Πρώτη εγκατάσταση, τάνυση και προφυλάξεις του ιμάντα θραυστήρα κώνου
Τι είναι ο ιμάντας V σπαστήρα κώνου;
Ο ιμάντας V σπαστήρα κώνου αναφέρεται στον ιμάντα σχήματος V που μεταδίδει ισχύ από τον κινητήρα στον κύριο άξονα του κωνικού θραυστήρα. Ο ιμάντας V είναι σημαντικός συστατικό στον θραυστήρα κώνου γιατί διασφαλίζει ότι η διαδικασία σύνθλιψης εκτελείται ομαλά και αποτελεσματικά.
Ο ιμάντας V-θραυστήρα κώνου είναι συνήθως κατασκευασμένος από καουτσούκ ή συνθετικά υλικά και έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται την υψηλή ροπή και τα βαριά φορτία που απαιτούνται για τη σύνθλιψη πετρωμάτων και ορυκτών. Ο ιμάντας V είναι σχεδιασμένος να είναι εύκαμπτος και ανθεκτικός, ώστε να αντέχει τη συνεχή κίνηση και τους κραδασμούς του σπαστήρα κώνου χωρίς να σπάει ή να τεντώνεται.
Η τακτική συντήρηση του ιμάντα V-θραυστήρα κώνου είναι σημαντική για να διασφαλιστεί ότι παραμένει σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Αυτό περιλαμβάνει τον έλεγχο της τάσης του ιμάντα V, την αντικατάσταση του ιμάντα σε περίπτωση φθορά ή ζημιάς και τη διασφάλιση ότι ο ιμάντας V είναι σωστά ευθυγραμμισμένος με τις τροχαλίες στον κινητήρα και τον κύριο άξονα.
Αρχική εγκατάσταση κινητήριου ιμάντα V-Crusher Cone
Για την αρχική εγκατάσταση ή κατά την επανασυναρμολόγηση της κίνησης του ιμάντα V, προχωρήστε ως εξής:
- Καθαρίστε όλο το λάδι, το γράσο ή τη σκουριά από τις αυλακώσεις της τροχαλίας.
- Βεβαιωθείτε ότι οι τροχαλίες είναι σωστά ευθυγραμμισμένες και ότι οι άξονες είναι παράλληλοι.
- Ποτέ μην πιέζετε τις ζώνες πάνω σε στάχυα. Πάντα να συντομεύετε την κεντρική απόσταση έως ότου οι ιμάντες μπορούν να γλιστρήσουν εύκολα. Για να καθορίσετε τα ελάχιστα δικαιώματα για τη μείωση ή την επιμήκυνση της κεντρικής απόστασης μεταξύ των τροχαλιών, δείτε τον ακόλουθο Πίνακα. Αφού υπολογίσετε μια κεντρική απόσταση από ένα τυπικό μήκος βήματος, βεβαιωθείτε ότι τα κέντρα μπορούν να μετακινηθούν πιο κοντά μεταξύ τους κατά το ποσό που φαίνεται στον παρακάτω πίνακα για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση των ζωνών χωρίς τραυματισμό. Επίσης, τα κέντρα θα πρέπει να ρυθμίζονται στην υπολογιζόμενη απόσταση κατά ένα ποσό όπως φαίνεται στην τελευταία στήλη του πίνακα λόγω της κατασκευαστικής ανοχής και της πιθανής τάνυσης και φθοράς του ιμάντα.
- Να χρησιμοποιείτε πάντα ταιριαστό σετ ζωνών και να χρησιμοποιείτε νέες ζώνες του ίδιου κατασκευαστή. Ποτέ μην ανακατεύετε φθαρμένες και νέες ζώνες.
- Τοποθετήστε ζώνες σε στάχυα και περάστε την κίνηση για λίγα λεπτά. Στη συνέχεια τεντώστε τη μονάδα δίσκου έως ότου εμφανιστεί μόνο ένα ελαφρύ τόξο ή κλίση στη χαλαρή πλευρά των ιμάντων όταν η μονάδα λειτουργεί.
