コーンクラッシャーパーツ
コーンクラッシャーは、硬岩および中硬岩、鉱石、鉱物などのさまざまな材料を粉砕するために、鉱業および骨材産業で使用される装置の一種です。二次粉砕、三次粉砕、四次粉砕の段階でよく使用されます。破砕プロセスは、マントル(凹面)とボウル型ベアリング(凹面)の間で材料を圧縮することによって達成されます。これを可能にするために、コーン クラッシャーはいくつかの部品で構成されており、それぞれが特定の機能を果たします。
コーンクラッシャーの部品には次のものが含まれます。
コーンクラッシャーは、硬岩および中硬岩、鉱石、鉱物などのさまざまな材料を粉砕するために、鉱業および骨材産業で使用される装置の一種です。二次粉砕、三次粉砕、四次粉砕の段階でよく使用されます。破砕プロセスは、マントル(凹面)とボウル型ベアリング(凹面)の間で材料を圧縮することによって達成されます。これを可能にするために、コーン クラッシャーはいくつかの部品で構成されており、それぞれが特定の機能を果たします。
コーンクラッシャーの部品には次のものが含まれます。
ボウルは調整リングの内側にねじ込まれており、目的の設定に応じて、ボウルを反時計回りまたは時計回りに回転させて調整します。
ボウル調整は、ボウルライナーとマントルの間のギャップを決定します。
調整キャップはボウルの上に固定されており、調整リングに固定されている保護エプロンの接合部と擦れます。これはボウルとロックリングを保護するために行われます。調整リングの上部とその周囲には、ロック シリンダーのセットが存在します。これらのシリンダーはロッキングリングを押し、ボウルを破砕位置まで上昇させます。ボウルは、調整リングに取り付けられた油圧モーターの助けを借りて、調整キャップとともに回転します。
ホッパーはボウルの上端にある 2 本のピンの上に配置されます。ホッパーの内部はクラッシャーキャビティに直接供給されます。ホッパーの底部の形状は、材料がそこに蓄積し、供給材料の流れからホッパーを保護するデッドベッドを形成するように設計されています。
ホッパーの下とボウル上にいくつかのくさびとネジがあり、ライナーをボウルにしっかりと固定します。
クラッシャキャビティは、ヘッド、マントル、ボウル、およびボウルライナーによって形成されます。マントルはロックナットの助けを借りてヘッドにしっかりと保持されます。フィーダーコーンはヘッドとともに回転し、粉砕機のキャビティ内に材料を分配します。
ヘッドは、ヘッドボールを受けるボアを有する。ヘッドボールはヘッドにしっかりと取り付けられています。 2 つの穴にはブッシング (上部と下部) が取り付けられており、これもしっかりと取り付けられています。ヘッドボールは主軸上部の球面軸受の凹部に載っています。ヘッド下ブッシュは偏心輪に遊びを持たせて取り付けられており、リングと偏心輪との接触によりヘッドの回転が駆動されます。
機械がアイドル運転しているとき、上部ヘッドブッシュがスリーブと接触して、ヘッドボールとスリーブの間の接触を維持します。メインシャフトの穴は、オイルを上部および下部ヘッドブッシュに向けて球面ベアリングに導きます。
アンバランス部分に加工されたU字型シールとヘッド下の溝に取り付けられたT字型シールがマッチし、オイル漏れを防ぎ、クラウン、ピニオン、ブッシュの表面を埃から守ります。オイルディフレクターとして機能するスカートがラビリンスシールからの漏れを防ぎます。
ヘッド アセンブリは球面ベアリングを備えたスリーブによって支持されています。このスリーブは、フレームに粉砕力を伝達するのに役立ち、シャフトに取り付けられています。ネジで固定されています。
ヘッドボールはヘッドの下にボルトで固定され、スリーブの上部に固定された球面ベアリングによって保護されています。ベアリングの上面は円形の油溝で構成されています。ベアリングは、メインシャフトとスリーブの間の通路を流れる加圧オイルによって潤滑されます。
機械の偏心部分は中心からわずかにずれて、垂直回転軸に対して角度を付けて配置されています。これにより、その動きが頭部に伝わります。エキセントリックの内部には青銅のリングがあり、その底部には歯付きクラウンがエキセントリックにボルトで固定されています。
