Konkrossdelar

En konkross är en typ av stenkrossningsutrustning som används i gruv- och ballastindustrier. Den är utformad för att krossa en mängd olika material som hårda och medelhårda stenar, malmer och mineraler. Konkrossar används vanligtvis i de sekundära, tertiära och kvartära stegen av krossningen. De fungerar genom att komprimera materialet mellan en konkav yta (mantel) och ett skålformat lager (konkavt).

För att uppnå detta är en konkross uppbyggd av flera delar, var och en med sin specifika funktion. Dessa konkrossdelar inkluderar:

  • Skål, skålfodraloch trattaggregat
  • Huvud, mantel, och matarkonaggregat
  • Hylsmontering
  • Excentrisk montering
  • Mellanaxel, mellanaxelhus och tjurhjulsenheter
  • Ram, justeringsring och låscylinderenheter

Skål, skålfoder och behållare

Skål, skålfoder och behållare

Skålen skruvas inuti justerringen, justeringar görs genom att vrida skålen moturs eller medurs, enligt önskad inställning.

Skåljustering bestämmer avståndet mellan skålfodret och manteln.

Justeringslocket är fäst på toppen av skålen och gnider mot skarven på skyddsförklädet som är fäst vid justerringen. Detta skyddar skålen och låsringen. En uppsättning låscylindrar finns på toppen av justeringsringen. och runt omkring. Dessa cylindrar trycker på låsringen och höjer skålen till krossläget. Skålen vrider sig med justerlocket med hjälp av en hydraulmotor monterad på justerringen.

Tratten placeras på två stift på skålens övre kant. Insidan av tratten matar direkt krossens hålighet. Formen på trattens botten har utformats så att materialen byggs upp där och bildar därigenom en dödbädd som skyddar tratten mot flödet av fodermaterial.

Under tratten och på skålen finns flera kilar och deras skruvar, dessa kilar håller fodret stadigt på skålen.

Huvud-, mantel- och matarkonaggregat

Huvud-, mantel- och matarkonaggregat

Huvudet och manteln, såväl som skålen och skålfodret bildar krosshåligheten.

Manteln hålls stadigt mot huvudet med hjälp av låsmuttern. Den senare stöder matarkonen. Matarkonen roterar med huvudet och fördelar materialen i krossens hålighet.

Inuti huvudet är ett hål bearbetat för att ta emot huvudkulan. Denna monteras tätt in i huvudet. Två hål får vardera en bussning (övre och nedre) tätt monterad.

Huvudkulan vilar på den konkava delen av det sfäriska lagret i toppen av huvudaxeln och den nedre huvudbussningen är monterad med glapp på excentern. Huvudets rotation drivs av att vara i kontakt med ringen och excentriken.

När maskinen går på tomgång kommer den övre huvudbussningen i kontakt med hylsan för att bibehålla kontakten mellan huvudkulan och hylsan.

Hål i huvudaxeln leder oljan mot de övre och nedre huvudbussningarna och in i det sfäriska lagret.

En U-formad tätning bearbetad över obalansen matchar den T-formade tätningen monterad i ett spår under huvudet, för att förhindra oljeläckage och skydda kronan, kugghjulet och bussningens ytor från damm. En kjol som fungerar som en oljedeflektor förhindrar läckage genom labyrinttätningen.

Hylsmontering

Hylsmontering

Hylsan med sitt sfäriska lager stöder huvudenheten och hjälper till att överföra krosskraften till ramen. Hylsan monteras på axeln och fixeras med en serie skruvar.

Det sfäriska lagret som är fäst på toppen av hylsan skyddar huvudkulan som är bultad under huvudet. Den övre ytan av lagret består av en serie cirkulära oljespår. Lagret smörjs av trycksatt olja som strömmar genom passagerna mellan huvudaxeln och hylsan.

