Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu einer Überhitzung des Brechers führen können:

1. Beschädigte Pumpe Ungenügender Durchsatz
2. Trommeleinsatz und Mantel für die Anwendung ungeeignet.
3. Ein spezielles Futter erzeugt zu viel Hitze im Brecher.
4. Unzureichende Schmierung des Brechers.
5. Keilriemen sind zu straff.
6. Schmierung ist zu stark verschmutzt.
7. Kein Axialspiel auf der Vorgelegewelle
8. Die obere Anlaufscheibe ist verschlissen
9. Der Brecher nimmt zu viel Leistung auf.
10. Brechereinstellungen sind zu eng.
11. Die Schmierlöcher in der Welle sind mit Schlamm oder Geröll verstopft.
12. Der Lufterhitzer ist mit Schlamm oder Schutt verstopft oder außen verstopft (Vorhänge).
13. Die untere Kopfbuchse ist verzogen.
14. Oberfläche der Exzenterbuchse verzogen.

Entsprechende Lösungen

1. Überprüfen Sie den Rückfluss des von der Pumpe zurückgeführten Öls (l/min)
2. Zu viele feine Materialien befinden sich im Brecherhohlraum, was zu einer übermäßigen Eingangsleistung führt.
3. Ein Ölkühler muss eingebaut werden.
4. Überprüfen Sie das Druckbegrenzungsventil, das aufgrund von Verschleiß defekt sein kann. Es kann den Brecher umgehen. Überprüfen Sie die Qualität des verwendeten Öls.
5. Riemenspannung einstellen.
6. Ersetzen Sie das Schmiermittel gemäß der Spezifikation.
7. Axialspiel der Vorgelegewelle.
8. Die Schmierrillen sind abgenutzt, was eine ordnungsgemäße Schmierung der Oberfläche verhindert und zu einem Temperaturanstieg führt. Ersetzen Sie die Unterlegscheibe.
9. Schlechte Zufuhrbedingungen, zu viel feines Produkt oder Brecherarbeit zu hart. Fremdeisen verursacht Überlastung.
10. Stellen Sie den Brecher nicht unterhalb seiner minimalen Abstufungseinstellung ein. Prellen am Einstellring prüfen.
11. Reinigen Sie die vertikalen und horizontalen Löcher in der Welle mit Druckluft.
12. Lufterhitzer reinigen.
13. Brechen mit unzureichender mechanischer Kraft, Leistung unter 40 %. Der Brecher bleibt zu lange ohne Aufgabe, zu viel Feinanteil im Aufgabegut. Öldruck zu niedrig, hohe Temperatur, falsche Ölviskosität (zu niedrig) Öl verunreinigt durch Fremdkörper vor dem Filter oder Filter verstopft.
14. Schmierausfall durch zu hohe Öltemperatur, falsche Ölviskosität (zu niedrig). Falsche Beschickung, zu viel Feinanteil im Beschickungsgut oder zu fein eingestellte Brecherabstufung. Große Mengen an Verunreinigungen im Futter führen zu einer Überlastung. Unzureichender Ölfilm. Die Oberfläche der Hauptwelle wurde zuvor beschädigt. Spiel zwischen der Hauptwelle und der Exzenterbuchse. Falsche Einstellung zwischen Welle und Rahmen. Überprüfen Sie es mit einem Dickenmesser.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die dazu führen können, dass die Hülse entsperrt wird:

1. Die Hülsenschrauben brachen. Verschleißbedingtes Spiel zwischen Hülse und Welle.

Entsprechende Lösungen

1. Überprüfen Sie den Spalt zwischen Welle und Hülse. Ggf. Hülse durch Aufpanzern und spanende Bearbeitung aufbereiten, um maximale Schraubenjustierung zu erreichen oder bei beschädigter Welle Hülse mit kleinerer Bohrung montieren. Ersetzen Sie die Schrauben mit dem richtigen Gewindedrehmoment und ziehen Sie sie nach dem Abkühlen der Baugruppe fest

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die dazu führen können, dass der Brecher zu viel Öl verbraucht:

1. Die T- und/oder U-Dichtungen sind verschlissen oder beschädigt.
2. Druckbegrenzungsventil defekt.
3. Das Öl ist zu kalt.
4. Das Öl im Brecher ist zu zähflüssig.
5. Der Brecher ist nicht richtig belüftet.
6. Ölrücklauf durch Schlamm oder Geröll verstopft.
7. Ölrückführung ungeeignet.

