VSI Crusher Rotor Tips Montage och dess borttagning och installation
Vad är VSI-krossrotorspetsenheten?
En VSI (Vertikal axelpåverkan) krossrotorspetsaggregatet är en komponent i krosskammaren i en VSI-kross som accelererar stenar eller andra material till höga hastigheter, vilket gör att de kolliderar med en stationär yta och går sönder i mindre bitar. Rotorspetsaggregatet är den slitande delen av rotorn som kommer i kontakt med materialet som krossas, och den är vanligtvis gjord av volframkarbid, ett hårt och slitstarkt material. Monteringen består vanligtvis av ett antal individuella spetsar som är fästa på rotorn med en skruv eller bult. Utformningen och formen på spetsarna kan variera beroende på applikation och typ av material som krossas. Rotorspetsens kvalitet och skick kan ha en betydande inverkan på VSI-krossens prestanda och effektivitet.
VSI-krossrotorspetsenheten inkluderar:
- Rotortips
- Slitplåtar för spets/hålrum
- Säkerhetskopieringstips
Rotortips
VSI (Vertical Shaft Impact) krossrotorspetsar är den yttre slitdelen av rotorenheten i en vertikal axelkross. Rotorspetsarna är utformade för att öka drifttiden genom att ge motstånd mot slitage orsakat av sand, stenar och andra slipande material som matas in i krossen.
VSI-krossens rotorspetsar är vanligtvis gjorda av volframkarbid eller andra liknande material som är kända för sin höga motståndskraft mot slitage och nötning. Dessa material är utformade för att motstå de snabba stöt- och krosskrafterna som genereras av rotorenheten under drift.
Utformningen av VSI-krossens rotorspetsar spelar en viktig roll för att bestämma krossens effektivitet. Formen och storleken på rotorspetsarna kan påverka hastigheten och riktningen på materialet som krossas, såväl som mängden material som krossas vid varje given tidpunkt. Som ett resultat är korrekt underhåll och utbyte av rotorspetsarna avgörande för att säkerställa optimal prestanda och drifttid för VSI-krossen.
Rotorspetsar slitage
Rotorspetsar måste kontrolleras för att fastställa hur mycket slitage på skären är. Spetsar måste bytas ut när 95 % av insatsen har tagits bort i mitten av slitaget. Back-up spetsenheten kommer skydda rotorkroppen från skador, därför kan ett tips i detta skick köras för ett nytt skift. Erfarenhet hjälper operatören att förstå spetsens slitageprestanda. Se till att rotorspetsarna hålls ordentligt fast och att de inte är trasiga, spruckna eller illa skurna.
Normal slitage
Rotorspetsarna slits normalt. Byt ut när mindre än 3 mm [1 /8 tum] av insatsen återstår i mitten av slitaget, eller om spetsen inte kommer att hålla ett nytt skift.
Spruckna eller flisiga insatser
Trampjärn i foder. Ta bort trampjärnet. Överdimensionerat fodermaterial. Undersök orsaken till överdimensionering. Minska maximal foderstorlek.
Off Center slitage
Rotorspetsarna är slitna upptill eller nedtill, inte i mitten. Banplattans vinkel kan behöva ändras.
Val av rotorspetsar
En rad rotorspetsar finns tillgängliga för att passa olika matarmaterialegenskaper, driftsförhållanden och rotortyper (dvs. djup, standard). Rotorspetsarna som medföljer din maskin är noggrant utvalda för att passa dina behov. Byte av fodermaterial kan dock kräva omval av rotorspetsarna.
För information om rotorspetsalternativ, kontakta din Qiming Casting-representant.
Slitplåtar för spets/hålrum
Slitplåtar för spets/hålrum är en komponent i en VSI-kross som skyddar rotorns metallspets från att slitas ner på grund av krossningsprocessen. Dessa plattor är vanligtvis gjorda av volframkarbid, ett mycket hårt och slitstarkt material, och är installerade i botten av krosskammaren, där materialet matas in i krossen.
Slitplåtarna för spets/hålrum kan bytas ut med jämna mellanrum när de blir utslitna, vilket säkerställer VSI-krossens livslängd och effektivitet. Genom att skydda rotorspetsen från överdrivet slitage hjälper spets-/kavitetsslitageplattorna också till att bibehålla önskad form och storlek på det krossade materialet.