クラウンはカウンターシャフトピニオンによって駆動されます。偏心アセンブリ全体が主軸を中心に回転します。アセンブリはスラスト ベアリング上にあり、上部のスラスト ワッシャーは青銅製で偏心器の底部に固定されています。下部スラストワッシャーはスチール製でフレームに固定されています。これらのワッシャーは、摩擦によるアセンブリの摩耗を防ぐのに役立ちます。
調整ウェッジは、クラウンとピニオンの間の歯の間および歯の底の遊びを維持するために使用されます。アンバランスは非対称であるため、最大重量はヘッドの揺れによって発生する遠心力の真向かいに位置します。
このアンバランスにより、回転ヘッドと固定メインフレームの間にオイルとダストのシールが形成されます。シールを維持するために、「U」および「T」ジョイントを備えたバッフル システムが使用されています。
破砕機のカウンターシャフト モーターは、V ベルト トランスミッションまたはカップリング スリーブを介して動力を受け取り、カウンターシャフトの一端にあるピニオンが歯付きクラウンを使用して偏心輪に回転を伝達します。
カウンターシャフトは 2 つの青銅ブッシュで支持されており、カウンターシャフト ハウジング内のピンで所定の位置に固定されています。ピニオンやオイルディフレクターからのアキシアル荷重を受けるフランジを備えたブッシュです。オイルディフレクターはカウンターシャフトの制御側にしっかりと挿入されており、ブッシングの潤滑油からオイルを回転させてカバー上に堆積させます。
カウンターシャフトハウジングはオイルをタンクに戻し、大きなネジでしっかりと固定されています。 Oリングシールまたはリップシールがフレームとカウンターシャフトハウジングの間にオイルシールを形成し、シールドが粉砕物の落下による摩耗からカウンターシャフトハウジングを保護します。
フレームは、基礎にボルトで固定されているか、振動ダンパーを備えた金属シャーシに取り付けられているかにかかわらず、さまざまなコンポーネントに強固なバックボーンを提供します。フレームの内側は、フレームに溶接されたライナーと、定期的な交換が必要なアームライナーによって摩耗から保護されています。
ボウルを制御するための雌ネジを備えた調整リングは、フレームの上部に機械加工された円錐形の台座に取り付けられています。粉砕中にボウルが回転するのを防ぐために、ロックリングと調整リングの間に配置されたシリンダーを使用して、ロックリングをボウルねじの内面に押し付けます。調整リングに固定されたエプロンが、ロッキングシリンダーとボウルのネジ部を埃から守ります。
フレームにピンで固定され、調整リングを横切る油圧シリンダーにより、リングがフレームの円錐部分にしっかりと押し付けられます。異常な運転条件下、または粉砕機内で混入鉄が検出された場合、シリンダーのロッドがボウルと調整リングを引っ張って持ち上げ、歪みが発生する可能性があります。この動きによりシリンダー内のオイルがアキュムレーターに押し込まれ、そこで窒素の圧力が上昇します。
過剰な負荷が解放されると、圧縮窒素がオイルをシリンダーに戻し、シリンダーロッドが後退し、調整リングがフレーム上の静止位置に戻ります。調整リングがフレームから外れるとき、調整リングはフレームに固定された垂直ピンによってガイドされます。
最後に、偏心輪はフレームのドラムにボルトで固定されたスラストワッシャーによって支えられ、クラウンの歯の間と歯の底で遊びます。ピニオンはワッシャーの下に挿入されたウェッジによって調整されます。
Qiming Casting は、耐摩耗性が高く、取り付けが簡単で、寿命が長いコーンクラッシャー用の摩耗部品を製造しています。彼らはコーンクラッシャーのユーザーと緊密に協力してニーズを理解することでこれを実現しています。
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機械操作中のコーンクラッシャー部品のいくつかの一般的な問題と解決策
効果的な解決策:
クラッシャーが過剰なオイルを使用する原因としては、T シールや U シールの磨耗や損傷、圧力リリーフバルブの故障、オイルの冷たさ、オイルの粘度が高すぎる、換気不良、泥や瓦礫によるオイルリターンの詰まりなどが考えられます。
