Tension de la courroie d'entraînement du concasseur VSI
Une tension correcte est le facteur le plus important nécessaire pour une longue et satisfaisante fonctionnement de la courroie de transmission. Trop peu de tension entraînera un patinage, provoquant une courroie rapide et usure des poulies et mauvais rendement. Trop de tension entraîne une tension excessive sur courroies, roulements (en particulier les roulements de moteur) et arbres.
Mesurer
- Sélectionnez la deuxième ceinture à partir du bas.
- Mesurez la force nécessaire pour dévier la courroie sur la distance indiquée ci-dessous :
- Pour mesurer la force et la déflexion, Qiming Casting recommande l'utilisation d'une jauge de tension similaire à celle représentée. À l'aide de la jauge de tension de la courroie au centre de la portée de la courroie, suivez ces instructions : placez le grand joint torique sur la déviation désignée conformément au Courroie Tableau de tension/déflexion.
Poussez la jauge de tension de la courroie contre la deuxième courroie inférieure jusqu'à ce que le grand joint torique soit au même niveau que le haut de la courroie suivante. Assurez-vous que la jauge est au centre de la section de la courroie et testez toujours les courroies du côté tendu (ou entraîné) des courroies.
Retirez la jauge et observez que le petit joint torique est passé de son réglage d'origine à zéro au nombre de kg [lb] requis pour dévier la courroie
Réglage de la ceinture
- Desserrez légèrement les boulons de montage du moteur supérieur et inférieur.
- Serrez (ou desserrez) la tension en ajustant les écrous de réglage de la tension de la courroie.
- Réglez la tension de la courroie selon les Tableau de tension/déviation de la courroie. (Pour le double entraînement, ajustez les deux exactement de la même manière)
Nouvelles ceintures
Les nouvelles courroies mettront un peu de temps à s'installer dans les rainures et s'étireront naturellement dans les premiers jours de fonctionnement. Pour s'adapter à ce processus d'installation, il est recommandé que les courroies trapézoïdales soient tendues à environ 20 % au-dessus de l'optimum. Reportez-vous au tableau de tension/déviation de la courroie sous le Installation initiale Tension colonne pour la tension recommandée pour la déflexion standard pour les courroies neuves.
Plage de tension
La tension de la courroie doit être surveillée régulièrement (au moins une fois par semaine), mais n'a pas besoin d'être ajustée à moins qu'elle ne tombe en dehors de la plage indiquée dans le Tension de fonctionnement normale colonne.
Courir dans de nouvelles ceintures
- Après 30 minutes.Après trente minutes de fonctionnement, il est recommandé de vérifier la tension et de la retendre au Tension d'installation initiale valeurs.
- Après 4 heures.Re-tension à la Tension d'installation initiale valeurs
- 5 jours suivants.Vérifiez la tension au moins une fois par jour et vous devriez observer un « tassement », nécessitant un ajustement minimum pour maintenir la tension conformément au Tension de fonctionnement normale.
Ceintures lâches
Dans le cas où une ou deux courroies seraient plus lâches que les autres, tendez les courroies normalement et mesurez la force de déviation requise sur la courroie lâche. Si celle-ci est inférieure de 10 % ou plus à la tension de la gamme basse, il y a un risque que la courroie desserrée tourne ou même saute, emportant le reste de l'ensemble avec elle. Si la courroie fait partie d'un nouvel ensemble, ajoutez d'abord 1 kg de pression supplémentaire par rapport à la tension de ce côté particulier de l'entraînement, pour voir si la courroie «s'installera» d'elle-même. Si cela ne s'est pas produit dans les 5 jours ou si la courroie desserrée ne se tend pas au minimum, la courroie desserrée doit être remplacée.
dual Drive
Courroie tension/ampérage moteur équilibré
Sur les machines à double entraînement, un moteur peut consommer moins de courant que l'autre, c'est-à-dire qu'il semble paresseux. Pour que les moteurs fassent un travail égal, les entraînements par courroie doivent être réglés avec une tension égale. Sur les machines à double entraînement, une petite différence de tension de courroie entre les entraînements peut faire une grande différence dans l'intensité du moteur. Par exemple, un concasseur à double entraînement de 185 kW [250 ch] à pleine charge avec un glissement de 0.5 % dans un entraînement et 1.0 % dans l'autre affichera une consommation de courant de 170 ampères dans un moteur et de 120 dans l'autre - une différence de 50 ampères .
