht werden, muss jedoch nicht angepasst werden, es sei denn, sie fällt außerhalb des in angegebenen Bereichs Normale Laufspannung Spalte.
Neue Riemen einlaufen
- Nach 30 Minuten.Nach XNUMX Minuten Laufen wird empfohlen, die Spannung zu überprüfen und nachzuspannen Anfängliche Installationsspannung Werte.
- Nach 4 Stunden.Nachspannen auf die Anfängliche Installationsspannung Werte
- Nächste 5 Tage.Überprüfen Sie die Spannung mindestens einmal täglich, und Sie sollten ein „Setzen“ beobachten, das eine minimale Anpassung erfordert, um die Spannung gemäß dem aufrechtzuerhalten Normale Laufspannung.
Lockere Gürtel
Falls ein oder zwei Riemen lockerer sind als die anderen, Riemen normal spannen und die erforderliche Umlenkkraft am losen Riemen messen. Wenn diese 10 % oder mehr unter der Spannung im unteren Bereich liegt, besteht die Gefahr, dass sich der lose Riemen dreht oder sogar abspringt und den Rest des Satzes mitnimmt. Wenn der Riemen zu einem neuen Satz gehört, fügen Sie zunächst 1 kg zusätzlichen Druck relativ zur Spannung auf dieser bestimmten Seite des Antriebs hinzu, um zu sehen, ob sich der Riemen von selbst „einsetzt“. Ist dies nicht innerhalb von 5 Tagen geschehen oder spannt sich der lose Riemen nicht bis zum Minimum, muss der lose Riemen ersetzt werden.
Dual Drive
Riemenspannung/ausgeglichener Motorstrom
Bei Maschinen mit Doppelantrieb kann ein Motor weniger Strom ziehen als der andere, dh er erscheint träge. Damit die Motoren die gleiche Arbeit leisten, müssen die Riementriebe mit gleicher Spannung eingestellt werden. Bei Maschinen mit Doppelantrieb kann ein kleiner Unterschied in der Riemenspannung zwischen den Antrieben einen großen Unterschied in der Motorstromstärke ausmachen. Zum Beispiel zeigt ein Doppelantriebs-Brecher mit 185 kW [250 PS] unter Volllast mit 0.5 % Schlupf in einem Antrieb und 1.0 % in dem anderen eine Stromaufnahme von 170 A in einem Motor und 120 in dem anderen – eine Differenz von 50 A .
Einstellung
Statisch
Befolgen Sie das normale statische Einstellverfahren wie oben beschrieben, aber geben Sie sich besondere Mühe, die beiden Laufwerke auf genau die gleichen Werte einzustellen.
Dynamisch
- Während der Brecher unter Last läuft, bereiten Sie den Schwachstrommotor für die Einstellung vor und stellen Sie sicher, dass die Motorhalterung beim Lösen der vier Motorhalterungsschrauben durch die Muttern der Riemenspannungseinstellvorrichtung an Ort und Stelle gehalten wird. Lösen Sie dazu die beiden Motorbefestigungsschrauben, die durch die Einstellstangen gehen. (Siehe Wichtiger Hinweis unten). Wenden Sie Spannung auf diese Einstellstangen an, indem Sie die Einstellmuttern etwa eine halbe Umdrehung von handfest anziehen.
- Lösen Sie dann die anderen beiden Motorhalterungsschrauben. Wichtige Notiz: Nur so weit lösen, dass die Motorhalterung mit den Einstellmuttern eingestellt werden kann. Wenn die oberen Motorhalterungen verwendet werden, lösen und entfernen Sie die Schrauben während der Einstellung.
- Drehen Sie die Einstellmuttern um eine Umdrehung im Uhrzeigersinn, um die Riemen zu spannen. Ziehen Sie die vier Motorbefestigungsschrauben wieder fest und beobachten Sie zehn Minuten lang die Stromaufnahme beider Motoren.
- Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die von den Motoren gezogenen Ströme innerhalb von ungefähr 10 Ampere voneinander liegen.
- Nachdem Sie die Verstärker auf diese Weise abgeglichen haben, sollten Sie die Riemenspannungen so schnell wie möglich überprüfen, um sicherzustellen, dass die Riemenspannungen korrekt ausbalanciert sind. Wenn symmetrische Amps mit unsymmetrischer Spannung erreicht werden, sollte die Ursache untersucht werden.
Andere Ursachen für unausgeglichene Motorstromstärken
Wenn die Motoren durch Ändern der Riemenspannung keine ähnlichen Ampere ziehen, überprüfen Sie:
- Die elektrischen Klemmen des Motors oder Anlassers. Lassen Sie den Motor oder die gestarteten Klemmen von einem qualifizierten Elektriker überprüfen. Wenn sie verschmutzt sind, müssen sie gereinigt und wieder angebracht werden.
- Der Anlasser hat einen Fehler. Um zu bestätigen, dass ein Starterfehler vorliegt, lassen Sie einen qualifizierten Elektriker Folgendes überprüfen: Bei belasteter Maschine: Lesen Sie beide Amperemeter ab und notieren Sie die Amperewerte auf Amperemeter 1 und Amperemeter 2;
Stoppen Sie die Maschine;
Tauschen Sie die Motorverkabelung beim Starter-Vertragspartner aus;
Starten Sie die Maschine neu. Die Amperemeter-Anzeigen sollten vertauscht sein, dh Nr. 1 sollte anzeigen, was Nr. 2 verwendet hat, und umgekehrt. Geschieht dies nicht, muss die Elektrofachkraft die Funktion der Anlasserbaugruppe überprüfen.
- Riemenausrichtung – Stellen Sie sicher, dass die Scheiben mit einem Haarlineal oder einer Richtschnur ausgerichtet sind.
- Motoren – Sie sollten von der gleichen Marke und vom gleichen Typ sein und vorzugsweise in der gleichen Charge hergestellt werden (erkundigen Sie sich beim Motorenhersteller oder Vertreter). Verschiedene Hersteller und manchmal verschiedene Chargen von Motoren haben unterschiedliche Wicklungsspezifikationen.
- Gürtel – Die Gürtel sollten aufeinander abgestimmt sein, also mindestens alle von der gleichen Marke und möglichst ein zusammengehöriges Set.
- Riemenscheiben –Überprüfen Sie, dass die Riemenscheibenachsen parallel sind und die Rillen richtig aufeinander ausgerichtet sind – jede Staubansammlung, die unter die Motorhalterung gelangt, führt dazu, dass die Riemenscheiben nicht parallel sind, mit einer höheren Spannung auf den Riemen an einem Ende der Riemenscheibe.
Scheibendurchmesser prüfen. Für eine gleichmäßige Kraftübertragung müssen die Flankendurchmesser der Antriebsscheiben innerhalb von 0.5 mm [0.02 Zoll] voneinander liegen. Dies kann wie gezeigt durch Messung überprüft werden. Überprüfen Sie die Rillen an jedem Ende der Riemenscheibe – jede Verjüngung der Riemenscheibenlänge führt zu Problemen.
Wenn die Motoren nach einiger Zeit zufriedenstellend laufen, lassen sie sich nur schwer anpassen, die Riemenscheiben auf Verschleiß prüfen.
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