これらの問題に対処するには、次の解決策を実行できます。摩耗または損傷したシールを交換する、リリーフバルブが正しく設定されていない場合または閉じたままになっている場合は交換する、浸漬ヒーターを使用してオイルを 27°C に加熱する、適切な種類のオイルを使用する、カウンターシャフト ハウジングまたはカバーのブリーザーを清掃し、必要に応じてオイル リターンを検査および清掃し、オイル リターンの勾配が 25 mm ごとに少なくとも 300 mm であること、またはオイル リターン チューブの直径が適切であることを確認します。必要に応じてオイルリターンチューブを適切なものに交換してください。
クラッシャーの詰まりは、V 型ドライブベルトの緩み、モーターの電気的問題、クラッシャーの下の詰まり、カウンターシャフトの速度の遅さ、油圧の低下、供給口の問題、ボウルライナーとマントルの摩耗など、いくつかの要因によって引き起こされる可能性があります。平行ゾーンが「カモノハシ」のような形状になり、すぐに摩耗してしまう可能性があります。
これらの問題を解決するには、断固たる措置を講じてください。 V 型ベルトをしっかりと締めてください。無負荷電力と吸収電力が類似している場合は、電気技師にモーターのテストを依頼してください。粉砕機下の材料通過を確認し、排出コンベアに回転チェッカーを取り付けます。カウンターシャフトの速度を確認し、正しい油圧を確保し、ボウルライナーとマントルのプロファイルを検査してください。 「カモノハシ」を切り取り、摩耗したライナーとマントルを適切なプロファイルと交換します。クラッシャーをスムーズに動作させるために、ためらわずに次の手順を実行してください。
カウンターシャフトの故障の原因:
1. ベルトはしっかりと締められています。
2. カウンターシャフトブッシュ内の潤滑またはオイルが不十分です。
3. ブッシングの潤滑溝の位置がずれている。
4. カウンターシャフトの端に遊びがない。
5. 過度の振動によりカウンターシャフトが曲がってしまう。
6. 外側のカウンターシャフトブッシュの油溝の詰まり。
7. クラウンまたはピニオンの歯が折れた。
8. 歯の間、またはクラウンとピニオンの間の歯の底に不正な遊びがある。
効果的な解決策:
1. ベルトの張力とブルホイールの位置を直ちに確認してください。
2. メインオイルパイプとカウンターシャフトボックスのオイル入口の間の接続を検査し、カウンターシャフトオイル供給パイプを制限する可能性のあるバルブや装置を取り外します。
3. ベルトドライブが潤滑溝に対してカウンターシャフトを引っ張らないようにしてください。
4. 軸方向の遊びを適切な測定値に調整します。
5. 必要に応じてカウンターシャフトを交換します。
6. 油溝はできるだけ早く掃除してください。
7. 歯が折れたクラウンまたはピニオンを交換します。
8. 歯の間と歯の底の遊びを遅滞なく調整します。
ボウルの詰まりは、ねじ部のゴミや錆の蓄積、過度の熱、潤滑不足、調整キャップカバーや防塵カラーの損傷など、さまざまな要因によって発生する可能性があります。耐候性の欠如や、推奨設定を超えてクラッシャーを長時間使用することも問題の原因となる可能性があります。スレッドの損傷または破損も、無視できない原因として考えられます。
ボウルの詰まりに対処するには、いくつかの解決策を試みることができます。これらには、ねじ山に浸透油を塗布すること、保持シリンダーおよびロックシリンダー内の圧力を解放すること、小さな木片や軟鋼をクラッシャーに通すこと、または調整リングを加熱することが含まれます。必要に応じて、ボウルを冷却しながら調整リングを加熱することが必要になる場合があります。
カウンターシャフト ハウジングのブルホイール側の端でのオイル漏れは、オイルの戻りが不十分、クラッシャーが水平ではない、リップ シールの欠陥、クラッシャーが加圧されていないなど、いくつかの要因によって発生する可能性があります。
問題を解決するには、行動を起こすことが不可欠です。さらなる問題を防ぐために、カウンターシャフト ハウジングのブリーザーを掃除し、カウンターシャフト ハウジングのオイル入口穴を掃除し、リップ シールを交換し、クラッシャーを水平にします。
