Konkrossdelar

 

En konkross är en typ av utrustning som används i gruv- och ballastindustrier för att krossa en mängd olika material, såsom hårda och medelhårda stenar, malmer och mineraler. Det används vanligtvis i de sekundära, tertiära och kvartära krossningsstegen. Krossningsprocessen uppnås genom att komprimera materialet mellan en mantel (konkav yta) och ett skålformat lager (konkavt). För att göra detta möjligt består en konkross av flera delar som var och en fyller en specifik funktion.
Dessa konkrossdelar inkluderar:

Skål, skålfoder och behållare

Skålen skruvas inuti justerringen, justeringar görs genom att vrida skålen moturs eller medurs, enligt önskad inställning.

Skåljustering bestämmer avståndet mellan skålfodret och manteln.

Justeringslocket fästs ovanpå skålen och gnuggar mot skarven på skyddsförklädet som är fäst vid justerringen. Detta görs för att skydda skålen och låsringen. En uppsättning låscylindrar finns på toppen av justerringen och runt den. Dessa cylindrar trycker på låsringen och höjer skålen till krossläget. Skålen roterar med justerlocket med hjälp av en hydraulmotor som är monterad på justerringen.

Tratten placeras på två stift på skålens övre kant. Insidan av behållaren matar krossens hålighet direkt. Formen på trattens botten är utformad så att materialen byggs upp där och bildar en dödbädd som skyddar tratten mot flödet av fodermaterial.

Flera kilar och skruvar finns under tratten och på skålen, som håller fodret stadigt på skålen.

Skål, skålfoder och behållare
Skål, skålfoder och behållare

Huvud-, mantel- och matarkonaggregat

Krosshåligheten bildas av huvudet, manteln, skålen och skålfodret. Manteln hålls stadigt mot huvudet med hjälp av en låsmutter. Matarkonen roterar med huvudet och fördelar material i krossens hålighet.

Huvudet har en borrning som tar emot huvudbollen. Huvudkulan monteras tätt i huvudet. Två hål får en bussning (övre och nedre) som också är tätt monterad. Huvudkulan vilar på den konkava delen av det sfäriska lagret i toppen av huvudaxeln. Den nedre huvudbussningen är monterad med spelet på excentern, och huvudets rotation drivs av att vara i kontakt med ringen och excentern.

När maskinen går på tomgång kommer den övre huvudbussningen i kontakt med hylsan för att bibehålla kontakten mellan huvudkulan och hylsan. Hål i huvudaxeln leder oljan mot de övre och nedre huvudbussningarna och in i det sfäriska lagret.

En U-formad tätning bearbetad över obalansen matchar den T-formade tätningen monterad i ett spår under huvudet för att förhindra oljeläckage och skydda kronan, kugghjulet och bussningens ytor från damm. En kjol som fungerar som en oljedeflektor förhindrar läckage genom labyrinttätningen.

Huvud-, mantel- och matarkonaggregat
Huvud-, mantel- och matarkonaggregat

Hylsmontering

Huvudenheten stöds av en hylsa som har ett sfäriskt lager. Denna hylsa hjälper till att överföra krosskraften till ramen och är monterad på axeln. Den är fixerad med skruvar.

Huvudkulan är bultad under huvudet och skyddas av det sfäriska lagret som är fäst på toppen av hylsan. Den övre ytan av lagret består av cirkulära oljespår. Lagret smörjs av trycksatt olja som strömmar genom passagerna mellan huvudaxeln och hylsan.

Hylsmontering
Hylsmontering

Excentrisk montering

Den excentriska delen av maskinen är placerad något utanför mitten och i en vinkel mot den vertikala rotationsaxeln. Detta överför rörelsen till huvudet. Inuti excentriken finns en bronsring och i botten är en tandad krona fastskruvad på excentriken.

Kronan drivs av mellanaxeldrevet. Hela den excentriska enheten roterar runt huvudaxeln. Monteringen vilar på axiallager, med den övre axialbrickan gjord av brons och fäst i botten av excentern. Den nedre tryckbrickan är gjord av stål och fäst vid ramen. Dessa brickor hjälper till att förhindra slitage i monteringen på grund av friktion.