Excentrisk montering

Excentrisk montering

Excenterns utsida är förskjuten och något i en vinkel mot den vertikala rotationsaxeln, vilket överför dess rörelse till huvudet. En bronsring är monterad inuti excentern. En tandad krona bultad i botten av excentern drivs av mellanaxeldrevet. Excentern roterar runt huvudaxeln. Excenterenheten vilar på axiallager, den övre axialbrickan i brons är fixerad i botten av excentriken och den nedre axialbrickan i stål är fäst på ramen. Dessa är till för att minska slitaget på excentrisk montering genom friktion. Spelet mellan och vid botten av tänderna mellan kronan och drevet bibehålls i denna montering genom att lägga till eller ta bort justerkilar. Obalansen är osymmetrisk, på ett sådant sätt att den största vikten ligger rakt mot den centrifugalkraft som genereras av huvudets svängning.

Denna obalans bildar en olje- och dammtätning mellan det roterande huvudet och den fasta huvudramen, med ett system av bafflar med "U"- och "T"-leder.

Mellanaxel, mellanaxelhus och tjurhjulsenheter

Mellanaxel, mellanaxelhus och tjurhjulsenheter

Kraften överförs till krossens mellanaxelmotor via en kilremstransmission eller en kopplingshylsa. I ena änden av mellanaxeln är monterat ett drev vars rotation överförs till excentern av den tandade kronan. Mellanaxeln bärs upp av två bronsbussningar. Dessa två bussningar hindras från att rotera av stift som är insatta i mellanaxelhuset. Bussningarna har en fläns i änden som tar emot den axiella belastningen både från kugghjulet och oljedeflektorn. Den senare förs in tätt på mellanaxelns styrsida.

Deflektorns roll är att på locket centrifugera oljan som kommer från smörjningen av husets bussningar. Mellanaxelhuset återför oljan till tanken. Detta mellanaxelhus är stadigt fixerat med stora skruvar.

Oljetätningen bildas mellan ramen och mellanaxelhuset av en O-ringstätning eller en läpptätning. En skärm skyddar den del av mellanaxelhuset som utsätts för slitage orsakat av fallande krossade material.

Ram, justeringsring och låscylinderenheter

Ram, justeringsring och låscylinderenheter

Ramen bultad i dess fundament eller ett metallchassi utrustat med vibrationsdämpare bildar ett styvt stöd för övriga komponenter.

En liner svetsad på insidan av ramen och armliners skyddar insidan av ramen mot slitage; dessa liners måste bytas ut.

En justeringsring vilande på en konisk sits bearbetad i den övre delen av ramen har en invändig gänga för att justera skålen. En låsring över justerringen pressar mot insidan av skålgängorna tack vare cylindrar placerade mellan låsringen och justerringen, och förhindrar därigenom skålen från att vrida sig under krossning.

Ett skyddsförkläde fäst på justerringen skyddar låscylindrarna och skålens gängor mot luftburet damm.

Hydraulcylindrar som är fästa på ramen och korsar justeringsringen håller den sistnämnda stadigt pressad mot den koniska delen av ramen. Onormala driftsförhållanden eller trampjärn i krossen kan belasta skålen och justerringen och lyfta dem genom att dra i cylinderns stänger. Denna rörelse trycker in oljan i cylindrarna i ackumulatorerna, där trycket av kvävet ökar. När överbelastningen har passerat återför det komprimerade kvävet oljan till cylindrarna, cylinderstängerna dras in och justerringen återgår till att vila på ramen. Vertikala stift fästa på ramen styr justerringen när den lyfts av ramen.

En tryckbricka bultad till trumman på ramen stöder excentriken. Kilar som sätts in under brickan justerar spelet mellan och längst ner på kronans och pinjongens tänder.

Hallå! Konkrossdelar från Qiming Casting®

Qiming Casting® tillverkar och levererar högkvalitativa konkrossar och reservdelar till konkrossar för gruv-, stenbrotts- och cementindustrin till lämpliga priser.

Bättre än OEM-slitdelar

Genom direkt samarbete med konkrossanvändare är slitdelarna som produceras av Qiming Casting mer slitstarka, lättare att installera och har längre livslängd.

Förutom standardmangan (Mn14, Mn18, Mn22) konkrossliners tillhandahåller Qiming Machinery slitdelar av olika material enligt kundernas olika behov.

Högkvalitativa eftermarknadsreservdelar

Baserat på originalritningar samarbetade Qiming Casting med lokala gjuterier för att leverera högkvalitativa reservdelar på eftermarknaden. Qiming Casting® har framgångsrikt levererat ersättningsjusteringsringar, excentrisk bussning, huvudkulor, mellanaxlar, hylsor, s och andra reservdelar för käftkrossar bland andra större komponenter, där originalutrustningstillverkaren har ansett att dessa komponenter är föråldrade.

