コーンクラッシャー V ベルトの初期取り付け、張力、および注意事項

コーンクラッシャーのVベルトとは？

コーンクラッシャーのVベルトとは、モーターからの動力をコーンクラッシャーの主軸に伝えるV字型のベルトのことです。 Vベルトは大事 コーンクラッシャーのコンポーネント 粉砕プロセスがスムーズかつ効率的に実行されるようにするためです。

コーン クラッシャーの V ベルトは通常、ゴムまたは合成素材でできており、岩石や鉱物を粉砕するために必要な高トルクと重荷重に対応できるように設計されています。 V ベルトは柔軟で耐久性があるように設計されているため、コーン クラッシャーの絶え間ない動きや振動に耐え、切れたり伸びたりすることはありません。

コーンクラッシャーの V ベルトを良好な状態に保つには、定期的なメンテナンスが重要です。 これには、V ベルトの張り具合のチェック、V ベルトが摩耗または損傷している場合の V ベルトの交換、V ベルトがモーターとメイン シャフトのプーリーと適切に位置合わせされていることの確認が含まれます。

コーンクラッシャーVベルトドライブの初期設置

V ベルト ドライブを最初に取り付ける場合、または再組み立てする場合は、次の手順に従います。

1. シーブの溝からすべての油、グリース、または錆を取り除きます。
2. シーブが正しく配置され、シャフトが平行であることを確認してください。
3. ベルトをシーブに無理に押し付けないでください。 ベルトが簡単に装着できるようになるまで、常に中心距離を短くしてください。 シーブ間の中心距離を短くまたは長くするための最小許容値を決定するには、次の表を参照してください。 標準ピッチ長から中心距離を計算したら、次の表に示されている量だけ中心を近づけることができるように準備して、怪我をしないようにベルトを取り付けやすくします。 また、製造公差およびベルトの伸びや摩耗の可能性があるため、表の最後の列に示されている量だけ、計算された距離にわたって中心を調整する必要があります。
4. 常に一致するベルト セットを使用し、同じメーカーの新しいベルトを使用してください。 摩耗したベルトと新しいベルトを混ぜないでください。
5. シーブにベルトを置き、数分間ドライブを実行します。 次に、ドライブが作動しているときに、ベルトのたるんだ側にわずかな反りまたはたるみが現れるまで、ドライブに張力をかけます。

コーン クラッシャーの T ベルト ドライブの張り方

ドライブに張力をかけるとは、V ベルトとシーブの間にくさび止め作用を与える何らかの方法で V ベルトに力を加えるときに使用される用語です。 このくさび動作により、V ベルトがモーター シーブからクラッシャー シーブに動力を伝達できるようになります。

V ベルトの張り方には、さまざまな方法が確立されています。 以下の段落では、XNUMX つの簡略化された方法について説明します。 引張たわみと伸び率 (%)。 これらの XNUMX つの方法のいずれかで、十分なベルト テンションが得られます。 それぞれに、特定のタイプのベルトに対して特定の利点があります。

TENSION-DEFLECTION 方式を使用してドライブに張力をかけるには、次の手順に従います。

1. 両方のシーブの上部にまっすぐなエッジを置きます。 次の図を参照してください。
2. スパンの長さを測定します。
3. スパン長の中心に対して直角にスプリング スケールを使用して、スパン長の 0.016 倍のミリメートル (スパン長の 0.016 インチ) に相当する量だけベルトの XNUMX つをたわませるのに十分な大きさの力をスケールに加えます。
4. 力は、適切に張力をかけたドライブに対して、次の表に示す力に近似する必要があります。
5. 2 ～ 4 時間の操作が終了したら、ドライブをほぼ最大の力に再び張る必要があります。
6. 24 ～ 48 時間後、次の表に示すように、ドライブをチェックして、ベルトにかかる力が最小の力と最大の力の間にあるかどうかを確認します。 必要に応じて保持します。 過度に低い張力または高い張力は、V ベルトの寿命と動作に影響します。

適切に張った場合、狭い V ベルトは、その張力から予想されるほどきつく感じない場合があります。 したがって、これらのベルトの張力をチェックするには、ASPRING スケールを使用することをお勧めします。

PERCENT (%) OF ELONGATION メソッドを使用してドライブに張力をかけるには、次の手順に従います。 V ベルト ドライブに張力をかけるこの特定の方法は、主にバンド付きベルトに張力をかけるために開発されました。

1. ベルトのたるみを取り除きます。
2. 次に、ベルトの外周に 15 メートル (50 フィート) のスチール テープを巻き付け、最も近いミリメートル (1/16 インチ) まで測定します。 この長さを記録します。
3. この記録された長さに、表 2-5 に示されている伸び係数のパーセントを掛けて、この量を最初の測定値に追加します。
4. この新しい測定値までベルトを伸ばします。 したがって、8V ベルトを使用し、外周が 3 メートル、48 mm (120 インチ) の場合、モーター シーブは、スチール テープが 3 メートル、75 mm (121-1 /16″) 適切に張られたドライブ用。
5. ベルトの張力を定期的にチェックする必要があります。張り直しが必要になった場合は、前述の張りプロセスを繰り返す必要があります。

TENSION-DEFLECTION METHOD は、V ベルトに張力をかけるのに適した方法であることを指摘しておく必要があります。

通常、張り直しが必要であることを示す最初の兆候は、ベルトの滑りです。 この滑りは、クラッシャ シーブでの動力と速度の損失、およびベルトとシーブの溝の摩耗率の高さとして現れます。 これらの状態は通常、ベルトの「鳴き」と、ベルトとシーブの加熱を伴います。 これらの状態はすぐにわかり、見たり、聞いたり、感じたりするだけで検出できます。

コーンクラッシャーVベルトの注意事項

適切な V ベルト ドライブ操作に関連する推奨事項と禁止事項の一部を以下に示します。

1. DO – 慣らし運転の最初の数日間は、ベルトの張りを頻繁にチェックしてください。 ベルトがシーブの溝にはまったら、ベルトを保持します。 新しいベルトにはある程度の初期伸びがあり、追加の張力が必要になります。
2. ベルトを締めすぎると、ベルトとベアリングの寿命が短くなるため、ベルトを締めすぎないでください。 均一な張力を維持します。 アイドル ベルトはぴったりまたはきつく見える必要があります。 動いていると、たるみ側にわずかなたるみがあります。
3. DO – 60°C (140°F) を超える熱が蓄積するとベルトの寿命が短くなるため、ドライブを十分に換気してください。 ベルト ガードの側面は、十分に空気が循環できるように設計する必要があります。 このタイプの用途には、有孔プレートまたはエキスパンド メタルのいずれかが理想的です。
4. 禁止 – オイルやグリースがベルトに付着するのを許してください。過剰なオイルはゴムを膨張させ、ベルトが早期に故障する原因となります。
5. DO – 定期的に V ベルト ドライブの一般的な検査を行います。 各検査では、次の点をチェックする必要があります。 不均等なストレッチ - 内部の破損をチェックします。 過度の伸び - 過負荷をチェックしてください。 オイルまたはグリースのベルトの軟化または膨潤チェック。 ベルトの硬化とひび割れ - 過度の熱がないか確認してください。