Napínání hnacího řemenu VSI drtiče
Správné napnutí je nejdůležitějším faktorem nutným pro dlouhé a uspokojivé provoz hnacího řemene. Příliš malé napnutí bude mít za následek prokluzování, což způsobí rychlý řemen a opotřebení řemenice a nízká účinnost. Příliš velké napětí vede k nadměrnému namáhání řemeny, ložiska (zejména ložiska motorů) a hřídele.
Opatření
- Vyberte druhý pás zespodu.
- Změřte sílu potřebnou k vychýlení pásu na vzdálenost, jak je uvedeno níže:
- Pro měření síly a průhybu společnost Qiming Casting doporučuje použití měřiče tahu podobného tomu, který je znázorněn. Pomocí měřiče napnutí řemenu ve středu rozpětí řemenu postupujte podle následujících pokynů: Nastavte velký „O“ kroužek na určený průhyb podle Pás Tabulka napětí/průhybu.
Zatlačte měřidlo napnutí řemenu proti druhému spodnímu řemenu, dokud nebude velký 'O' kroužek zarovnaný s horní částí dalšího řemenu. Ujistěte se, že měřidlo je ve středu části řemenu a vždy vyzkoušejte řemeny na napnuté (nebo poháněné) straně řemenů.
Odstraňte měřidlo a pozorujte, že se malý 'O' kroužek posunul ze svého původního nastavení na nulu na počet kg [lb] potřebný k vychýlení řemene.
Seřízení pásu
- Mírně povolte horní a spodní šrouby uchycení motoru.
- Utáhněte (nebo povolte) napnutí seřízením matic napnutí řemene.
- Upravte napnutí řemene podle Tabulka napětí/průhybu řemene. (U duálního pohonu nastavte oba přesně stejně)
Nové pásy
Novým řemenům bude chvíli trvat, než se usadí v drážkách, a v prvních dnech provozu se přirozeně roztáhnou. Pro přizpůsobení tomuto procesu usazování se doporučuje, aby byly klínové řemeny napnuty asi o 20 % nad optimální hodnotu. Viz tabulka napětí/průhybu řemenu pod Počáteční instalace Napětí sloupec pro doporučené napětí pro standardní průhyb pro nové řemeny.
Rozsah napětí
Napnutí řemene by mělo být pravidelně monitorováno (alespoň jednou týdně), ale není třeba jej upravovat, pokud nespadá mimo rozsah uvedený v Normální provozní napětí sloupec.
Běh v nových pásech
- Po 30 minutách.Po třiceti minutách provozu se doporučuje zkontrolovat napnutí a znovu napnout Počáteční instalační napětí hodnoty.
- Po 4 hodinách.Znovu napněte na Počáteční instalační napětí hodnoty
- Dalších 5 dní.Kontrolujte napnutí alespoň jednou denně a měli byste pozorovat „usazení“, které vyžaduje minimální seřízení, aby se napětí udrželo podle Normální provozní napětí.
Uvolněné pásy
V případě, že je jeden nebo dva řemeny volnější než ostatní, napněte řemeny normálně a změřte požadovanou průhybovou sílu na uvolněném řemenu. Pokud je toto napětí o 10 % nebo více pod dolním rozsahem napětí, pak existuje nebezpečí, že by se uvolněný řemen mohl otočit nebo dokonce vyskočit a vzít s sebou zbytek sady. Pokud je řemen z nové sady, pak nejprve přidejte další 1 kg tlaku vzhledem k napětí na konkrétní stranu pohonu, abyste viděli, zda se řemen „usadí“ sám. Pokud se tak nestane do 5 dnů nebo pokud se uvolněný řemen nenapne na minimum, je nutné uvolněný řemen vyměnit.
Dual Drive
Napnutí řemene/Vyvážené zesilovače motoru
U strojů se dvěma pohony může jeden motor odebírat méně proudu než druhý, takže se zdá být líný. Aby motory vykonávaly stejnou práci, musí být řemenové pohony nastaveny se stejným napětím. U strojů se dvěma pohony může malý rozdíl v napnutí řemene mezi pohony způsobit velký rozdíl v zesilovačích motoru. Například drtič s duálním pohonem 185 kW [250 k] při plném zatížení s 0.5 % prokluzu u jednoho pohonu a 1.0 % u druhého bude vykazovat odběr proudu 170 ampér v jednom motoru a 120 ampér v druhém – rozdíl 50 ampér .
Nastavení
statický
Řiďte se běžným postupem statického nastavení, jak je vysvětleno výše, ale věnujte zvláštní úsilí tomu, abyste oba disky seřídili na přesně stejné hodnoty.
Dynamický
- S drtičem pracujícím pod zatížením připravte nízkoproudý motor k seřízení a zajistěte, aby po uvolnění čtyř šroubů uchycení motoru bylo uchycení motoru drženo na místě maticemi seřizovače napnutí řemene. To se provádí uvolněním dvou šroubů upevnění motoru, které procházejí nastavovacími tyčemi. (Viz Důležitá poznámka níže). Aplikujte napětí na tyto nastavovací tyče otočením seřizovacích matic přibližně o půl otáčky z ruky.