クラッシャーのヘッドスパンとボウルの磨耗や損傷は、ボウルライナーやマントルが緩んだり、損傷したり、摩耗した状態でクラッシャーを運転したり、マントルやボウルライナーが壊れた状態で運転したりするなど、いくつかの理由で発生する可能性があります。さらに、新しいボウル ライナーとマントルの慣らし運転期間中、断続的な供給も問題の原因となる可能性があります。
これらの問題に対処するには、ボウルライナーとマントルが正しく取り付けられ、ロックナットが適切に締められていることを確認することが不可欠です。これらのコンポーネントが過度に摩耗すると、ボウルとヘッドスパンの摩耗が加速する可能性があるため、それらを良好な状態に維持することが重要です。ボウルライナーやマントルが破損した場合は、速やかに交換する必要があります。
フリーホイールクラッチのないクラッシャーの場合、送りを開始すると、送りによってヘッドの回転が遅くなり、トルクが緩む可能性があります。したがって、この問題を回避するには、新しいボウル ライナーとマントルを取り付けるときに断続的な供給を避けることが最善です。
汚れたオイル、過度または不十分な歯の磨耗、クラッシャーの過使用、カウンターシャフトの端の過度の遊びなど、いくつかの要因がクラウンとピニオンの歯の磨耗につながる可能性があります。これらの問題に対処するには、次の解決策を直ちに実装する必要があります。
– オイルを交換し、タンクを徹底的に掃除します。
– 偏心スラストワッシャーに欠陥がある場合は、スペーサーリングを使用して偏心アセンブリを調整します。
– スペーサーリングを取り外して、偏心アセンブリを下げます。
– リングの跳ね返りがある場合は、送り量を減らします。
– 遅延なく再生を適切なサイズに調整します。
次のテキストでは、調整リングが傾いている問題について説明し、考えられる原因を示します。理由の 1 つは、リングの跳ね返りによってフレームと調整リングの間の接触面に損傷が生じることが考えられます。別の理由としては、過負荷が頻繁に発生するか、ボウル ライナーとマントルのプロファイルが不適切で、調整リングが弾む原因である可能性があります。
この問題を解決するには、対応する解決策をいくつか示します。 まず、粉砕機のキャビティ内に飼料が正しく分配されていることを確認します。そうでない場合は、リングを 180 度回転させて、保持シリンダー内の圧力を確認します。圧力が低すぎる場合は、圧力を上げてください。飼料中に細かい製品が多すぎる場合は、「ボウルライナーとマントルの選択」の項を参照して、粉砕機内の飼料を増やしてください。さらに、ボウルライナーとマントルの間の隙間を増やします。材料が詰まった場合は水を与えてください。
フィーダーコーンのロックボルトはいくつかの理由で壊れており、積極的に対処する必要があります。これらの理由には、粉砕チャンバー内のフィードが多すぎる、大きな製品片を含むフィード、フィーダー コーンとロック ナットの間の接触面の磨耗、フィーダー コーンのボルトの緩み、ドロップの高さが高すぎるなどが考えられます。
これらの問題に対処するには、飼料量の削減、投入製品のサイズの縮小、またはボウルライナーとマントルの変更、表面の硬化、ロックナットの再加工による入口開口部の拡大など、対応するいくつかの解決策を実装することが不可欠です。 、フィーダーコーンを交換し、ボルトをねじトルクで締めて、フィーダーボックス/ベルトとフィーダーコーンの間のドロップを減らします。さらなる損傷を防ぎ、フィーダーコーンの効率的な機能を確保するには、これらの措置を直ちに講じる必要があります。
いくつかの理由により、スリーブのロックが解除される可能性があります。
– 送りが細かすぎると、ボウルライナーとマントルに不規則な摩耗が発生し、グリップに影響を与える可能性があります。これは、ボウルライナーとマントルを交換するか、ボウルを調整して開口部を大きくすることで修正できます。
– 動作速度が低すぎたり高すぎたりすると、生産に影響が出る可能性があります。したがって、カウンターシャフトの速度を確認することが重要です。
– 飼料中に木材や根などの破片が多すぎると、生産量が減少する可能性があります。これはゴミを取り除くことで解決できます。
– 供給時に大きな材料があると、正しい供給が妨げられ、生産が低下する可能性があります。供給時の材料の寸法を小さくすると効果的です。