Vi kan också erbjuda OEM/ODM-tjänster för konkrossdelar. Produkten kan anpassas efter dina personliga krav, inklusive varumärke, etikett, målningsfärger och förpackningslåda. Vänligen ge dina designdokument eller berätta om dina idéer så sköter vårt FoU-team resten.

Några vanliga problem och lösningar för konkrossdelar under maskindrift

Krossen överhettas

Analysproblem

Det finns några orsaker som kan leda till att krossen överhettas:

  1. Skadad pump Otillräcklig genomströmning
  2. Skålfoder och mantel olämpliga för applikationen.
  3. En specialmatning genererar för mycket värme i krossen.
  4. Otillräcklig smörjning av krossen.
  5. V-typ drivremmar är för spända.
  6. Smörjningen är för nedsmutsad.
  7. Inget axiellt spel på mellanaxeln
  8. Den övre tryckbrickan är utsliten
  9. Krossen tar för mycket kraft.
  10. Krossens justeringar är för snäva.
  11. Smörjhålen i axeln är igensatta av lera eller spillror.
  12. Aggregatets värmare är igensatt med lera eller spillror eller block på utsidan (gardiner).
  13. Den nedre huvudbussningen är skev.
  14. Excentrisk bussningsyta skev.

Motsvarande lösningar

  1. Kontrollera tillbakaflödet av olja som returneras av pumpen (l/min)
  2. För mycket fina materialfenor i krossens hålighet, vilket medför för hög ineffekt.
  3. Oljekylare måste monteras.
  4. Kontrollera övertrycksventilen, som kan vara defekt på grund av slitage. Det kan vara att gå förbi krossen. Kontrollera kvaliteten på den använda oljan.
  5. Justera remspänningen.
  6. Byt ut smörjmedlet enligt specifikationen.
  7. Mellanaxelns axialspel.
  8. Smörjspåren är slitna, vilket förhindrar korrekt smörjning av ytan och gör att temperaturen stiger. Byt ut brickan.
  9. Dåliga matningsförhållanden, för mycket fin produkt eller krossen som arbetar för hårt. Trampjärn orsakar överbelastning.
  10. Justera inte krossen under dess lägsta graderingsinställning. Kontrollera studs på justerringen.
  11. Rengör de vertikala och horisontella hålen i axeln med tryckluft.
  12. Rengör enhetens värmare.
  13. Krossning med otillräcklig mekanisk kraft, effekt under 40%. Krossen står utan foder för länge, för mycket finmaterial i fodret. Oljetrycket för lågt, hög temperatur, fel oljeviskositet (för låg) Oljan är förorenad på grund av närvaron av främmande partiklar uppströms filtret, eller filtret är blockerat.
  14. Smörjfel på grund av för hög temperatur på oljan, felaktig oljeviskositet (för låg). Felaktig inmatning, den för stora mängden finmaterial i fodret eller krossens gradering är för fin. Stora mängder föroreningar i fodret, orsakar överbelastning. Otillräcklig film av olja. Ytan på huvudschaktet skadades tidigare. Spel mellan huvudaxeln och den excentriska bussningen. Felaktig justering mellan axel och ram. Kontrollera det med en tjockleksmätare.

Ärm upplåst

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till att hylsan låses upp:

  1. Hylsskruvarna gick sönder. Spel mellan hylsan och skaftet på grund av slitage.

Motsvarande lösningar

  1. Kontrollera gapet mellan axeln och hylsan. Vid behov rekonditionera hylsan genom hårdbearbetning och bearbetning, för att uppnå maximal skruvjustering eller om axeln är skadad, montera en hylsa med ett mindre hål. Sätt tillbaka skruvarna med rätt gängmoment, dra åt efter kylning av enheten

Krossen använder för mycket olja

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till att krossen använder för mycket olja:

  1. T- och/eller U-tätningarna är slitna eller skadade.
  2. Defekt övertrycksventil.
  3. Oljan är för kall.
  4. Oljan i krossen är för trögflytande.
  5. Krossen är inte ordentligt ventilerad.
  6. Oljeretur blockerad med lera eller spillror.
  7. Oljeretur olämplig.

