VSI krossaxellinjemontering
Axelledningsenheten är en fettfylld, tätad lagerenhet som kan tas bort i ett stycke (axel, lager, tätningar och hus) för översyn och inspektion. När den nya axelledningsenheten har körts mellan 100 och 150 timmar, påbörja en serie rutinkontroller av rotorns utloppstid (tiden från strömavbrott tills rotorn slutar snurra). En avsevärd minskning av drifttiden under en period indikerar att lagren (kross eller motor) försämras. När tiden faller under två minuter bör lagren kontrolleras vid nästa rutinmässiga servicetid.
Operatörer bör bli bekanta med ljudet av lagren som går. Om detta ljud ändras, speciellt om det börjar mullra, kommer detta också att indikera att lagren försämras.
Om axeln kan gungas från sida till sida när den står ovanpå rotorn under service, då är radiallagren slitna.
Om tomgångsströmmen börjar öka långsamt under en tid är detta en indikation på att krosslagren är slitna.
Övre tätningar bör bytas ut och labyrinten packas om med fett med årliga intervaller.
Seal
Många för tidiga fel på axellinjens sammansättning kan tillskrivas felet i de övre tätningarna i enheten. Det rekommenderas att dessa övre tätningar inspekteras först efter 500 timmars drift och sedan med intervaller på 2000 timmars drift och byts ut om de visar sig vara slitna eller trasiga. Denna inspektion/byte kan göras med axelledningsenheten installerad i basen av axeln kross och med rotorn borttagen.
All försiktighet bör iakttas under inspektionen för att säkerställa att tätningar och axelledningslabyrint förblir fria från damm.
De nedre tätningarna kan inte inspekteras eller bytas ut medan enheten är installerad i basen, men det är mycket osannolikt att de orsakar ett för tidigt fel i enheten. Dessa tätningar byts alltid ut under alla reparations-/rekonditioneringsprocesser.
För att inspektera/byta övre tätningar:
- Ta bort den övre nyckeln och skjut bort den övre tätningsplattan från axeln.
- Ta bort O-ringen inifrån den övre tätningsplattan. Detta är en statisk tätning och kan ha en plan yta från kontakt med axeln. Om tätningen inte är bruten eller uppenbart skadad på annat sätt kan den återanvändas.
- Inspektera labyrinten mellan lagret och den yttersta tätningen. Denna ska alltid vara helt packad med rent fett. Om fettet inte är rent är v-ringstätningarna inte effektiva och måste bytas ut. Om labyrinten inte är helt packad med fett kan det vara problem med fetttillförseln till axelledningsenheten (kontrollera slangar, etc) eller med smörjschemat.
- Ta bort de ena eller två v-ringstätningarna (beroende på modell) från den övre lagerhållarringen. Dessa ska inte vara slitna, spruckna eller trasiga.
- Sätt tillbaka/byt ut tätningar vid behov, packa labyrinten med fett och sätt tillbaka den övre tätningsplattan och nyckeln.
- Sätt tillbaka rotorn och starta krossen. Applicera två gånger den normala mängden fett på varje smörjpunkt och fortsätt med normal drift.
Borttagning från basen
- Ta bort tratten och krosstaket i ett lyft.
- Ta bort rotorn.
- Lossa på remspänningen och ta bort drivremmarna.
- Ta bort krossskivan. I större modeller, använd en VSI remskivlyftare eller en gängad stång (i det gängade hålet i axeln) och stöd för att hjälpa till att sänka remskivan.
- Ta bort fettslangar och smörjrännor.
- Ta bort VOCS-kontakten.
- Lossa den nedre konringen genom att ta bort konringens bultar.
- Skruva tillbaka hälften av dessa i toppen av de gängade extraktionshålen för att tvinga bort den yttre konringen.
- Ta bort den nedre inre konringen.
- Ta bort de övre koniska ringbultarna.
- Använd utdragsskruvar för att ta bort den övre konringen.
- Sätt in lyftöglans bult i toppen av axeln.
- Lyft ut axelledningsenheten.
Återmontering i basen
- Ta bort alla spår av fett, skyddsmedel, damm, etc, från bearbetade ytor med thinner eller liknande lösningsmedel.
- Se till att alla passande ytor är fria från rost, bucklor, repor etc.
- Applicera ett tunt lager tung maskinolja på axelenhetens, husets och koniska ringarnas passande ytor.
- Sänk axelledningsenheten i toppen av huset och kontrollera att de tre plastgenomföringarna fortfarande är på plats. Detta kommer att säkerställa att genomföringarna inte fastnar i huset.
- Kontrollera monteringens orientering. Fettutloppsöppningen måste vara i linje med fettutloppsrännan.
- Placera axelledningsenheten centralt med den övre konringen.
- Montera nedre koniska ringar (inre och yttre) och skruva lätt i botten koniska ringbultar.
- Sätt in stiftskruvarna tills precis nedanför i linje med toppen av koniska ringar och fäst på plats med silikon.
- Se inställningarna för vridmoment för axelledningens monteringsbultar.
- Börja på den övre konringen och dra åt bultarna upptill och nedtill i en "stjärna"-sekvens i två steg. Upprepa för den nedre konringen.
- Sätt tillbaka smörjslangarna och se till att de inte är vridna eller blockerade. Identifiering av fettpunkter på axelledningsmonteringen. Se till att fettslangar inte kan falla ned på drivremmarna under drift. Notera: Vissa modeller har en stång att vila smörjslangarna på.
- Anslut VOCS-kontakten igen.
- Fäst remskiva och drivremmar.
- Refi t rotor.
Qiming gjutning är ett Kina VSI kross slitdelar tillverkare, vi levererar typer av slitdelar till alla populära märken av VSI-krossar. Om du behöver några märken av axellinjemontering, vänligen kontakta oss!