Ελάχιστο επίδομα mm (ίντσες) Κάτω από το κέντρο Απόσταση για τοποθέτηση ιμάντων | ||||
Μήκος ζώνης* mm (ίντσες) | Τμήμα ζώνης V | Ελάχιστο Επίδομα Απόσταση πάνω από το κέντρο Για Stretch and Wear | ||
8V | Ζώνες 8V | ΕΣΠ | ||
2000 (79) έως 2749 (108) | 40 (1 1/2) | 85 (3 3/8) | 35 (1 3/8) | 40 (1 1/2) |
2750 (108) έως 3499 (138) | 40 (1 1/2) | 85 (3 3/8) | 35 (1 3/8) | 45 (1 3/4) |
3500 (138) έως 4499 (177) | 40 (1 1/2) | 85 (3 3/8) | 35 (1 3/8) | 55 (2 1/8) |
4500 (177) έως 5499 (216) | 45 (1 3/4) | 90 (3 1/2) | 35 (1 3/8) | 65 (2 1/2) |
5500 (216) έως 6499 (256) | 45 (1 3/4) | 90 (3 1/2) | 40 (1 1/2) | 85 (3 3/8) |
6500 (256) έως 7999 (315) | 45 (1 3/4) | 90 (3 1/2) | 40 (1 1/2) | 95 (3 1/2) |
8000 (315) έως 9999 (394) | 50 | 100 | 45 (1 3/4) | 110 (4 3/8) |
άνω των 10,000 (394) | 50 | 100 | 45 (1 3/4) | 140 (5 1/2) |
Τέντωμα Ο κινητήριος ιμάντας T του θραυστήρα κώνου
Η τάνυση του μηχανισμού κίνησης είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται όταν ασκείται δύναμη στον ιμάντα V με κάποια μέθοδο για την παροχή της σφηνωτικής δράσης μεταξύ του ιμάντα V και της τροχαλίας. Αυτή η δράση σφήνωσης παρέχει τη δυνατότητα σε έναν ιμάντα V να μεταδίδει ισχύ από την τροχαλία του κινητήρα στην τροχαλία θραυστήρα.
Έχουν καθιερωθεί διάφορες μέθοδοι τάνυσης των ιμάντων V. Δύο απλουστευμένες μέθοδοι θα περιγραφούν στις ακόλουθες παραγράφους. Τάση-Καμπή και Ποσοστό (%) Επιμήκυνσης. Οποιαδήποτε από αυτές τις δύο μεθόδους θα παρέχει ικανοποιητική τάση του ιμάντα. Κάθε ένα έχει ορισμένα πλεονεκτήματα για έναν συγκεκριμένο τύπο ζώνης.
Για τάνυση του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΕΝΤΑΣΗ-ΕΚΤΡΟΠΗΣ, ακολουθήστε τα εξής:
- Τοποθετήστε μια ευθεία άκρη στην κορυφή και των δύο ράβδων. Δείτε την παρακάτω εικόνα.
- Μετρήστε το μήκος του ανοίγματος.
- Χρησιμοποιώντας μια κλίμακα ελατηρίου σε ορθή γωνία προς το κέντρο του μήκους του ανοίγματος, εφαρμόστε μια δύναμη στην κλίμακα αρκετά μεγάλη ώστε να εκτρέψετε έναν από τους ιμάντες ισοδύναμη με 0.016 φορές χιλιοστά του μήκους του ανοίγματος (0.016 φορές ίντσες του μήκους του ανοίγματος).
- Η δύναμη πρέπει να προσεγγίζει τις δυνάμεις που φαίνονται στον παρακάτω πίνακα για μια σωστά τεντωμένη κίνηση.
- Στο τέλος των 2-4 ωρών λειτουργίας, ο ηλεκτροκινητήρας θα πρέπει να τεντωθεί ξανά στη μέγιστη δύναμη περίπου.
- Μετά από 24-48 ώρες, καλό είναι να ελέγξετε τη μετάδοση κίνησης για να δείτε εάν η δύναμη στους ιμάντες είναι μεταξύ της ελάχιστης και της μέγιστης δύναμης όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα. Διατήρηση εάν είναι απαραίτητο. Είτε η υπερβολικά χαμηλή είτε υψηλή τάση θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής και τη λειτουργία ενός ιμάντα V
Ζώνη Τμήμα | ΣΤΑΝΤΑΡ ΖΩΝΗ | ΖΩΝΗ ΜΕ ΖΩΝΗ | ||
Ελάχιστο Ένταση Kgs (σε λίβρες.) | Ανώτατο όριο Ένταση Kgs (σε λίβρες.) | Ελάχιστο Ένταση Kgs (σε λίβρες.) | Ανώτατο όριο Ένταση Kgs (σε λίβρες.) | |
8V | 15.4 (34) | 22.7 (50) | 18.1 (40) | 27.2 (60) |
ΕΣΠ | 10.4 (23) | 15.4 (34) | 11.8 (26) | 18.1 (40) |
ΟΤΑΝ ΤΕΝΝΕΤΑΙ ΣΩΣΤΑ ΜΙΑ ΣΤΕΝΗ ΖΩΝΗ V-V ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΙΣΘΑΝΕΤΑΙ ΤΟΣΟ ΣΦΙΓΜΕΝΟΣ ΟΣΟ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΚΑΝΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΑΣΗ ΠΟΥ ΦΕΡΟΥΝ. ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΗ ΖΥΓΙΑ ASPRING ΓΙΑ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΕ ΤΗΝ ΕΝΤΑΣΗ ΤΟΥ ΙΜΑΝΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΖΩΝΕΣ.
Για την τάνυση του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΠΟΣΟΣΤΟ (%) ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ, προχωρήστε ως εξής. Αυτή η συγκεκριμένη μέθοδος τάνυσης μηχανισμών κίνησης ιμάντων V αναπτύχθηκε κυρίως για την τάνυση ιμάντων με ταινίες.
- Αφαιρέστε το slack από τις ζώνες.