Motsvarande lösningar

  1. Byt ut tätningarna.
  2. Övertrycksventilen är felaktigt inställd eller fjädern förblir i stängt läge. Byt ut övertrycksventilen. För mycket oljeflöde i krossen.
  3. Montera en elpatron för att värma oljan till 27°C.
  4. Använd rätt olja.
  5. Rengör luftarna vid mellanaxelhuset eller på kåpan.
  6. Inspektera oljereturen och rengör vid behov.
  7. Kontrollera oljereturgradienten (minst 25 mm för 300 mm) eller om diametern på oljereturröret är för liten. Byt ut returröret mot ett lämpligt.

Produktionen minskar

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet att produktionen minskar:

  1. För fin inmatning orsakar oregelbundet slitage på skålfoder och mantel som vid korrigering minskar greppet.
  2. För låg eller hög drifthastighet.
  3. Alldeles för mycket skräp i fodret (ved, rötter etc.).
  4. Materialen är för stora vid matningen, vilket förhindrar korrekt matning.
  5. För mycket klibbigt material i inmatningen, blockerar skålfodret och mantelinloppet.
  6. Felaktig foderfördelning.
  7. Mantelns botten har formen "andnäbb".
  8. Skålfodret och manteln i området med parallella zoner har slitits för snabbt.

Motsvarande lösningar

  1. Byt ut skålens foder och mantel eller justera skålen för en större öppning.
  2. Kontrollera mellanaxelns hastighet.
  3. Ta bort skräpet.
  4. Minska måtten på materialen vid inmatningen.
  5. Ta bort klibbiga produkter.
  6. Korrekt foderfördelning.
  7. Kontakta oss. Byt ut skålens foder och mantel.
  8. Byt ut skålfodret och manteln och använd en annan typ av profil.

Krossen är blockerad

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet med att krossen är blockerad:

  1. V-typ drivremmar är för slappa.
  2. Elektriska problem på motorn.
  3. Täppning under krossen.
  4. Mellanaxelns hastighet är för låg.
  5. Oljetrycket är för lågt.
  6. Problem med matningsöppning. Eftersom krossning endast sker i botten av kammaren, motorkraftuttag.
  7. Skålfodret och manteln ser ut som en "andnäbb".
  8. Skålfodret och manteln slits snabbt ut i den parallella zonen.

Motsvarande lösningar

  1. Spänn kilremmarna.
  2. Kontrollera krossens avlastningseffekt och effekt som endast absorberas av motorn (utan remmarna). Om båda avläsningarna är lika, låt motorn testas av en elektriker.
  3. Kontrollera genomgången av material i plåtarbetet under krossen. Montera en rotationskontroll på utmatningstransportören och låt den drivas av krossmatningen.
  4. Kontrollera mellanaxelns hastighet.
  5. Kontrollera att du har rätt tryck.
  6. Kontrollera profilen på skålfodret och manteln.
  7. Skär "andnäbben". Byt ut skålens foder och mantel.
  8. Byt ut skålfoder och mantel med lämpliga profiler.

Oljeläcka

Analysproblem

Det finns några orsaker som kan leda till oljeläckageproblem:

  1. T- och/eller U-tätningarna är slitna eller skadade.
  2. O-ringen eller läpptätningarna är skadade eller slitna (motaxelhus).

Motsvarande lösningar

  1. Byt ut tätningarna.
  2. Byt ut lederna och rengör noggrant kugghjulssidans förregling, lagga med silikon.

Mellanaxel har fastnat eller gått sönder

Analysproblem

Det finns några orsaker som kan leda till att mellanaxeln fastnar eller går sönder:

  1. Bältena är för tighta.
  2. Ingen smörjning eller för lite olja på mellanaxelns bussningar.
  3. Smörjspåren i bussningen är felaktigt placerade.
  4. Inget spel i änden av mellanaxeln.
  5. Mellanaxeln är böjd, vanligtvis på grund av överdrivna vibrationer i änden av mellanaxeln.
  6. Oljespåren i den yttre mellanaxelns bussning är igensatta med lera eller skräp.
  7. Kron- eller pinjongtänder var brutna.
  8. Felaktigt spel mellan tänderna eller i botten av tänderna mellan kronan och drevet.