Justerkilar används för att upprätthålla spelet mellan och i botten av tänderna mellan kronan och drevet. Obalansen är asymmetrisk, så den största vikten är placerad direkt mitt emot centrifugalkraften som genereras av huvudets svajning.

Denna obalans skapar en olje- och dammtätning mellan det roterande huvudet och den fasta huvudramen. Ett system av bafflar med "U"- och "T"-skarvar används för att upprätthålla tätningen.

Excentrisk montering
Excentrisk montering

Motaxel, mellanaxelhus och bullhjulsenheter

Krossens mellanaxelmotor får kraft genom antingen en kilremstransmission eller en kopplingshylsa, med ett kugghjul i ena änden av mellanaxeln som överför dess rotation till excentern med hjälp av en tandad krona.

Mellanaxeln bärs upp av två bronsbussningar, som fästs på plats med stift i mellanaxelhuset. Dessa bussningar har en fläns som tar emot den axiella belastningen från kugghjulet och oljedeflektorn. Oljedeflektorn är tätt insatt på kontrollsidan av mellanaxeln för att snurra oljan från bussningarnas smörjning och avsätta den på kåpan.

Mellanaxelhuset återför oljan till tanken och den är ordentligt fastsatt med stora skruvar. En O-ringstätning eller en läpptätning skapar oljetätningen mellan ramen och mellanaxelhuset, och en skärm skyddar mellanaxelhuset från slitage orsakat av fallande krossat material.

Mellanaxel, mellanaxelhus och tjurhjulsenheter
Mellanaxel, mellanaxelhus och tjurhjulsenheter

Ram, justeringsring och hållarcylinderenheter

Ramen, oavsett om den är bultad i dess fundament eller monterad på ett metallchassi med vibrationsdämpare, ger en orubblig ryggrad för olika komponenter. Ramens insida är skyddad mot slitage av en liner som är fastsvetsad på den, och armliners som kräver periodiskt utbyte.

Justeringsringen, som har en invändig gänga för att styra skålen, sitter på en konisk sits som är bearbetad i den övre delen av ramen. För att förhindra att skålen vrider sig under krossning används cylindrar placerade mellan låsringen och justerringen för att trycka låsringen mot skålens gängor. Ett förkläde fäst på justeringsringen skyddar låscylindrarna och skålens gängor från damm.

Hydraulcylindrar som är fästa på ramen och korsar justeringsringen håller ringen stadigt pressad mot den koniska delen av ramen. Under onormala driftsförhållanden eller när trampjärn upptäcks i krossen, kan cylinderns stänger dra och lyfta skålen och justeringsringen, vilket orsakar spänningar. Denna rörelse tvingar oljan i cylindrarna in i ackumulatorerna, där kvävetrycket ökar.

När överskottsbelastningen har släppts, återför det komprimerade kvävet oljan till cylindrarna, och cylinderstängerna dras tillbaka, vilket gör att justeringsringen återgår till sitt viloläge på ramen. När justeringsringen lyfts av ramen styrs den av vertikala stift som är fästa på ramen.

Slutligen stöds excentern av en tryckbricka som är bultad till ramens trumma, och spelar mellan och i botten av kronans tänder, och drevet justeras av kilar som sätts in under brickan.

Ram, justeringsring och låscylinderenheter
Ram, justeringsring och låscylinderenheter

Hallå! Konkrossdelar från Qiming Casting®

Qiming Casting® tillverkar och levererar hög kvalitet kon kross liners och reservdelar för gruv-, stenbrotts- och cementindustrin till lämpliga priser.

 

Bättre än OEM-slitdelar

Qiming Casting producerar slitdelar till konkrossar som är mycket slitstarka, lätta att installera och har längre livslängd. De uppnår detta genom att arbeta nära konkrossanvändare för att förstå deras behov.

Förutom standardmanganfoder (Mn14, Mn18, Mn22) tillhandahåller Qiming Machinery även slitdelar tillverkade av en mängd olika material för att möta kundernas olika behov.

  • TIC sätter in konkrossliners för den hårdaste stenen
  • Konkrossfoder av legerat stål för koppargruva

Lär dig mer om Qiming Casting Cone Crusher liner-lösningar→

 

Högkvalitativa eftermarknadsreservdelar

Qiming Casting är den ledande leverantören av högkvalitativa eftermarknadsreservdelar baserade på originalritningar. Vi har framgångsrikt levererat ersättningsjusteringsringar, excentrisk bussning, huvudkulor, mellanaxlar, hylsor och andra reservdelar till konkrossar och andra större komponenter som inte längre tillverkas av originalutrustningstillverkaren.