Entsprechende Lösungen

1. Ersetzen Sie die Dichtungen.
2. Das Entlastungsventil ist falsch eingestellt oder die Feder bleibt in geschlossener Position. Ersetzen Sie das Entlastungsventil. Zu viel Ölfluss im Brecher.
3. Bringen Sie einen Tauchsieder an, um das Öl auf 27 °C zu erhitzen.
4. Verwenden Sie das richtige Öl.
5. Entlüfter am Vorgelegegehäuse oder am Deckel reinigen.
6. Überprüfen Sie den Ölrücklauf und reinigen Sie ihn gegebenenfalls.
7. Überprüfen Sie das Ölrücklaufgefälle (mindestens 25 mm für 300 mm) oder ob der Durchmesser des Ölrücklaufrohrs zu klein ist. Ersetzen Sie den Rücklaufschlauch durch einen geeigneten.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass die Produktion reduziert wird:

1. Eine zu feine Beschickung verursacht unregelmäßigen Verschleiß an der Schüsselauskleidung und dem Mantel, der bei Korrektur die Griffigkeit verringert.
2. Zu niedrige oder zu hohe Arbeitsgeschwindigkeit.
3. Viel zu viel Fremdkörper im Futter (Holz, Wurzeln etc.).
4. Materialien sind am Einzug zu groß, was einen korrekten Einzug verhindert.
5. Zu viel klebriges Material in der Zufuhr, das die Trommelauskleidung und den Manteleinlass blockiert.
6. Falsche Futterverteilung.
7. Die Unterseite des Mantels hat eine „Entenschnabel“-Form.
8. Die Trommelauskleidung und der Mantel im Parallelzonenbereich sind zu schnell abgenutzt.

Entsprechende Lösungen

1. Ersetzen Sie die Schüsselauskleidung und den Mantel oder stellen Sie die Schüssel auf eine größere Öffnung ein.
2. Drehzahl der Vorgelegewelle prüfen.
3. Entfernen Sie die Trümmer.
4. Reduzieren Sie die Abmessungen der Materialien am Einlauf.
5. Anhaftende Produkte entfernen.
6. Richtige Futterverteilung.
7. Kontaktiere uns. Ersetzen Sie die Schüsselauskleidung und den Mantel.
8. Tauschen Sie die Trommelauskleidung und den Mantel aus und verwenden Sie einen anderen Profiltyp.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass der Brecher blockiert ist:

1. Keilriemen sind zu locker.
2. Elektrische Probleme am Motor.
3. Verstopfung unter dem Brecher.
4. Die Drehzahl der Vorgelegewelle ist zu langsam.
5. Der Öldruck ist zu niedrig.
6. Problem beim Öffnen des Feeds. Da die Zerkleinerung nur am Kammerboden erfolgt, Motorzapfwelle.
7. Die Schale und der Mantel sehen aus wie ein „Entenschnabel“.
8. Trommelauskleidung und Mantel verschleißen in der Parallelzone schnell.

Entsprechende Lösungen

1. Spannen Sie die Keilriemen.
2. Prüfen Sie die Nennleistung des Brechers im Leerlauf und die nur vom Motor (ohne Riemen) aufgenommene Leistung. Wenn beide Messwerte ähnlich sind, lassen Sie den Motor von einem Elektriker prüfen.
3. Überprüfen Sie den Durchgang von Materialien in der Blechbearbeitung unter dem Brecher. Bringen Sie einen Rotationskontroller am Austragsband an und lassen Sie ihn von der Brecherbeschickung antreiben.
4. Drehzahl der Vorgelegewelle prüfen.
5. Überprüfen Sie, ob der richtige Druck vorhanden ist.
6. Überprüfen Sie das Profil der Trommelauskleidung und des Mantels.
7. Schneiden Sie den „Entenschnabel“ ab. Ersetzen Sie die Schüsselauskleidung und den Mantel.
8. Ersetzen Sie die Trommelauskleidung und den Mantel durch geeignete Profile.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Ölleckproblem führen können:

1. Die T- und/oder U-Dichtungen sind verschlissen oder beschädigt.
2. Der O-Ring oder die Lippendichtungen sind beschädigt oder verschlissen (Vorgelegegehäuse).

