Tensionamento da correia de transmissão do britador VSI
O tensionamento correto é o fator mais importante necessário para longos e satisfatórios funcionamento da correia de transmissão. Muito pouca tensão resultará em derrapagem, causando rápida correia e desgaste da polia e baixa eficiência. Muita tensão resulta em tensão excessiva sobre correias, rolamentos (especialmente rolamentos de motores) e eixos.
A medida
- Selecione a segunda correia da parte inferior.
- Meça a força necessária para desviar a correia na distância indicada abaixo:
- Para medir a força e a deflexão, a Qiming Casting recomenda o uso de um medidor de tensão semelhante ao representado. Usando o medidor de tensão da correia no centro da extensão da correia, siga estas instruções: Coloque o anel 'O' grande na deflexão designada de acordo com o Cinto Gráfico de tensão/deflexão.
Empurre o medidor de tensão da correia contra a segunda correia inferior até que o grande 'O' ring esteja nivelado com a parte superior da próxima correia. Certifique-se de que o medidor esteja no centro da seção da correia e sempre teste as correias no lado apertado (ou acionado) das correias.
Remova o medidor e observe que o pequeno 'O' ring se moveu de sua configuração original em zero para o número de kg [lb] necessário para defletir a correia
Ajuste da correia
- Afrouxe levemente os parafusos superiores e inferiores do suporte do motor.
- Aperte (ou afrouxe) a tensão ajustando as porcas do ajustador de tensão da correia.
- Ajuste a tensão da correia de acordo com o Gráfico de Tensão/Deflexão da Correia. (Para acionamento duplo, ajuste ambos exatamente da mesma forma)
Novos cintos
Correias novas demoram um pouco para se encaixar nas ranhuras e se esticarão naturalmente nos primeiros dias de operação. Para acomodar esse processo de acomodação, recomenda-se que as correias trapezoidais sejam tensionadas cerca de 20% acima do ideal. Consulte a Tabela de Tensão/Deflexão da Correia sob o Instalação inicial Tensão coluna para a tensão recomendada para a deflexão padrão para correias novas.
Faixa de tensão
A tensão da correia deve ser monitorada regularmente (pelo menos semanalmente), mas não precisa de ajuste, a menos que esteja fora da faixa indicada na Tensão normal de corrida coluna.
Correndo em novos cintos
- Depois de 30 minutos.Após trinta minutos de funcionamento, recomenda-se que a tensão seja verificada e retensionada para o Tensão inicial de instalação valores.
- Após 4 horas.Re-tensão para o Tensão inicial de instalação valores
- Próximos 5 dias.Verifique a tensão pelo menos uma vez ao dia e deverá observar um “assentamento”, necessitando de um ajuste mínimo para manter a tensão conforme o Tensão normal de corrida.
Cintos soltos
Caso haja uma ou duas correias mais frouxas que as outras, tensione as correias normalmente e meça a força de deflexão necessária na correia frouxa. Se estiver 10% ou mais abaixo da tensão de faixa baixa, existe o perigo de que a correia solta vire ou até salte, levando consigo o resto do conjunto. Se a correia for de um novo conjunto, adicione inicialmente 1 kg extra de pressão em relação à tensão naquele lado específico da transmissão, para ver se a correia se “acomodará” sozinha. Se isso não acontecer em 5 dias ou se a correia solta não tensionar ao mínimo, então a correia solta deve ser substituída.
Unidade dupla
Tensão da correia/Amplificadores do motor balanceados
Em máquinas de acionamento duplo, um motor pode consumir menos corrente que o outro, ou seja, parece preguiçoso. Para que os motores façam o mesmo trabalho, os acionamentos por correia devem ser ajustados com a mesma tensão. Em máquinas de acionamento duplo, uma pequena diferença na tensão da correia entre os acionamentos pode fazer uma grande diferença na corrente do motor. Por exemplo, um britador de 185 kW [250 hp] de acionamento duplo sob carga total com 0.5% de escorregamento em um acionamento e 1.0% no outro mostrará um consumo de corrente de 170 A em um motor e 120 no outro – uma diferença de 50 A .