Dessutom erbjuder vi oslagbara OEM/ODM-tjänster för konkrossdelar som kan anpassas för att möta dina personliga krav, inklusive varumärke, etikett, målningsfärger och förpackningslåda.

Med vår spetsteknologi och erfarna FoU-team är vi säkra på vår förmåga att överträffa dina förväntningar. Nöj dig inte med mindre, välj Qiming Casting för alla dina reservdelsbehov.

Lär dig mer om reservdelar för Qiming Casting krossar→

FAQ för konkrossdelar

Några vanliga problem och lösningar för konkrossdelar under maskindrift

Problem med överhettning av konkrossen

Vanliga orsaker till att krossen överhettas:

  1. Skadad pump Otillräcklig genomströmning
  2. Skålfoder och mantel är inte lämpliga för applikationen
  3. En specialinmatning som genererar för hög värme i krossen
  4. Otillräcklig smörjning av krossen
  5. V-typ drivremmar som är för spända
  6. Förorenad smörjning
  7. Inget axiellt spel på mellanaxeln
  8. Sliten övre tryckbricka
  9. Kross som absorberar överdriven kraft
  10. Krossjusteringar som är för snäva
  11. Smörjhål i axeln igensatta av lera eller spillror
  12. Enhetsvärmaren är igensatt med lera eller spillror eller blockerad på utsidan (gardiner)
  13. Skev bussning under huvudet
  14. Skev excentrisk bussningsyta

 

Effektiva lösningar:

  1. Kontrollera tillbakaflödet av olja som returneras av pumpen (l/min)
  2. Installera en oljekylare för att minska överdriven ineffekt orsakad av för mycket fint material i krossens hålighet.
  3. Verifiera övertrycksventilen för slitage som kan göra att den går förbi krossen. Kontrollera oljekvaliteten regelbundet.
  4. Säkerställ optimal remspänning.
  5. Byt ut smörjmedlet enligt tillverkarens specifikationer.
  6. Adressera eventuellt axiellt spel på mellanaxeln.
  7. Byt ut den slitna övre tryckbrickan som förhindrar korrekt smörjning av ytan och får temperaturen att stiga.
  8. Förbättra matningsförhållandena för att minska produktionen av fina produkter och förhindra att krossen arbetar för hårt.
  9. Justera aldrig krossen under dess lägsta graderingsinställning. Kontrollera studsningen på justeringsringen.
  10. Rengör de vertikala och horisontella hålen i axeln med tryckluft för att förhindra smörjfel.
  11. Håll enhetens värmare ren för att förhindra igensättning.
  12. Åtgärda mekaniska fel med krossens otillräckliga kraft eller kraft, lågt oljetryck, hög temperatur eller felaktig oljeviskositet.
  13. Kontrollera om det finns föroreningar i fodret, vilket kan orsaka överbelastning.
  14. Se till att det finns tillräckligt med olja och kontrollera om det finns spel mellan huvudaxeln och den excentriska bussningen eller felaktig justering mellan axeln och ramen. Använd en tjockleksmätare för att verifiera korrekt justering.

Konkross använder för mycket olja Problem

Möjliga orsaker till att krossen använder för mycket olja inkluderar slitna eller skadade T- och/eller U-tätningar, en felaktig övertrycksventil, kall olja, alltför trögflytande olja, dålig ventilation och blockeringar i oljereturen orsakade av lera eller spillror.

För att lösa dessa problem kan följande lösningar implementeras: byt ut slitna eller skadade tätningar, byt ut övertrycksventilen om den är felaktigt inställd eller förblir stängd, använd en elpatron för att värma oljan till 27°C, använd lämplig typ av olja , rengör luftningsventilerna på mellanaxelhuset eller locket, inspektera och rengör oljereturen vid behov, och se till att oljereturlutningen är minst 25 mm för varje 300 mm eller att diametern på oljereturröret är tillräcklig. Byt ut oljereturröret mot ett lämpligt vid behov.