Entsprechende Lösungen

1. Ersetzen Sie die Dichtungen.
2. Gelenke erneuern und ritzelseitige Verzahnung gründlich reinigen, mit Silikon nachziehen.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die dazu führen können, dass die Vorgelegewelle klemmt oder bricht:

1. Die Gurte sind zu eng.
2. Keine Schmierung oder zu wenig Öl an den Buchsen der Vorgelegewelle.
3. Die Schmiernuten in der Buchse sind falsch positioniert.
4. Kein Spiel am Ende der Vorgelegewelle.
5. Die Vorgelegewelle ist verbogen, im Allgemeinen aufgrund übermäßiger Vibrationen am Ende der Vorgelegewelle.
6. Die Ölnuten in der äußeren Vorgelegewellenbuchse sind mit Schlamm oder Schmutz verstopft.
7. Kronen- oder Ritzelzähne waren gebrochen.
8. Falsches Spiel zwischen den Zähnen oder am Zahngrund zwischen Zahnkranz und Ritzel.

Entsprechende Lösungen

1. Überprüfen Sie die Spannung der Riemen und die Ausrichtung der Antriebsräder.
2. Überprüfen Sie die Verbindung zwischen der Hauptölleitung und dem Öleinlass im Vorgelegewellengehäuse. Entfernen Sie alle Ventile oder anderen Vorrichtungen, die die Ölversorgungsleitung der Vorgelegewelle verengen.
3. Der Riementrieb darf die Vorgelegewelle nicht gegen die Schmiernut ziehen.
4. Axialspiel auf geeignete mm einstellen.
5. Ersetzen Sie die Vorgelegewelle.
6. Reinigen Sie die Ölnuten.
7. Ersetzen Sie die Krone oder das Ritzel.
8. Passen Sie das Spiel zwischen und an der Unterseite der Zähne an.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass Wasser mit Öl vermischt wird:

1. Ansammlung von Wasser, das durch die Unwuchtabdeckung kommt.
2. Entlüfter am Öltank verstopft.

Entsprechende Lösungen

1. Löcher bohren und Rücklaufrohre schweißen.
2. Ersetzen Sie die Entlüftung.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass die Schüssel verstopft ist:

Ansammlung von Staub oder Rost im Gewinde des Schüsseleinstellrings du Schüssel durch:

• Zu heißes Futter.
• Unzureichende Schmierung des Gewindes.
• Die Abdeckung der Einstellkappe ist abgenutzt oder der Staubschutzkragen ist beschädigt.
• Kein Wetterschutz.
• Der Brecher ist für die angegebenen Einstellungen zu lange gelaufen.
• Schüssel- oder Stellringgewinde beschädigt.
• Die Fäden sind gerissen.

Entsprechende Lösungen

Versuchen Sie eine der folgenden Lösungen:

• Geben Sie Kriechöl in die Gewinde.
• Lassen Sie den Druck in den Halte- und Verriegelungszylindern ab und lassen Sie die Produkte den Brecher passieren.
• Führen Sie kleine Holzstücke durch den Brecher.
• Werfen Sie kleine Stücke weichen Stahls in den Brecher.
• Einstellring erwärmen.
• Erhitzen Sie den Einstellring und kühlen Sie die Schüssel ab.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass sich der Kesselmantel oder die Auskleidung löst:

