コーンクラッシャーの交換作業寿命を延ばす方法は?
現在の経済情勢では、コストの削減と利益の増加が最も重要であり、コストベースは採石事業の成功を管理するための主要な要因であり、コーンクラッシャーに関連するクラッシャーの交換コストは主要なコストセンターになる可能性があります。 この投稿では、クラッシャーライナーを鋳造することでクラッシャーの交換コストを削減する方法について説明します。 ただし、このプロセスは近年完成しており、適切なアプリケーションでうまく機能する可能性があります。 コーンクラッシャーは、クラッシャーチャンバーの上部に石を投入することで作動します。 チャンバーはクラッシャーの交換、すなわち、 マントルとボウルライナー. 石がチョークチャンバーを通って落下すると、マントルの動きによって石とボウルライナーに圧縮力と研磨力が作用し、石が壊れるときに破砕が行われます。 ライナーは、マンガン含有量が摩耗に対する保護を提供するため、通常の鋼ではなくマンガン鋼から製造されます (通常の鋼は一般に、粉砕義務が必要とするよりも摩耗に対する許容度が低くなります)。 破砕する石によって、ライナーのマンガンの割合は約 12% から 23% まで変化するため、Mn14、Mn18、および Mn21 の材料を見つけることができます。 以下は、分析が必要な主な要因です。
1. 適切なチャンバーを選択してください
コーンクラッシャーを設置するときは、適切なチャンバーを選択することが重要です。 生産される製品を決定する還元比は、選択したチャンバーによって異なります。 さらに、クローズドサイドの設定は、ウェアラブルと製品の両方に影響します。 チャンバーの主なタイプの特徴は次のとおりです。
- 標準:100 mmを超える大きな送りサイズに適した、広い送り等級曲線があります。 二次破砕機としてよく使用されますが、少量のフィードを導入すると、パッキング/詰まりが発生する可能性があります。
- ショートヘッド:100 mm未満の小さいフィードサイズに適しており、フィードのグレーディングカーブが短くなっています。 多くの場合、三次破砕機として使用されますが、供給口径が小さいため、大きな供給サイズには対応しません。
2.適切なライナータイプを選択してください
クラッシャーを選択すると、ボウルライナーの種類も異なります。
- 粗い:広い入口開口
- 中:中程度の入口開口
- 細かい:小さな入口開口
- エクストラコース:エクストラワイドインレットアパーチャ
- エクストラファイン:エクストラスモールインレットアパーチャ
それは必要な製品とあなたが粉砕する材料に依存します。
3. 保護面を追加する
加工硬化の初期段階でのライナーの摩耗を防ぐために、専門の請負業者がライナーを保護面でコーティングすることができます。 マンガンライナーはプロセス中に変形および/または収縮し、破砕機への適合性が低下する可能性があるため、このプロセスは細心の注意を払って実行する必要があります。 バッキングコンパウンドを使用するクラッシャーでは、バッキング材料がそのような不規則性を補正するため、小さな歪みは一般に問題になりません。 保護コーティングを施すには、ライナーを回転するターンテーブルに置き、注意深く予熱します。 テーブルが回転すると、厚さ3mmの炭化クロムのビードがライナーに溶接されます。 処理が必要な領域は、通常のライナーセットの摩耗パターンと、処理されたライナーの結果として生じる摩耗パターンを実験することによって決定されます。