Konkrossen är blockerad Problem

En blockerad kross kan orsakas av flera faktorer, inklusive lösa drivremmar av V-typ, elektriska problem med motorn, igensättning under krossen, långsam mellanaxelhastighet, lågt oljetryck, problem med matningsöppningen och slitage på skålfodret och manteln i den parallella zonen, vilket kan ge dem en "anknäbb"-form och få dem att slitas ut snabbt.

För att lösa dessa problem, vidta beslutsamma åtgärder. Dra åt kilremmarna för att säkerställa att de är spända. Om avlastning och absorberad effekt är lika, låt en elektriker testa motorn. Kontrollera att material passerar under krossen och montera en rotationskontroll på utmatningstransportören. Kontrollera mellanaxelns hastighet, se till att oljetrycket är korrekt och inspektera skålfodret och mantelprofilen. Klipp av "andnäbben" och byt ut det slitna fodret och manteln mot lämpliga profiler. Tveka inte att ta dessa steg för att hålla din kross igång smidigt.

Konkrossens motaxel har fastnat eller trasigt problem

Orsaker till fel på motaxeln:

1. Bälten sitter tätt.

2. Otillräcklig smörjning eller olja i mellanaxelbussningar.

3. Felinriktade smörjspår i bussningen.

4. Inget spel i änden av mellanaxeln.

5. Mellanaxeln är böjd på grund av kraftiga vibrationer.

6. Tilltäppta oljespår i den yttre mellanaxelns bussning.

7. Trasiga kron- eller pinjongtänder.

8. Felaktigt spel mellan tänderna eller i botten av tänderna mellan kronan och drevet.

 

Effektiva lösningar:

1. Kontrollera omedelbart remspänningen och hjulinställningen.

2. Inspektera anslutningen mellan huvudoljeröret och oljeinloppet i mellanaxellådan och ta bort alla ventiler eller anordningar som kan begränsa mellanaxelns oljetillförselrör.

3. Se till att remdriften inte drar mellanaxeln mot smörjspåret.

4. Justera axiellt spel till lämpligt mått.

5. Byt ut mellanaxeln vid behov.

6. Rengör oljespåren så snart som möjligt.

7. Byt ut kronan eller drevet som har trasiga tänder.

8. Justera spelet mellan och i botten av tänderna utan fördröjning.

Problem med blockerad konkrossskål

En blockerad skål kan orsakas av en mängd olika faktorer, såsom ansamling av damm eller rost i gängningen, överdriven värme, otillräcklig smörjning, skada på justeringslockets lock eller dammförebyggande krage. Brist på väderskydd och långvarig användning av krossen utöver de rekommenderade inställningarna kan också bidra till problemet. Skadade eller trasiga trådar är andra möjliga orsaker som inte kan ignoreras.

 

För att ta itu med en blockerad skål kan flera lösningar prövas. Dessa inkluderar applicering av penetrerande olja på gängorna, avlastning av trycket i håll- och låscylindrarna, matning av små träbitar eller mjukt stål genom krossen eller uppvärmning av justerringen. Vid behov kan det bli nödvändigt att värma justeringsringen samtidigt som skålen kyls ned.

Oljeläckage i änden av mellanaxelhuset, tjurhjulssidan Problem

Oljeläckan i änden av mellanaxelhuset, tjurhjulssidan kan orsakas av flera faktorer, inklusive otillräcklig oljeåterföring, en kross som inte är jämn, defekta läpptätningar och en trycklös kross.

För att lösa problemet är det absolut nödvändigt att vidta åtgärder. Rengör avluftaren på mellanaxelhuset, rengör oljeinloppshålet i mellanaxelhuset, byt ut läpptätningarna och jämna ut krossen för att förhindra ytterligare problem.

Slitage på huvudspann och skål Problem

Slitage och skador på huvudspännet och skålen på en kross kan uppstå på grund av flera orsaker, som att köra krossen med en lös, skadad eller sliten skålfoder och mantel eller trasig mantel och skålfoder. Dessutom, under inkörningsperioden av nya skålfoder och mantel, kan intermittent matning också bidra till problemet.

För att lösa dessa problem är det absolut nödvändigt att se till att skålfodret och manteln är korrekt monterade och att låsmuttern är åtdragen ordentligt. Allt överdrivet slitage på dessa komponenter kan påskynda slitaget på skålen och huvudspännena, så det är viktigt att hålla dem i gott skick. Om skålfodret eller manteln är trasig är det nödvändigt att byta ut det snabbt.