Motsvarande lösningar

  1. Kontrollera spänningen på remmarna och inriktningen av tjurhjulen.
  2. Kontrollera anslutningen mellan huvudoljeröret och oljeinloppet i mellanaxellådan. Ta bort alla ventiler eller andra enheter som begränsar mellanaxelns oljetillförselrör.
  3. Remdriften ska inte dra mellanaxeln mot smörjspåret.
  4. Justera axiellt spel till lämpligt mm.
  5. Byt mellanaxeln.
  6. Rengör oljespåren.
  7. Byt ut kronan eller drevet.
  8. Justera spelet mellan och längst ner på tänderna.

Vatten blandas med olja

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet att vatten blandas med olja:

  1. Ansamling av vatten som kommer genom obalansskyddet.
  2. Andningen blockerad på oljetanken.

Motsvarande lösningar

  1. Borra hål och svetsa returrör.
  2. Byt ut luftningsventilen.

Skål blockerad

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet med att skålen blockeras:

Ansamling av damm eller rost i gängan på skålens justeringsring du skål på grund av:

  • För varmt foder.
  • Otillräcklig smörjning av gängan.
  • Justeringslockets lock är slitet eller dammskyddskragen är skadad.
  • Inget väderskydd.
  • Krossen har kört för länge för de givna inställningarna.
  • Skålen eller justerringens gängor skadade.
  • Trådarna är brutna.

Motsvarande lösningar

Prova någon av följande lösningar:

  • Sätt penetrerande olja i gängorna.
  • Avlasta trycket i håll- och låscylindrarna och låt produkterna passera genom krossen.
  • Mata små träbitar genom krossen.
  • Kasta små bitar av mjukt stål i krossen.
  • Värm upp justeringsringen.
  • Värm justerringen och kyl ner skålen.

Skålmanteln eller fodret är lossat

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet att skålens mantel eller foder lossnar:

  1. Gängmomentet på mutterns låsbult är inte korrekt, inte heller spelet mellan skruvhuvudet och låsmuttern.
  2. Fel placering av låsmuttern på distansringen.
  3. Låsmuttern slår mot toppen av huvudet.
  4. Foder/mantel eller huvudspännen skadad.
  5. Otillräckligt spel för tätningen mellan manteln och huvudet.
  6. Cylindrisk defekt.
  7. Manteln är inte fäst vid huvudet.
  8. Manteln är inte centrerad på huvudet.
  9. Mantel-Krossen roterar för länge utan matning.
  10. Manteln är för tunn.
  11. Den gamla tätningsmassan avlägsnades inte helt innan den nya manteln installerades.
  12. Skålfodrets spännklackar rör vid fodrets ytterdiameter eller så har skruvarna lossnat.
  13. Skålfodret är för tunt.
  14. För mycket trampjärn passerar genom krossen.
  15. Spännet på skålfodret eller skålen är skadat.
  16. Den gamla tätningsmassan togs inte bort helt innan den nya skålfodret installerades.

Motsvarande lösningar

  1. Applicera rätt gängmoment.
  2. Byt låsmutter.
  3. Otillräckligt spel mellan botten av låsmuttern och toppen av huvudet. Detta bör vara ca 10 mm.
  4. Gör om spännen.
  5. Spelet bör vara mellan 6 mm och 10 mm.
  6. Detta bör inte överstiga 3 mm.
  7. Kontrollera i botten av manteln med en mätare. Avståndet bör inte överstiga 0.1 mm.
  8. Demontera manteln och sätt tillbaka den på rätt sätt.
  9. Den maximala tiden utan foder bör inte överstiga 30 minuter.
  10. Slitaget bör inte överstiga 2/3 av manteln.
  11. Ta bort allt gammalt tätningsharts.
  12. Kila in klacken eller dra åt skruven.
  13. Slitaget bör inte överstiga 2/3 av skålfodret.
  14. För mycket trampjärn kommer att lossa skålfodret.
  15. Gör om spännvidden till de ursprungliga måtten.
  16. Ta bort allt gammalt tätningsharts.

