Austausch des Kegelbrecher-Akkumulators
Ein defekter Akkumulator, entweder das Entweichen von Stickstoffgas in die Atmosphäre oder ein Leck in der inneren Blase, ist ein ernster Zustand, der sofortige Aufmerksamkeit erfordert. In jedem Fall füllt sich der Druckspeicher vollständig mit Öl. Da das Gas oder die Vorladung aus der Blase entwichen oder ausgetreten ist, wird die Tramp-Freigabeanordnung nicht richtig funktionieren. Öl, das normalerweise von den Fremdkörperfreigabezylindern in die Akkumulatoren verdrängt wird, wenn nicht zerkleinerbares Material oder Überlastungen auftreten, kann das Stickstoffgas in den Blasen des Akkumulators nicht komprimieren, wodurch übermäßige Kräfte in den Komponenten des Brechers erzeugt werden.
Der Speichervorfülldruck sollte alle 600 Stunden (3 Monate) überprüft werden. Wenn der Gasdruck des Akkumulators nicht auf dem normalen Vorfüllniveau liegt oder den empfohlenen normalen Betriebsdruck nicht aufrechterhalten kann, sollte der Akkumulator entfernt und ersetzt werden. Tauschen Sie einen defekten Akku wie folgt aus:
- Schalten Sie die Stromversorgung zum Motor der Leistungseinheit AUS und SPERREN Sie den Motor. Befolgen Sie dann die Absätze zum DRUCKENTLASS in Abschnitt 12. Dadurch wird das unter Druck stehende Öl auf der Akkumulatorseite der Zylinder zurück zum Tank abgelassen. Stellen Sie sicher, dass das Manometer im CAVITY RELEASE PRESSURISE-Kreis den Druck Null (0) erreicht.
- Entfernen Sie den Ventilschutzstopfen oben am Druckspeicher. Nehmen Sie den Gasgenerator/Tester und vergewissern Sie sich, dass die an seiner Basis verschraubte Kupplung mit dem Akkumulatorventil kompatibel ist. Schrauben Sie den Rändelknopf am Gasgenerator/Tester vollständig ab und vergewissern Sie sich, dass die Ablassschraube geschlossen ist. Schrauben Sie den Gasgenerator/Tester mit dem Rändelknopf am unteren Teil des Gasgenerators/Testers auf den Akkumulator. Schrauben Sie den Rändelknopf auf den Inflator/Tester. Setzen Sie den Ventilschutzstopfen wieder ein und öffnen Sie die Entlüftungsschraube, bis der Stickstoff abgelassen wird (Manometer zeigt «0» an). Den Gasgenerator/Tester entfernen.
- Entfernen Sie die Sechskantmuttern, Sicherungsscheiben und Kopfschrauben vom Klemmsegment um das Druckspeichergehäuse herum und entfernen Sie das Klemmsegment von der Druckspeicherhalterung. Befestigen Sie eine Schlinge um den Akkumulator und an einer geeigneten Hebevorrichtung.
- Positionieren Sie ein großes Rohr oder einen verstellbaren Schraubenschlüssel um das Verbindungsstück an der Oberseite des Druckspeichers und drehen Sie den Druckspeicher im Uhrzeigersinn, bis er entfernt werden kann.
- Beschichten Sie die Gewinde an der Rohrverschraubung und die Innengewinde des ersetzten oder umgebauten Druckspeichers großzügig mit einer geeigneten Rohrgewindepaste. Schrauben Sie dann die Verschraubung in den Akkumulator.
- Positionieren Sie den Ersatzakkumulator und das Anschlussstück vorsichtig neben dem Fremdkörperfreigabezylinder und drehen Sie das Akkumulatoranschlussstück in die Gewindeverbindung des Zylinders, wobei Sie darauf achten, dass der Akkumulator gerade verläuft und kein Kreuzgewinde hat. Fest anziehen.
- Installieren Sie das Klemmsegment und bringen Sie die Hardware an.
- Laden Sie den Ersatzakku gemäß den Anweisungen im Abschnitt VORLADEDRUCK PRÜFEN UND AKKU AUFLADEN vor. Der Druckspeicher kann beschädigt werden, wenn Öldruck angelegt wird, bevor er korrekt mit Stickstoff vorgefüllt wurde.
- Nachdem der Druckspeicher installiert und alle Verbindungen hergestellt sind, entlüften Sie das System, um eingeschlossene Luft zu entfernen. Setzen Sie dann das System unter Druck und prüfen Sie es auf Undichtigkeiten. HYDRAULIKSYSTEME für Anweisungen zum Entlüften und Drucktesten des Hydrauliksystems.
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