 

För krossar utan frihjulskoppling kan start av matningen minska vridmomentet när matningen saktar ner huvudrotationen. Så för att undvika detta problem är det bäst att undvika intermittent matning när ny skålfoder och mantel monteras.

Slitage på kron- och pinjongtänderna Problem

Flera faktorer kan leda till slitage på kron- och pinjongtänderna, såsom smutsig olja, överdrivet eller otillräckligt tandslitage, överansträngning av krossen och för stort spel i änden av mellanaxeln. För att lösa dessa problem bör följande lösningar implementeras omedelbart:

– Byt ut oljan och rengör tanken noggrant.

– Justera excenterenheten med distansringar om det finns defekta excentriska tryckbrickor.

– Ta bort distansringarna för att sänka den excentriska enheten.

– Minska fodermängden om det finns ringstuds.

– Justera spelet till lämpliga storlekar utan fördröjning.

Justeringsringen lutar Problem

Följande text diskuterar problemet med att justerringen lutas och ger möjliga orsaker till det. En orsak kan vara skadorna på kontaktytorna mellan ram och justerring till följd av ringstuds. En annan orsak kan vara för ofta överbelastning eller olämpliga skålfoder och mantelprofiler, vilket gör att justeringsringen studsar.

 

För att lösa det här problemet, här är några motsvarande lösningar: Se först till att fodret är korrekt fördelat i krossens hålighet. Om inte, vrid ringen 180° och kontrollera trycket i hållarcylindrarna. Om trycket är för lågt, öka det. Om det finns för många fina produkter i fodret, se avsnittet "val av skål och mantel" och öka matningen i krossen. Öka dessutom avståndet mellan skålfodret och manteln. Om material är igensatta, vattna fodret.

Låsbultar på matarkonen är trasiga Problem

Låsbultarna på matarkonen är trasiga på grund av flera orsaker, som måste åtgärdas med bestämdhet. Dessa orsaker kan vara att ha för mycket foder i krosskammaren, foder som innehåller stora produktbitar, slitna kontaktytor mellan matarkonen och låsmuttern, lösa matarkonbultar och för höga droppar.

 

För att lösa dessa problem är det absolut nödvändigt att implementera flera motsvarande lösningar, inklusive att minska mängden foder, minska storleken på insatsprodukter eller öka insläppsöppningen genom att byta skålfoder och mantel, hårdbearbeta och bearbeta låsmuttern , byte av matarkonen, dra åt bultarna till deras gängmoment och minska fallet mellan matarlådan/bandet och matarkonen. Dessa åtgärder måste vidtas omedelbart för att förhindra ytterligare skador och säkerställa en effektiv funktion av matarkonen.

Problem med olåst konkrosshylsa

Analysproblem

Några orsaker kan leda till att hylsan låses upp:

  1. Skruvarna på hylsan har gått sönder, vilket orsakar glapp mellan hylsan och axeln på grund av slitage.

Motsvarande lösningar

  1. Se till att du kontrollerar spelet mellan axeln och hylsan. Om det är nödvändigt, se till att reparera hylsan genom att använda hårda ytor och bearbetningstekniker för att uppnå maximal skruvjustering. Om axeln är skadad, tveka inte att montera en hylsa med ett mindre hål. Sätt sedan tillbaka skruvarna med rätt gängmoment och se till att dra åt enheten efter att den har kylts ner tillräckligt.

Produktionen är reducerad Problem

Möjliga orsaker som kan leda till minskad produktion är följande:

– För fint foder kan orsaka oregelbundet slitage på skålfoder och mantel, vilket påverkar greppet. Detta kan korrigeras genom att byta ut skålfoder och mantel eller justera skålen för en större öppning.

– Att köra med för låg eller hög hastighet kan också påverka produktionen. Så det är viktigt att kontrollera mellanaxelns hastighet.

– Förekomsten av för mycket skräp i fodret, såsom ved, rötter etc., kan också minska produktionen. Detta kan åtgärdas genom att ta bort skräpet.

– Stora material vid fodret kan förhindra korrekt foder och minska produktionen. Att minska måtten på materialen vid fodret kan hjälpa.