Ajustamento
Estático
Siga o procedimento de ajuste estático normal conforme explicado acima, mas faça um esforço especial para ajustar os dois inversores exatamente com os mesmos valores.
Dinâmico
- Com o triturador operando sob carga, prepare o motor de baixa corrente para ajuste, garantindo que, quando os quatro parafusos do suporte do motor forem afrouxados, o suporte do motor seja mantido no lugar pelas porcas do ajustador de tensão da correia. Isso é feito afrouxando os dois parafusos de montagem do motor que passam pelas hastes de ajuste. (Veja Nota Importante abaixo). Aplique tensão a essas hastes de ajuste girando as porcas do ajustador aproximadamente meia volta a partir do aperto manual.
- Em seguida, solte os outros dois parafusos de montagem do motor. Nota importante: Afrouxe apenas o suficiente para permitir que o suporte do motor seja ajustado por meio das porcas de ajuste. Se forem usados os suportes superiores de montagem do motor, solte e remova os parafusos durante o ajuste.
- Gire as porcas de ajuste no sentido horário uma volta para apertar as correias. Reaperte os quatro parafusos de montagem do motor e observe a corrente consumida por ambos os motores por dez minutos.
- Repita até que as correntes consumidas pelos motores estejam dentro de aproximadamente 10 amperes uma da outra.
- Depois de equilibrar os amplificadores dessa maneira, as tensões das correias devem ser verificadas o mais rápido possível para garantir o equilíbrio correto das tensões das correias. Se amperes balanceados forem alcançados com tensão desbalanceada, a causa deve ser investigada.
Outras causas de amplificadores de motor desbalanceados
Se os motores não consumirem amperes semelhantes alterando a tensão da correia, verifique:
- Os terminais elétricos do motor ou do motor de partida. Peça a um eletricista qualificado para verificar o motor ou os terminais de partida. Se estiverem sujos, eles precisarão de limpeza e reajuste.
- O motor de partida está com defeito. Para confirmar se existe uma falha no motor de partida, peça a um eletricista qualificado que verifique o seguinte: Com a máquina sob carga: Leia ambos os amperímetros e registre a amperagem no amperímetro 1 e no amperímetro 2;
Pare a máquina;
Troque a fiação do motor nos empreiteiros iniciantes;
Reinicie a máquina. As leituras do amperímetro deveriam ter trocado, ou seja, o nº 1 deveria ler o que o nº 2 costumava ler e vice-versa. Caso isso não ocorra, o eletricista deve verificar o funcionamento dos componentes do starter.
- Alinhamento da correia – Certifique-se de que as roldanas estejam alinhadas usando uma borda reta ou linha de barbante.
- Motores – Devem ser da mesma marca e tipo e preferencialmente fabricados no mesmo lote (consultar o fabricante ou agente do motor). Fabricantes diferentes e, às vezes, lotes diferentes de motores têm especificações de enrolamento diferentes.
- Cintos – As correias devem ser iguais, ou seja, todas da mesma marca, pelo menos, e um conjunto igualado, se possível.
- Tambores – Verifique se os eixos das polias estão paralelos e se as ranhuras estão devidamente alinhadas entre si – qualquer acúmulo de poeira que entre sob o suporte do motor fará com que as polias fiquem desparalelas, com maior tensão nas correias em uma extremidade da polia.
Verifique os diâmetros das polias. Para uma transmissão de potência igual, os diâmetros primitivos das polias motrizes devem estar dentro de 0.5 mm [0.02”] um do outro. Isso pode ser verificado por medição, conforme mostrado. Verifique as ranhuras em cada extremidade da polia - qualquer conicidade no comprimento da polia causará problemas.
Se, após um período de funcionamento satisfatório, os motores se tornarem difíceis de combinar, verifique se as polias estão gastas.
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