クラッシャー摩耗部品の材料選択
さまざまな種類とさまざまな作業条件で、適切な材料を選択する必要があります。 粉砕機摩耗部品.
マンガンスチール
オーステナイト構造のマンガン鋼の耐摩耗性は、加工硬化の現象に起因します。 衝撃と圧力荷重により、表面のオーステナイト構造が硬化します。 マンガン鋼の初期硬度は約です。 200 HV(20 HRC、ロックウェルによる硬度テスト)。 衝撃強度は約です。 250J /cm²。 加工硬化後、初期硬度はそれによって最大約500倍の動作硬度まで増加する可能性があります。 50 HV(10 HRC)。 より深く硬化した、まだ硬化していない層は、それによってこの鋼の優れた靭性を提供します。 加工硬化面の深さと硬度は、マンガン鋼の用途と種類によって異なります。 硬化した層は約の深さまで浸透します。 XNUMXmm。 マンガン鋼には長い歴史があります。 今日、この鋼は主にクラッシャージョー、クラッシャーコーン、クラッシャーシェルに使用されています。
マンガン鋼は、ジョープレート、コーンクラッシャーライナー、ジャイラトリークラッシャーマントル、および一部のサイドプレートの鋳造に使用されます。
マルテンサイト鋼
マルテンサイトは完全に炭素飽和したタイプの鉄で、急速冷却によって作られます。 炭素がマルテンサイトから除去されるのは、その後の熱処理でのみであり、これにより強度と摩耗特性が向上します。 この鋼の硬度は 44 ~ 57 HRC の範囲で、衝撃強度は 100 ~ 300 J/cm² です。したがって、硬度と靭性に関して、マルテンサイト鋼はマンガン鋼とクロム鋼の間に位置します。 マンガン鋼を硬化するには衝撃荷重が小さすぎる場合、および/または優れた耐衝撃応力性とともに優れた耐摩耗性が必要な場合に使用されます。
マルテンサイト鋼は、インパクトクラッシャーブローバーの鋳造に使用されます。
クロームスチール
クロム鋼では、炭素は炭化クロムの形で化学的に結合されています。 クロム鋼の耐摩耗性は、ハードマトリックスのこれらのハードカーバイドに基づいており、オフセットによって動きが妨げられ、高度な強度を提供すると同時に、時代を超えた靭性を提供します。 材料がもろくなるのを防ぐために、ブローバーは熱処理する必要があります。 したがって、温度とアニーリング時間のパラメータが正確に守られていることに注意する必要があります。 クロム鋼は通常、硬度が60〜64 HRCで、衝撃強度が10J /cm²と非常に低くなっています。 クロム鋼のブローバーの破損を防ぐために、供給材料に破損しない要素がない場合があります。
クロム鋼は、インパクト クラッシャー ブローバー、VSI クラッシャー フィード チューブ、分配プレートなどの鋳造に使用されます。
合金鋼
合金鋼は、クラッシャーの摩耗部品の鋳造にも広く使用されています。 この材料を使用すると、粉砕された材料を磁気分離によってドレッシングすることができます。 ただし、合金鋼クラッシャーの摩耗部品は壊れやすいため、この材料を使用して最大の部品を鋳造することはできません。重量が 500kg 未満の小さな部品を鋳造する場合にのみ適しています。
合金鋼は、ジャイラトリークラッシャーの凹面セグメント、ジョープレート、コーンクラッシャーライナーなどの鋳造に使用されます。
TICはクラッシャー摩耗部品を挿入します
硬い材料を破砕する際に摩耗部品がより良い寿命を得るのを助けるために、チタンカーバイドバーを使用してクラッシャー摩耗部品を挿入します。
TICインサート合金鋼は、ジョープレート、コーンクラッシャーライナー、およびインパクトクラッシャーブローバーの鋳造に使用されます。