Oljeläckage i änden av mellanaxelhuset, tjurhjulssidan

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet med oljeläckage i änden av mellanaxelhuset, tjurhjulssidan:

  1. Krossen har inte atmosfärstryck.
  2. För lite olja kommer tillbaka från mellanaxelhuset eller oljedeflektorn, framför allt när oljan är kall.
  3. Defekta läpptätningar.
  4. Krossen är inte jämn.

Motsvarande lösningar

  1. Rengör mellanaxelhusets ventilationsöppning.
  2. Rengör oljeinloppshålet i mellanaxelhuset.
  3. Byt ut läpptätningarna.
  4. Planera krossen.

Överdriven vibrationer

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet med alltför stora vibrationer:

  1. Obalans eller obalans liner är sliten.
  2. Spela feljusterat i botten av tänderna.
  3. Böjd mellanaxel.
  4. Krossarens tjurhjul svänger med svårighet.
  5. Om krossen är monterad som en mobil enhet bör marken vara korrekt förberedd.
  6. Olämpliga fundament.
  7. Skålfoder lös eller sliten.
  8. Mellanaxelns hastighet är för hög.
  9. Obalansfodret saknas.

Motsvarande lösningar

  1. Gör om obalansen, rådfråga oss. Byt ut obalanslinjen.
  2. Sätt tillbaka excentriken och kila fast den.
  3. Byt mellanaxeln.
  4. Ta bort det samlade dammet på ekrarna på tjurhjulet.
  5. Kontrollera sittplatserna.
  6. Kontrollera grunderna.
  7. Demontera skålfodret och byt ut eller byt ut det.
  8. Använd rätt hastighet.
  9. Byt ut linern och kontakta oss.

Slitage på huvudspann och skål

Analysproblem

Det finns några orsaker som kan leda till problemet som sliter på huvudet och skålen:

  1. Krossen går med skålfodret och manteln lös.
  2. Krossen körs med skadad skålfoder och mantel.
  3. Krossen går med slitet skålfoder och mantel.
  4. Manteln och skålfodret trasiga.
  5. Intermittent matning medan den nya skålfodret och manteln körs in.

Motsvarande lösningar

  1. Se till att skålfodret och manteln är korrekt monterade och att låsmuttern är tillräckligt åtdragen.
  2. Överdrivet slitage på skålfodret och manteln påskyndar slitaget på skålen och huvudspännena.
  3. Överdrivet slitage på skålfodret och manteln påskyndar slitaget på skålen och huvudspännena.
  4. Att springa med trasig skålfoder och mantel påskyndar slitaget på skålen och huvudspännena.
  5. För krossar utan frihjulskoppling, startar matningen lossar vridmomentet när matningen saktar ner huvudrotationen. Undvik intermittent matning när nya skålfoder och mantel är monterade.

Damm kommer in i smörjsystemet

Analysproblem

Det finns några orsaker som kan leda till problemet att damm kommer in i smörjsystemet:

  1. Ingen andning på krossen.
  2. Andningsventilerna på krossen eller oljetanken fungerar inte korrekt.
  3. Krossens tjurhjul skickar damm mot andningen.
  4. Damm trängde in i krossen när delar skulle demonteras.
  5. Oljereturen mellan krossen och tanken är för vertikal.
  6. Ingen tätning mellan oljetanken och dess lock.
  7. Slangen mellan fläkten och mellanaxelhuset är skadad eller bortkopplad.
  8. Avluftningsslangen eller kopplingarna är skadade eller bortkopplade.

Motsvarande lösningar

  1. Montera en avluftning på toppen av mellanaxelhuset.
  2. Rengör luftningsventilerna på mellanaxeln och oljetanken. För att kontrollera, med krossen igång, bör ett pappersark som placerats på avluftningsröret sugas något inåt.
  3. Placera avluftaren längre bort från tjurhjulet.
  4. Täck hylsan och excentern med ett plastark.
  5. Damm kan ha sugits mot hylsan; lägg till ytterligare en ventilation på oljereturröret.
  6. Montera en tätning eller applicera silikon.
  7. Kontrollera slangen och kopplingarna.
  8. Kontrollera slangen och kopplingarna.