Le réglage
Statique
Suivez la procédure de réglage statique normale comme expliqué ci-dessus, mais faites un effort particulier pour régler les deux variateurs sur exactement les mêmes valeurs.
Dynamique
- Avec le concasseur fonctionnant sous charge, préparez le moteur à faible courant pour le réglage, en vous assurant que lorsque les quatre boulons de montage du moteur sont desserrés, le montage du moteur est maintenu en place par les écrous de réglage de la tension de la courroie. Cela se fait en desserrant les deux boulons de montage du moteur qui traversent les tiges de réglage. (Voir la note importante ci-dessous). Appliquez une tension à ces tiges de réglage en tournant les écrous de réglage d'environ un demi-tour à partir de la main.
- Desserrez ensuite les deux autres boulons de fixation du moteur. Note importante: Desserrez juste assez pour permettre le réglage du support moteur au moyen des écrous de réglage. Si les supports de montage du moteur supérieur sont utilisés, desserrez et retirez les boulons pendant le réglage.
- Tournez les écrous de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre d'un tour pour serrer les courroies. Resserrez les quatre boulons de montage du moteur et observez le courant consommé par les deux moteurs pendant dix minutes.
- Répétez jusqu'à ce que les courants tirés par les moteurs soient à environ 10 ampères les uns des autres.
- Après avoir équilibré les ampères de cette manière, les tensions de courroie doivent être vérifiées dès que possible pour garantir des tensions de courroie équilibrées correctes. Si des amplis équilibrés sont obtenus avec une tension déséquilibrée, la cause doit être recherchée.
Autres causes d'ampérage moteur déséquilibré
Si les moteurs ne consomment pas des ampères similaires en modifiant la tension de la courroie, vérifiez :
- Les bornes électriques du moteur ou du démarreur. Faites vérifier le moteur ou les bornes de démarrage par un électricien qualifié. S'ils sont sales, ils devront être nettoyés et remis en place.
- Le démarreur a un défaut. Pour confirmer l'existence d'un défaut de démarreur, demandez à un électricien qualifié de vérifier les points suivants : Avec la machine sous charge : lisez les deux ampèremètres et enregistrez les ampères sur l'ampèremètre 1 et l'ampèremètre 2 ;
Arrêtez la machine ;
Échangez le câblage du moteur chez les entrepreneurs en démarrage ;
Redémarrez la machine. Les lectures de l'ampèremètre auraient dû être permutées, c'est-à-dire que le n° 1 devrait lire ce que faisait le n° 2, et vice versa. Si cela ne se produit pas, l'électricien doit vérifier le fonctionnement des composants du démarreur.
- Alignement de la courroie – Assurez-vous que les poulies sont alignées à l'aide d'une règle droite ou d'un cordage.
- Moteurs – Ils doivent être de la même marque et du même type et de préférence être fabriqués dans le même lot (vérifier auprès du fabricant du moteur ou de son agent). Différents fabricants et parfois différents lots de moteurs ont des spécifications d'enroulement différentes.
- Ceintures – Les ceintures doivent être assorties, c'est à dire toutes de la même marque au minimum, et un ensemble assorti si possible.
- Poulies –Vérifiez que les axes des poulies sont parallèles et que les rainures sont correctement alignées les unes avec les autres - toute accumulation de poussière pénétrant sous le support du moteur entraînera un déséquilibre des poulies, avec une tension plus élevée sur les courroies à une extrémité de la poulie.
Vérifiez les diamètres des poulies. Pour une transmission de puissance égale, les diamètres primitifs des poulies motrices doivent être à moins de 0.5 mm [0.02 po] l'un de l'autre. Ceci peut être vérifié par mesure comme indiqué. Vérifiez les rainures à chaque extrémité de la poulie - tout rétrécissement de la longueur de la poulie causera des problèmes.
Si, après une période de fonctionnement satisfaisant, les moteurs deviennent difficiles à apparier, vérifiez l'usure des poulies.
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