Slitageplåtar för spets/hålrum Slitage
Inledningsvis kan spets-/kavitetsslitplattan slitas snabbt tills de når en viss profil som styrs av applikationen. Detta är helt normalt och bör inte orsaka oro.
Slitplåtar för spetsar/hålrum måste inspekteras för slitage och bytas ut när det råder tvivel om att de kommer att hålla ett nytt skift, eller så snart slitage uppstår på bulthuvudets ovansida. Byt ut spets-/hålrumsslitplattor som har spruckit. Kontrollera att spets-/hålighetsslitplattor inte är lösa.
Normal slitage
Slitplåtarna för spets/hålrum slits normalt. Byt ut när slitaget precis börjar synas på bulthuvudet.
Sprucken spets/hålrumsslitplatta
Orsakas av trampjärn, överdimensionerad matning, överskottsuppbyggnad med fuktigt/klibbigt material eller ojämn parningsyta. Ta bort trampjärnet. Minska foderstorleken. Se till att passande ytor är plana, dvs det finns inga stänk eller grus mellan spets/hålrumsslitplatta och back-up spets.
Ojämnt slitage
Slitplåtar för spets/hålrum är slitna upptill eller nedtill, inte i mitten. Justera spårplattans vinkel. Ojämnt slitage kan också orsakas av överdriven uppbyggnad av krossningskammaren. För tidigt slitage kan tyda på en sliten kavitetsring och/eller kaskadslitagekjol. För tidigt bottenslitage kan tyda på överdriven uppbyggnad i basen.
Säkerhetskopieringstips
VSI-krossstödspetsar är en typ av slitagekomponent som används i krossar för vertikala axelslag (VSI) för att skydda rotorns spets från slitage och skador. Dessa spetsar är också kända som volframkarbidspetsar eller VSI-krossspetsar.
Stödspetsarna är vanligtvis gjorda av volframkarbid, ett hårt och hållbart material som tål de höga stöt- och nötningskrafter som genereras under krossningsprocessen. De är designade för att vara lätta att byta ut, vilket bidrar till att förlänga rotorns livslängd och minska stilleståndstiden för underhåll.
VSI-krossens reservspetsar är placerade på rotorns övre och nedre kanter och är säkrade med skruvar. Spetsarna är utformade för att vändas eller bytas ut när de blir slitna eller skadade, vilket gör att rotorn kan behålla sin balans och krossningseffektivitet.
Back-up Tips Slitage
Vid normal drift bör back-up-spetsen vara oanvänd och i många fall är den inte synlig (beroende på rotorspetsen och spets-/kavitetsslitageplattan som används).
Normal slitage
Back-up spetsen utsätts endast för slitage när rotorspetsen har gått sönder eller utsliten. I nödfall av reservspetsarna ska de bytas ut när det bara finns 3-5 mm [1 /8 – 3/16 tum] av insatsen kvar i mitten av slitbanan. Säkerhetsspetsar bör också bytas ut om insatsen är sprucken eller hårt avskalad.
Oregelbundet slitage
Rotorspetsar lämnas på plats för länge och slits ut.
Back-up tips bryta
Rotorspetsen misslyckades, vilket exponerade back-upspetsen, vanligtvis orsakad av trampjärn eller överdimensionerad matning eller att den har slitits för tunt.
Borttagning och installation av rotorspetsenhet
Borttagning
Ta bort koniska bultar. Knacka rotorspetsen inåt för att bryta bort avlagringar som håller spetsen och back-upspetsen på plats. Det kan vara nödvändigt att använda en stång för att mejsla bort mycket tätt komprimerad uppbyggnad. Om detta tillstånd kvarstår är det lämpligt att skölja bort ansamlingar med vatten.
Installation
Se till att alla passande ytor på rotorspetsen, spets-/kavitetsslitageplattor och back-up-spetsar är fria från höga fläckar (smuts, svetsstänk, grader). Placera back-up spets, rotorspets och spets/kavitets slitplatta i rotorporten. Sätt i koniska bultar, se till att kopparbrickan är på plats och dra åt. (Att applicera antilåsningsmassa på gängan gör borttagningen lättare). Se till att spetsenheten dras upp hårt och att det inte finns någon rörelse i delarna.