1. Das Gewindedrehmoment des Sicherungsbolzens der Mutter stimmt nicht, ebenso wenig wie das Spiel zwischen Schraubenkopf und Sicherungsmutter.
2. Falsche Position der Sicherungsmutter am Distanzring.
3. Die Sicherungsmutter schlägt gegen die Oberseite des Kopfes.
4. Auskleidung/Mantel oder Kopfspannen beschädigt.
5. Unzureichendes Spiel für die Dichtung zwischen Mantel und Kopf.
6. Zylindrizitätsfehler.
7. Der Mantel ist nicht am Kopf befestigt.
8. Der Mantel ist nicht auf dem Kopf zentriert.
9. Mantel – Der Brecher dreht sich ohne Futter zu lange.
10. Der Mantel ist zu dünn.
11. Das alte Dichtungsharz wurde nicht vollständig entfernt, bevor der neue Mantel installiert wurde.
12. Die Spannnasen der Beckenbüchse berühren den Außendurchmesser der Büchse oder die Schrauben haben sich gelockert.
13. Die Schaleneinlage ist zu dünn.
14. Zu viel Fremdeisen passiert den Brecher.
15. Die Spanne an der Schüsselauskleidung oder Schüssel ist beschädigt.
16. Das alte Dichtungsharz wurde nicht vollständig entfernt, bevor die neue Beckenauskleidung installiert wurde.

Entsprechende Lösungen

1. Wenden Sie das richtige Gewindedrehmoment an.
2. Sicherungsmutter wechseln.
3. Ungenügendes Spiel zwischen der Unterseite der Sicherungsmutter und der Oberseite des Kopfes. Dieser sollte etwa 10 mm betragen.
4. Machen Sie die Spannen neu.
5. Das Spiel sollte zwischen 6 mm und 10 mm betragen.
6. Dieser sollte 3 mm nicht überschreiten.
7. Überprüfen Sie die Unterseite des Mantels mit einem Messgerät. Der Spalt sollte 0.1 mm nicht überschreiten.
8. Demontieren Sie den Mantel und installieren Sie ihn wieder richtig.
9. Die maximale Zeit ohne Futter sollte 30 Minuten nicht überschreiten.
10. Der Verschleiß sollte 2/3 des Mantels nicht überschreiten.
11. Entfernen Sie das gesamte alte Versiegelungsharz.
12. Verkeilen Sie die Lasche oder ziehen Sie die Schraube fest.
13. Der Verschleiß sollte 2/3 der Beckenauskleidung nicht überschreiten.
14. Zu viel Fremdeisen löst die Schüsselauskleidung.
15. Stellen Sie die Spannweiten auf die ursprünglichen Abmessungen wieder her.
16. Entfernen Sie das gesamte alte Versiegelungsharz.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem des Öllecks am Ende des Vorgelegewellengehäuses auf der Seite des Schwungrads führen können:

1. Der Brecher steht nicht unter atmosphärischem Druck.
2. Vor allem bei kaltem Öl kommt zu wenig Öl aus dem Vorgelegegehäuse oder Ölabweiser zurück.
3. Defekte Lippendichtungen.
4. Der Brecher steht nicht eben.

Entsprechende Lösungen

1. Entlüfter des Nebenwellengehäuses reinigen.
2. Reinigen Sie die Öleinlassöffnung im Vorgelegewellengehäuse.
3. Ersetzen Sie die Lippendichtungen.
4. Nivellieren Sie den Brecher.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem mit übermäßigen Vibrationen führen können:

1. Unwucht oder Unwuchteinsatz ist verschlissen.
2. Spiel unten an den Zähnen falsch eingestellt.
3. Verbogene Vorgelegewelle.
4. Das Bullwheel des Brechers dreht sich schwer.
5. Wenn der Brecher als mobile Einheit montiert wird, sollte der Boden richtig vorbereitet werden.
6. Ungeeignete Fundamente.
7. Schüsseleinsatz lose oder abgenutzt.
8. Die Drehzahl der Vorgelegewelle ist zu hoch.
9. Die Unwuchteinlage fehlt.