– Klibbigt material i fodret kan blockera skålfoder och mantelinlopp, vilket kan påverka produktionen. Att ta bort klibbiga produkter kan hjälpa.

– Felaktig foderfördelning kan också orsaka problem, så det är viktigt att säkerställa korrekt foderfördelning.

– Mantelns botten som har en "andnäbb"-form och att skålfodret och manteln i det parallella zonområdet slits för snabbt är också möjliga orsaker till minskad produktion. Dessa problem kan lösas genom att byta ut skålens foder och mantel eller använda en annan typ av profil.

Konkross Oljeläckageproblem

Vanliga orsaker till oljeläckage:

Ett oljeläckageproblem kan uppstå på grund av följande orsaker:

– Utslitna eller skadade T- och/eller U-tätningar.

– Skadade eller slitna O-ringar eller läpptätningar i mellanaxelhuset.

 

Effektiva lösningar:

För att lösa problemet med oljeläckage bör du implementera följande lösningar utan dröjsmål:

– Byt ut tätningarna omedelbart.

– Byt ut lederna och rengör noggrant kugghjulssidans låsning och lag med silikon.

Vatten är blandat med olja problem

Möjliga orsaker till att vatten blandas med olja inkluderar vattenansamling genom obalanskåpan och en blockerad avluftning på oljetanken.

Du kan borra hål och svetsa returrör eller byta ut avluftaren för att lösa problemet.

Konkrossfodret är lossnat Problem

Analysproblem:

Skålmanteln eller fodret lossnar kan uppstå på grund av flera orsaker, inklusive:

1. Felaktigt gängmoment på mutterns låsbult, och spelet mellan skruvhuvudet och låsmuttern är inte korrekt.

2. Låsmuttern är felaktigt placerad på distansringen.

3. Låsmuttern slår mot toppen av huvudet.

4. Foder/mantel eller huvudspännvidder är skadade.

5. Otillräckligt spel för tätningen mellan manteln och huvudet.

6. Cylindrisk defekt.

7. Manteln är inte fäst vid huvudet.

8. Manteln är inte centrerad på huvudet.

9. Manteln roterar för länge utan matning.

10. Manteln är för tunn.

11. Den gamla tätningsmassan togs inte bort helt innan den nya manteln installerades.

12. Spännklackarna på skålfodret rör vid fodrets ytterdiameter.

13. Skålfodret är för tunt.

14. För mycket trampjärn passerar genom krossen.

15. Spännet på skålfodret eller skålen är skadat.

16. Den gamla tätningsmassan togs inte bort helt innan den nya skålfodret installerades.

 

Motsvarande lösningar:

1. Applicera rätt gängmoment.

2. Byt låsmutter.

3. Håll ett spel mellan 6 mm till 10 mm mellan botten av låsmuttern och toppen av huvudet.

4. Gör om spännen.

5. Håll ett spel mellan 6 mm till 10 mm.

6. Avståndet mellan mantelns botten och mätaren bör inte överstiga 0.1 mm.

7. Demontera manteln och sätt tillbaka den på rätt sätt.

8. Den maximala tiden utan foder bör inte överstiga 30 minuter.

9. Slitaget bör inte överstiga 2/3 av manteln.

10. Ta bort allt gammalt tätningsharts.

11. Kila in klacken eller dra åt skruven.

12. Slitaget bör inte överstiga 2/3 av skålfodret.

13. För mycket trampjärn kommer att lossa skålfodret.

14. Gör om spännvidden till de ursprungliga måtten.

15. Ta bort allt gammalt tätningsharts.

 

Se till att ovanstående lösningar implementeras korrekt för att förhindra eventuella framtida lossningsproblem.

Konkross Problem med stora vibrationer

Överdriven vibration i en kross är ett allvarligt problem som måste åtgärdas omedelbart. Följande orsaker kan orsaka detta problem: obalans eller utsliten foder, felaktig justering i botten av tänderna, böjd mellanaxel, svårighet att rotera tjurhjulet, olämpligt fundament, löst eller utslitet skålfoder, hög mellanaxelhastighet eller saknas obalans liner.