– 飼料中の粘着性物質がボウルライナーやマントル入口を詰まらせる可能性があり、生産に影響を与える可能性があります。粘着性のある製品を取り除くと効果があります。
– 不適切な飼料の分配も問題を引き起こす可能性があるため、正しい飼料の分配を確保することが重要です。
– マントルの底部が「カモノハシ」の形状をしていること、平行ゾーン領域のボウルライナーとマントルの摩耗が早すぎることも、生産量の減少の原因である可能性があります。これらの問題は、ボウル ライナーとマントルを交換するか、別のタイプのプロファイルを使用することで解決できます。
オイル漏れの一般的な原因:
オイル漏れの問題は、次のような理由で発生する可能性があります。
– T シールや U シールが摩耗または損傷している。
– カウンターシャフトハウジング内の O リングまたはリップシールが損傷または摩耗している。
効果的な解決策:
オイル漏れの問題に対処するには、遅滞なく次の解決策を実行する必要があります。
– シールを直ちに交換してください。
– ジョイントを交換し、ピニオン側の連動部分とラグをシリコンで徹底的に洗浄します。
水がオイルに混ざる原因としては、アンバランスカバーに水が溜まったり、オイルタンクのブリーザーが詰まったりすることが考えられます。
この問題を解決するには、ドリルで穴を開けてリターンチューブを溶接するか、ブリーザーを交換します。
分析問題:
ボウルのマントルまたはライナーの剥離は、次のようないくつかの理由で発生する可能性があります。
1. ナットのロックボルトのねじトルクが正しくなく、ネジ頭とロックナットの遊びが正しくありません。
2. ロックナットがスペーサーリング上で正しく配置されていません。
3. ロックナットがヘッド上部に当たります。
4. ライナー/マントルまたはヘッドスパンが損傷している。
5. マントルとヘッドの間のシールの遊びが不十分です。
6. 円筒度の欠陥。
7. マントルが頭に固定されていません。
8. マントルは頭の中心にありません。
9. 餌を与えないとマントルが回転しすぎます。
10. マントルが薄すぎる。
11. 新しいマントルを取り付ける前に、古いシーラント樹脂が完全に除去されていませんでした。
12. ボウルライナーの締め付けラグがライナーの外径に接触します。
13. ボウルライナーが薄すぎます。
14. 多量の混入鉄が破砕機を通過します。
15. ボウルライナーまたはボウルのスパンが損傷しています。
16. 新しいボウルライナーを取り付ける前に、古いシーラント樹脂が完全に除去されていませんでした。
対応するソリューション:
1. 正しいねじトルクを適用します。
2. ロックナットを交換します。
3. ロックナット底部とヘッド上部との遊びは6mm~10mmとしてください。
4. スパンを再作成します。
5. 遊びは 6mm ~ 10mm に保ってください。
6. マントルの底部とゲージの間の隙間は 0.1mm を超えてはなりません。
7. マントルを取り外し、正しく取り付け直します。
8. 餌を与えない最大時間は 30 分を超えてはなりません。
9. 摩耗はマントルの 2/3 を超えてはなりません。
10. 古いシーラント樹脂をすべて除去します。
11. ラグを押し込むか、ネジを締めます。
12. 摩耗はボウルライナーの 2/3 を超えてはなりません。
13. トランプアイロンが多すぎると、ボウルライナーが緩んでしまいます。
14. スパンを元の寸法に作り直します。
15. 古いシーラント樹脂をすべて除去します。
将来の分離の問題を防ぐために、上記の解決策が正しく実装されていることを確認してください。
破砕機内の過度の振動は、直ちに対処する必要がある深刻な問題です。この問題は次のような理由で発生する可能性があります: ライナーの不均衡または磨耗、歯の底部の不適切な調整、カウンターシャフトの曲がり、ブルホイールの回転の困難、不適切な基盤、ボウルライナーの緩みまたは磨耗、カウンターシャフトの速度の高さ、または紛失アンバランスライナー。