Entsprechende Lösungen

1. Stellen Sie das Ungleichgewicht wieder her, wenden Sie sich an uns. Ersetzen Sie die Unwuchtleitung.
2. Bauen Sie den Exzenter wieder zusammen und verkeilen Sie ihn.
3. Ersetzen Sie die Vorgelegewelle.
4. Entfernen Sie den angesammelten Staub auf den Speichen des Bullwheels.
5. Überprüfen Sie die Sitzgelegenheiten.
6. Überprüfen Sie die Fundamente.
7. Demontieren Sie den Behältereinsatz und ersetzen oder wechseln Sie ihn aus.
8. Verwenden Sie die richtige Geschwindigkeit.
9. Tauschen Sie die Auskleidung aus und kontaktieren Sie uns.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass sich der Kopfbereich und die Schüssel abnutzen:

1. Der Brecher läuft mit lockerer Trommelauskleidung und Mantel.
2. Der Brecher läuft mit beschädigter Trommelauskleidung und Mantel.
3. Der Brecher läuft mit verschlissener Trommelauskleidung und Mantel.
4. Der Mantel und die Schalenauskleidung sind gebrochen.
5. Intermittierende Beschickung während des Einfahrens der neuen Trommelauskleidung und des Mantels.

Entsprechende Lösungen

1. Stellen Sie sicher, dass die Trommelauskleidung und der Mantel richtig montiert sind und dass die Sicherungsmutter fest genug angezogen ist.
2. Übermäßiger Verschleiß an der Schalenauskleidung und dem Mantel beschleunigt den Verschleiß an den Schalen- und Kopfspannen.
3. Übermäßiger Verschleiß an der Schalenauskleidung und dem Mantel beschleunigt den Verschleiß an den Schalen- und Kopfspannen.
4. Der Betrieb mit gebrochener Schalenauskleidung und Mantel beschleunigt den Verschleiß an den Schalen- und Kopfspannen.
5. Bei Brechern ohne Freilaufkupplung wird durch Starten des Vorschubs das Drehmoment gelockert, wenn der Vorschub die Kopfdrehung verlangsamt. Vermeiden Sie intermittierende Beschickung, wenn eine neue Trommelauskleidung und ein neuer Mantel montiert werden.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass Staub in das Schmiersystem gelangt:

1. Keine Verschnaufpause am Brecher.
2. Die Entlüfter am Brecher oder am Öltank funktionieren nicht richtig.
3. Das Prallrad des Brechers befördert Staub zum Entlüfter.
4. Bei der Demontage von Teilen drang Staub in den Brecher ein.
5. Der Ölrücklauf zwischen Brecher und Tank ist zu senkrecht.
6. Keine Dichtung zwischen dem Öltank und seinem Deckel.
7. Der Schlauch zwischen Lüfter und Vorgelegewellengehäuse ist beschädigt oder getrennt.
8. Der Entlüftungsschlauch oder die Kupplungen sind beschädigt oder getrennt.

Entsprechende Lösungen

1. Bringen Sie einen Entlüfter oben am Vorgelegewellengehäuse an.
2. Reinigen Sie die Entlüfter an der Vorgelegewelle und am Öltank. Zur Kontrolle sollte bei laufendem Brecher ein auf das Entlüftungsrohr gelegtes Blatt Papier leicht nach innen gesaugt werden.
3. Positionieren Sie den Entlüfter weiter weg vom Bullwheel.
4. Decken Sie die Hülse und den Exzenter mit einer Plastikfolie ab.
5. Möglicherweise wurde Staub in Richtung Hülse gesaugt; Fügen Sie eine weitere Entlüftung am Ölrücklaufrohr hinzu.
6. Dichtung anbringen oder Silikon auftragen.
7. Überprüfen Sie den Schlauch und die Kupplungen.
8. Überprüfen Sie den Schlauch und die Kupplungen.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass sich die Kronen- und Ritzelzähne abnutzen:

1. Das Öl ist schmutzig.
2. Der Zahnverschleiß ist zu gering.
3. Der Zahnverschleiß ist zu hoch.
4. Brecherüberlastung.
5. Zu viel Spiel am Ende der Vorgelegewelle.

Entsprechende Lösungen

1. Wechseln Sie das Öl und reinigen Sie den Tank.
2. Exzenter-Anlaufscheiben defekt, Exzentereinheit mit Distanzringen einstellen.
3. Senken Sie die Exzenterbaugruppe ab, indem Sie die Distanzringe entfernen.
4. Wird im Allgemeinen durch Anpassen des Ringsprungs angezeigt. Reduzieren Sie die Futtermenge.
5. Stellen Sie das Spiel auf die richtigen Größen ein.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass Geräusche an Antriebsrad und Ritzel auftreten:

1. Falsches Spiel zwischen den Zähnen und an der Unterseite der Zähne.
2. Der Brecher läuft mit neuer Krone und altem Ritzel oder umgekehrt.