Slitage på kron- och pinjongtänderna

Analysproblem

Det finns några orsaker som kan leda till problemet som sliter på kron- och pinjongtänderna:

  1. Oljan är smutsig.
  2. Tandslitaget är för lågt.
  3. Tandslitaget är för stort.
  4. Krossen överarbetar.
  5. För mycket spel i änden av mellanaxeln.

Motsvarande lösningar

  1. Byt ut oljan och rengör tanken.
  2. Defekta excentriska tryckbrickor, justera den excentriska enheten med distansringar.
  3. Sänk den excentriska enheten genom att ta bort distansringarna.
  4. Avslöjas generellt genom att justera ringstuds. Minska mängden foder.
  5. Justera spelet till rätt storlekar.

Ljud på drivhjul och kugghjul

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet med brus på drivhjulet och kugghjulet:

  1. Felaktigt spel mellan tänderna och i botten av tänderna.
  2. Krossen körs med en ny krona och ett gammalt drev, eller vice versa.

Motsvarande lösningar

  1. Justera spelet.
  2. Inget behov av att ändra.

Justeringsringen är lutad

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet med att justeringsringen lutar:

  1. Kontaktytor skadades mellan ramen och justeringsringen på grund av ringstuds.
  2. För ofta överbelastning eller olämpliga skålfoder och mantelprofiler, vilket gör att justeringsringen studsar.

Motsvarande lösningar

  1. Foder felaktigt fördelat i krossens hålrum. Vrid ringen 180°. Kontrollera trycket i hållcylindrarna. Om det är för lågt, öka det.
  2. För många fina produkter i fodret, se avsnittet "val av skål och mantel". Öka matningen i krossen. Öka avståndet mellan skålfodret och manteln. Material igensatta, vattna fodret.

Problem med skålstuds

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till Bowl-studsproblemet:

  1. Slitage på justerringen och skålens gängor.
  2. bristande tryck i låscylindrarna.
  3. Krossens justeringar är för snäva.
  4. Skålfodret och manteln är för tjocka.
  5. Gapjusteringen är för stor.
  6. Kontrollera att hydraulslangarna och låscylindrarna är korrekt anslutna.

Motsvarande lösningar

  1. Bearbeta om ytan på gängorna i 45° för att uppnå en jämn lutning, förutsatt att gängorna inte är irreparabelt skadade.
  2. Återställ normalt tryck i låscylindrarna.
  3. Öka gapet tills skålen inte längre hoppar.
  4. Inte tillräckligt många trådar engagerade. Montera tunnare skålfoder och mantel.
  5. Inte tillräckligt många trådar engagerade. Minska gapet.
  6. När hydraulaggregatet är igång måste slangen mellan skåpet och låscylindrarna vara "spänd".

Låsbultar på matarkonen är trasiga

Analysproblem

Det finns några orsaker som kan leda till problemet att låsbultar på matarkonen är trasiga:

  1. För mycket foder i krosskammaren.
  2. Foder innehåller stora produktbitar.
  3. Kontaktytorna mellan matarkonen och låsmuttern är slitna.
  4. Matarkonens bultar är lösa.
  5. Släpp för högt.

Motsvarande lösningar

  1. Minska mängden foder.
  2. Minska storleken på insatsprodukterna eller öka insläppsöppningen genom att byta skålfoder och mantel.
  3. Hård yta och bearbeta låsmuttern igen. Byt ut matarkonen.
  4. Dra åt bultarna till deras gängmoment.
  5. Minska fallet mellan matarlådan/bandet och matarkonen.

Studsa på justeringsringen

Analysproblem

Det finns några anledningar som kan leda till problemet som studsar på justeringsringen:

  1. Överbelastning eller felaktig profil på skålfodret och manteln.
  2. Drift med för lågt cylindertryck.

Motsvarande lösningar

  1. Den överdrivna mängden fina partiklar i fodret. För mycket foder. Öppningen är för smal. Klibbiga material.
  2. Defekt cylindertätning. Enheten trycksätter inte cylindrarna automatiskt (defekt tryckvakt). Läckage i cylinderkretsventilen inuti enheten. Läckage i cylinderns övertrycksventil eller ventil som lämnas öppen. Läckage eller defekt på slangen eller kopplingen...