- Στη συνέχεια, τυλίξτε μια χαλύβδινη ταινία 15 μέτρων (50 πόδια) γύρω από την εξωτερική περιφέρεια της ζώνης και μετρήστε με ακρίβεια χιλιοστού (1/16″). Καταγράψτε αυτό το μήκος.
- Πολλαπλασιάστε αυτό το καταγεγραμμένο μήκος με το ποσοστό του συντελεστή επιμήκυνσης που φαίνεται στον Πίνακα 2-5 και προσθέστε αυτό το ποσό στην αρχική μέτρηση.
- Επιμηκύνετε τη ζώνη σε αυτή τη νέα ανάγνωση. Επομένως, σε εγκατάσταση με ιμάντα 8 V και μέτρηση εξωτερικής περιφέρειας 3 μέτρα, 48 mm (120″), η τροχαλία του κινητήρα θα πρέπει να απομακρυνθεί από την τροχαλία θραυστήρα έως ότου η χαλύβδινη ταινία δείξει 3 μέτρα, 75 mm (121-1 /16″) για μια σωστά τεντωμένη μονάδα δίσκου.
- Πρέπει να γίνονται περιοδικοί έλεγχοι τάνυσης του ιμάντα και, εάν καταστεί απαραίτητη η εκ νέου τάνυση, θα πρέπει να επαναληφθεί η διαδικασία τάνυσης που περιγράφεται.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΝΤΑΣΗ-ΕΚΤΡΟΠΗΣ είναι η προτιμώμενη μέθοδος τάνυσης των ιμάντων.
Συνήθως, το πρώτο σημάδι που υποδεικνύει ότι είναι απαραίτητο να τεντωθεί ξανά είναι η ολίσθηση του ιμάντα. Αυτή η ολίσθηση θα εμφανιστεί σε απώλεια ισχύος και ταχύτητας στην τροχαλία του θραυστήρα και σε υψηλό ποσοστό φθοράς του ιμάντα και του αυλακιού τροχαλίας. Αυτές οι συνθήκες συνήθως συνοδεύονται από «τσιρίσματα» ζώνης και επίσης ζέσταμα ζωνών και στάχυων. Αυτές οι καταστάσεις είναι εύκολα εμφανείς και μπορούν να ανιχνευθούν με απλή ματιά, ακρόαση και αίσθηση.
Προφυλάξεις για τον ιμάντα V-Crusher Cone
Μερικά από τα πράγματα που πρέπει και δεν πρέπει σε σχέση με τη σωστή λειτουργία μετάδοσης κίνησης με ιμάντα V είναι τα εξής:
- DO – Ελέγχετε συχνά την τάνυση του ιμάντα κατά τις πρώτες ημέρες λειτουργίας. Όταν οι ιμάντες έχουν προλάβει να καθίσουν στην αυλάκωση τροχαλίας, κρατήστε τους ιμάντες. Οι νέοι ιμάντες έχουν ένα ορισμένο αρχικό τέντωμα και θα απαιτήσουν πρόσθετο τέντωμα.
- ΜΗΝ-Σφίγγετε υπερβολικά τους ιμάντες καθώς η υπερβολική τάση μειώνει τη διάρκεια ζωής τόσο του ιμάντα όσο και του ρουλεμάν. Διατηρήστε ομοιόμορφη ένταση. Οι ζώνες ρελαντί πρέπει να φαίνονται σφιχτές ή σφιχτές. σε κίνηση, έχουν μια ελαφριά κλίση στην χαλαρή πλευρά.
- DO – Διατηρήστε τους δίσκους καλά αεριζόμενους καθώς η συσσώρευση θερμότητας πάνω από 60°C (140°F) προκαλεί μείωση της διάρκειας ζωής του ιμάντα. Οι πλευρές του προφυλακτήρα της ζώνης πρέπει να είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να επιτρέπουν την επαρκή κυκλοφορία του αέρα. Είτε η διάτρητη πλάκα είτε το διογκωμένο μέταλλο είναι ιδανικά για αυτόν τον τύπο εφαρμογής.
- ΜΗ – Αφήστε οποιοδήποτε λάδι ή γράσο να έρθει σε επαφή με τους ιμάντες καθώς το υπερβολικό λάδι προκαλεί πρήξιμο του καουτσούκ και πρόωρη αστοχία των ιμάντων.
- DO – Πραγματοποιήστε γενικούς ελέγχους κίνησης ιμάντα V σε περιοδική βάση. Τα ακόλουθα σημεία πρέπει να ελέγχονται σε κάθε επιθεώρηση: Απώλεια ταχύτητας θραυστήρα – έλεγχος τάσης. Άνιση τέντωμα – ελέγξτε για εσωτερικά σπασίματα. Υπερβολική επιμήκυνση - ελέγξτε για υπερφόρτωση. Έλεγχος μαλακώματος ή διόγκωσης της ζώνης για λάδι ή γράσο. Σκλήρυνση και ράγισμα της ζώνης – ελέγξτε για υπερβολική θερμότητα.