幸いなことに、これらの問題に対処するための対応するソリューションがあります。直ちに行動を起こし、これらの解決策を実行することが不可欠です。これらには、アンバランスライナーの再作成と交換、偏心器の再組み立てとウェッジ固定、カウンターシャフトの交換、ブルホイールのスポークに蓄積した塵の除去、台座と基礎のチェック、ボウルライナーの分解と交換、正しい速度の使用、およびライナーを交換し、専門家の助けを求めてください。クラッシャー内の過剰な振動を放置しないでください。さらなる被害や安全上の危険を防ぐために、今すぐ行動を起こしてください。
分析問題と解決策
潤滑システムへの粉塵の侵入は容認できない問題であり、直ちに対処する必要があります。この問題は次のことが原因で発生する可能性があります。
– クラッシャーにはブリーザーがありません。
– クラッシャーまたはオイルタンクのブリーザーの機能不全。
– 粉塵をブリーザーに向けて送り出すクラッシャーブルホイール。
– 部品の分解中に破砕機に粉塵が侵入する。
– クラッシャーとタンクの間の急な油戻り。
– オイルタンクとそのカバーの間のシールの欠如。
– ファンとカウンターシャフトハウジングの間のホースが損傷しているか、外れている。
– ブリーザーホースまたはカップリングが損傷しているか、外れている。
この問題を解決するには、次の積極的なアクションを取ることをお勧めします。
– カウンターシャフトハウジングの上部にブリーザーを取り付けます。
– カウンターシャフトとオイルタンクのブリーザーを清掃します。有効性を確認するには、クラッシャーの動作中にブリーザーパイプに紙を当てます。わずかに内側に吸い込まれるはずです。
– ブリーザーをブルホイールからさらに離して配置します。
– スリーブと偏心器をプラスチック シートで覆います。
– スリーブ内への塵埃の侵入を防ぐために、油戻しパイプにもう 1 つのブリーザを追加します。
– 将来の塵の侵入を防ぐために、シーラントまたはシリコンを使用してオイルタンクとそのカバーを密閉します。
– ホースと、ファンとカウンターシャフトハウジングの間のカップリングを徹底的に検査します。
– ブリーザーホースとカップリングに損傷や断線がないか確認してください。
潤滑システムへのさらなる損傷を避けるために、これらの解決策をできるだけ早く実装することを強くお勧めします。
ドライブギアとピニオンでノイズの問題が発生する可能性のある特定の理由があります。
これらの理由には、歯の間や歯の底の遊びが不適切であること、クラッシャーが新しいクラウンと古いピニオンで動作していること、またはその逆が含まれます。
これらの問題に対する対応する解決策は遊びを調整することであり、何も変更する必要はありません。
分析問題と対応する解決策:
ボウルのバウンスの問題は、調整リングとボウルのねじ山の摩耗、ロッキングシリンダー内の圧力不足、クラッシャーの調整が狭すぎる、ボウルのライナーとマントルが厚すぎるなど、いくつかの理由によって発生する可能性があります。さらに、広いギャップ調整もバウンスにつながる可能性があります。
これらの問題を解決するには、次の積極的な解決策をお勧めします。
– ねじ山表面を 45° の角度で再加工して、均一な傾斜を得る (ねじ山が修復不能な損傷を受けていない場合)。
– ロッキングシリンダー内の圧力を通常に戻します。
– ボウルがジャンプしなくなるまでギャップを増やします。
– 十分なねじ山が噛み合っていない場合は、より薄いボウルライナーとマントルを取り付けます。
– 十分なねじ山が噛み合っていない場合は、ギャップを減らします。
– 油圧ユニットの作動中、キャビネットとロッキングシリンダーの間のホースが「ピンと張った」状態になっていることを確認してください。
これらのソリューションは、ボウルのバウンス問題に効果的に対処します。
調整リングのバウンスの問題には、過負荷やボウルライナーとマントルの不適切なプロファイル、シリンダー圧力が低すぎる操作など、いくつかの理由が考えられます。この問題に対処するには、過剰な圧力を減らすなどの解決策を検討する必要があります。飼料中の微粒子の量、多すぎる飼料を避ける、狭すぎる開口部、または粘着性のある物質を避ける。
さらに、シリンダーシールの欠陥を確認し、ユニットがシリンダーを自動的に再加圧していることを確認し(圧力スイッチを確認して)、シリンダー回路バルブ、シリンダー圧力リリーフバルブ、またはホースとカップリングの漏れを修正する必要があります。