Entsprechende Lösungen

1. Spiel einstellen.
2. Keine Notwendigkeit zu ändern.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass der Einstellring verkantet ist:

1. Durch Prellen des Rings wurden die Kontaktflächen zwischen Rahmen und Stellring beschädigt.
2. Zu häufige Überlastung oder ungeeignete Kesselinnen- und Mantelprofile, die zum Prellen des Stellrings führen.

Entsprechende Lösungen

1. Futter falsch im Brecherraum verteilt. Drehen Sie den Ring um 180°. Prüfen Sie den Druck in den Haltezylindern. Wenn zu niedrig, erhöhen Sie es.
2. Zu viele feine Produkte im Futter, siehe Abschnitt „Wanne und Mantelauswahl“. Erhöhen Sie den Vorschub im Brecher. Vergrößern Sie den Abstand zwischen der Schalenauskleidung und dem Mantel. Material verstopft, Futter wässern.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Bowl Bounce-Problem führen können:

1. Verschleiß am Einstellring und am Schüsselgewinde.
2. Druckmangel in den Schließzylindern.
3. Brechereinstellungen sind zu eng.
4. Schüsseleinsatz und Mantel sind zu dick.
5. Spalteinstellung ist zu weit.
6. Prüfen Sie, ob die Hydraulikschläuche und Verriegelungszylinder korrekt angeschlossen sind.

Entsprechende Lösungen

1. Die Oberfläche der Gewinde mit 45° nacharbeiten, um eine gleichmäßige Steigung zu erreichen, sofern die Gewinde nicht irreparabel beschädigt sind.
2. Normaldruck in den Schließzylindern wiederherstellen.
3. Erhöhen Sie den Abstand, bis die Schüssel nicht mehr springt.
4. Nicht genügend Threads beschäftigt. Dünnere Trommelauskleidung und Mantel montieren.
5. Nicht genügend Threads beschäftigt. Reduzieren Sie die Lücke.
6. Bei laufendem Hydraulikaggregat muss der Schlauch zwischen Schrank und Schließzylinder „stramm“ sein.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass Verriegelungsbolzen am Förderkegel gebrochen sind:

1. Zu viel Futter im Brechraum.
2. Das Futter enthält große Produktstücke.
3. Die Kontaktflächen zwischen Förderkonus und Kontermutter sind verschlissen.
4. Die Schrauben des Förderkegels sind locker.
5. Fall zu hoch.

Entsprechende Lösungen

1. Reduzieren Sie die Futtermenge.
2. Reduzieren Sie die Größe der Eingabeprodukte oder vergrößern Sie die Einlassöffnung, indem Sie die Trommelauskleidung und den Mantel ändern.
3. Harte Oberfläche und Nachbearbeitung der Sicherungsmutter. Ersetzen Sie den Einzugskegel.
4. Ziehen Sie die Schrauben mit ihrem Gewindedrehmoment an.
5. Reduzieren Sie das Gefälle zwischen dem Futterkasten/Förderband und dem Futterkegel.

Analyseproblem

Es gibt einige Gründe, die zu dem Problem führen können, dass Prellen auf dem Einstellring auftritt:

1. Überlastung oder falsches Profil der Trommelauskleidung und des Mantels.
2. Betrieb mit zu geringem Flaschendruck.

Entsprechende Lösungen

1. Die übermäßige Menge an Feinstoffen im Futter. Zu viel Futter. Öffnung zu eng. Klebrige Materialien.
2. Zylinderdichtung defekt. Das Gerät setzt die Flaschen nicht automatisch wieder unter Druck (defekter Druckschalter). Leck im Flaschenkreisventil im Gerät. Leck im Zylinderdruckbegrenzungsventil oder offen gelassenes Ventil. Leck oder Defekt an Schlauch oder Kupplung…