Lyckligtvis finns det motsvarande lösningar för att ta itu med dessa problem. Det är absolut nödvändigt att vidta omedelbara åtgärder och implementera dessa lösningar. Dessa inkluderar att göra om och byta ut obalansfodret, återmontera excentern och kila ihop det, byta mellanaxeln, ta bort samlat damm på ekrarna på tjurhjulet, kontrollera sätena och fundamenten, demontera skålfodret och byta ut det, med rätt hastighet, och byta ut linern och söka professionell hjälp. Låt inte överdriven vibration i din kross gå okontrollerad; vidta åtgärder nu för att förhindra ytterligare skador och säkerhetsrisker.

Damm kommer in i smörjsystemet Problem

Analysproblem och lösningar

Damm som kommer in i smörjsystemet är ett oacceptabelt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Problemet kan orsakas av:

– Ingen andning på krossen.

– Felaktiga luftningsventiler på krossen eller oljetanken.

– Krossens tjurhjul skickar damm mot ventilationen.

– Damm tränger in i krossen vid demontering av delar.

– Brant oljeretur mellan krossen och tanken.

– Brist på tätning mellan oljetanken och dess lock.

– Skadad eller urkopplad slang mellan fläkten och mellanaxelhuset.

– Skadad eller bortkopplad avluftningsslang eller kopplingar.

 

För att lösa problemet föreslår vi att du vidtar följande självsäkra åtgärder:

– Montera en luftningsventil på toppen av mellanaxelhuset.

– Rengör luftningsventilerna på mellanaxeln och oljetanken. För att verifiera effektiviteten, håll ett pappersark på avluftningsröret medan krossen är igång; den ska sugas lite inåt.

– Placera avluftaren längre bort från tjurhjulet.

– Täck hylsan och excentern med en plastduk.

– Lägg till ytterligare en avluftning på oljereturröret för att förhindra att damm kommer in i hylsan.

– Täta oljetanken och dess lock med tätningsmedel eller silikon för att undvika framtida damminträngning.

– Inspektera noggrant slangen och kopplingarna mellan fläkten och mellanaxelhuset.

– Kontrollera avluftningsslangen och kopplingarna för eventuella skador eller frånkopplingar.

 

Vi rekommenderar starkt att du implementerar dessa lösningar så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador på smörjsystemet.

Ljud på drivhjul och kugghjul Problem

Det finns vissa skäl som kan resultera i problem med brus på drivhjulet och kugghjulet.

Några av dessa orsaker inkluderar felaktigt spel mellan tänderna och i botten av tänderna, eller att krossen körs med en ny krona och ett gammalt drev, eller vice versa.

Motsvarande lösningar på dessa problem är att justera spelet och det finns inget behov av att ändra något.

Problem med skålstuds

Analysproblem och motsvarande lösningar:

Problemet med skålstuds kan orsakas av flera orsaker, inklusive slitage på justeringsringen och skålens gängor, bristande tryck i låscylindrarna, krossens justeringar är för smala och skålfodret och manteln är för tjocka. Dessutom kan en bred spaltjustering också leda till studs.

För att lösa dessa problem rekommenderas följande självsäkra lösningar:

– Bearbeta om gängornas yta i 45° vinkel för att få en jämn lutning (om gängorna inte är irreparabelt skadade).

– Återställ det normala trycket i låscylindrarna.

– Öka avståndet tills skålen inte längre hoppar.

– Montera en tunnare skålfoder och mantel om det inte finns tillräckligt med gängor.

– Minska mellanrummet om det inte finns tillräckligt med gängor i ingrepp.

– Se till att slangen mellan skåpet och låscylindrarna är "spänd" när hydraulaggregatet är igång.

 

Dessa lösningar kommer effektivt att ta itu med Bowl-studsproblemet.

Studsa på justeringsringen Problem

Det kan finnas flera orsaker till problemet med studs på justeringsringen, såsom överbelastning eller felaktig profil av skålfodret och manteln, drift med för lågt cylindertryck, etc. För att lösa detta problem bör man överväga lösningar som att minska den överdrivna mängd finmaterial i fodret, undvika för mycket foder, öppning för smal eller undvika klibbiga material.

 

Dessutom bör man också kontrollera om det finns defekter i cylindertätningen, se till att enheten återställer cylindrarna automatiskt (genom att kontrollera tryckvakten), och åtgärda eventuella läckor i cylinderkretsventilen, cylindertrycksavlastningsventilen eller slang och koppling.