- Poté povolte další dva šrouby uchycení motoru. Důležitá poznámka: Povolte pouze tolik, abyste umožnili seřízení uchycení motoru pomocí seřizovacích matic. Pokud používáte horní držáky motoru, povolte a odstraňte šrouby během seřizování.
- Otočte seřizovací matice o jednu otáčku ve směru hodinových ručiček, aby se řemeny utáhly. Znovu utáhněte čtyři šrouby uchycení motoru a deset minut sledujte proud odebíraný oběma motory.
- Opakujte, dokud proudy odebírané motory nebudou od sebe přibližně 10 ampérů.
- Po vyvážení zesilovačů tímto způsobem by mělo být co nejdříve zkontrolováno napnutí řemenu, aby bylo zajištěno správné vyvážené napnutí řemenu. Pokud je dosaženo vyvážených zesilovačů s nevyváženým napětím, měla by být vyšetřena příčina.
Jiné příčiny nevyvážených motorových zesilovačů
Pokud motory nebudou odebírat podobné ampéry změnou napnutí řemene, zkontrolujte:
- Elektrické svorky motoru nebo startéru. Nechte kvalifikovaného elektrikáře zkontrolovat motor nebo nastartované svorky. Pokud jsou znečištěné, bude nutné je vyčistit a znovu namontovat.
- Startér má poruchu. Chcete-li potvrdit, že došlo k poruše spouštěče, nechte kvalifikovaného elektrikáře zkontrolovat následující: Se strojem pod zatížením: Odečtěte oba ampérmetry a zaznamenejte ampérmetr na ampérmetru 1 a ampérmetru 2;
Zastavte stroj;
Vyměňte kabeláž motoru u dodavatelů startéru;
Restartujte stroj. Údaj ampérmetru se měl prohodit, tj. č. 1 by měla ukazovat to, co č. 2, a naopak. Pokud se tak nestane, musí elektrikář zkontrolovat funkci komponent startéru.
- Vyrovnání pásu – Ujistěte se, že kladky jsou v jedné linii pomocí rovné hrany nebo šňůry.
- motory – Měly by být stejné značky a typu a pokud možno vyrobeny ve stejné šarži (informujte se u výrobce motoru nebo zástupce). Různí výrobci a někdy i různé šarže motorů mají různé specifikace vinutí.
- Pásy – Řemeny by měly být sladěny, tj. všechny minimálně stejné značky a pokud možno sladěná sada.
- Řemenice – Zkontrolujte, že osy řemenic jsou rovnoběžné a drážky jsou vzájemně správně zarovnány – jakékoli nahromadění prachu vnikajícího pod uchycení motoru způsobí, že řemenice nebudou rovnoběžné, s vyšším napětím řemenů na jednom konci řemenice.
Zkontrolujte průměry řemenic. Pro stejný přenos síly musí být roztečné průměry hnacích řemenic od sebe maximálně 0.5 mm [0.02”]. To lze zkontrolovat měřením, jak je znázorněno. Zkontrolujte drážky na každém konci řemenice – jakékoli zúžení délky řemenice způsobí problémy.
Pokud se po určité době uspokojivého chodu motory obtížně spojují, zkontrolujte opotřebení řemenic.
O Nás
Pokud hledáte vysokou kvalitu Díly drtiče VSI které mohou pomoci zlepšit výkon a efektivitu vašeho drtícího zařízení, jste na správném místě. Náš prvotřídní výběr dílů drtičů VSI je navržen a vyroben tak, aby splňovaly nejvyšší standardy kvality a odolnosti, zajišťující maximální výkon a dlouhodobou životnost.
Naše díly drtičů VSI jsou vyrobeny z nejlepších materiálů a vyrobeny s přesností pomocí pokročilých výrobních technik, takže si můžete být jisti jejich odolností a spolehlivostí. Nabízíme širokou škálu dílů pro všechny hlavní značky drtičů VSI, včetně rotorů, kovadlin, botek a dalších.
At naše společnost, jsme odhodláni poskytovat výjimečné služby zákazníkům, rychlé dodací lhůty a konkurenceschopné ceny. Chápeme důležitost spolehlivého drtícího zařízení, které dokáže držet krok s požadavky vašeho provozu, a proto jsme tu, abychom vám pomohli najít ty správné díly drtiče VSI, které splní vaše specifické potřeby.
Ať už tedy hledáte výměnu opotřebovaných dílů nebo upgrade na účinnější a výkonnější možnosti, máme pro vás vše. Kontaktujte nás ještě dnes, abyste se dozvěděli více o našem výběru dílů drtičů VSI a o tom, jak vám můžeme pomoci dosáhnout maximálního výkonu a produktivity.