コーンクラッシャーパーツ

クラッシャー過熱の一般的な原因:

1. 損傷したポンプ 不十分なスループット
2. ボウルライナーとマントルが用途に適していません
3. 粉砕機内で過剰な熱が発生する特殊な飼料
4. 破砕機の潤滑不足
5. V 型ドライブベルトが張りすぎる
6. 汚れた潤滑油
7. カウンターシャフトに軸方向の遊びがない
8. 上部スラストワッシャーの磨耗
9. 過剰な力を吸収するクラッシャー
10. クラッシャーの調整が狭すぎる
11. シャフトの潤滑穴が泥や瓦礫で詰まっている
12. ユニットヒーターに泥や瓦礫が詰まっている、または外側（カーテン）で詰まっている
13. 下部ヘッドブッシュの歪み
14. 偏心ブッシュ表面の歪み

効果的な解決策:

1. ポンプによって戻されたオイルの逆流を確認します (l/min)
2. クラッシャキャビティ内に微細な材料が多すぎることによる過剰な入力電力を低減するために、オイルクーラーを取り付けます。
3. 圧力リリーフバルブにクラッシャーのバイパスの原因となる磨耗がないか確認してください。定期的にオイルの品質をチェックしてください。
4. 最適なベルト張力を確保します。
5. メーカーの仕様に従って潤滑剤を交換してください。
6. カウンターシャフトの軸方向の遊びに対処します。
7. 表面の適切な潤滑を妨げ、温度上昇の原因となる摩耗した上部スラストワッシャーを交換します。
8. 供給条件を改善して、微細な製品の生産を減らし、破砕機の過度の動作を防ぎます。
9. クラッシャーを最小目盛設定以下に調整しないでください。調整リングのバウンスを確認してください。
10. 潤滑不良を防ぐため、シャフトの縦穴と横穴を圧縮空気で清掃してください。
11. ユニットヒーターの目詰まりを防ぐため、常に清潔な状態に保ってください。
12. クラッシャーの力やパワーが不十分、油圧が低い、高温、またはオイルの粘度が不適切であるなどの機械的故障に対処します。
13. 過負荷の原因となる可能性のある飼料中の不純物を確認してください。
14. 十分な油膜を確保し、主軸と偏心ブッシュのガタや軸とフレームの調整不良がないか確認してください。厚さゲージを使用して、適切に調整されていることを確認します。

クラッシャーが過剰なオイルを使用する原因としては、T シールや U シールの磨耗や損傷、圧力リリーフバルブの故障、オイルの冷たさ、オイルの粘度が高すぎる、換気不良、泥や瓦礫によるオイルリターンの詰まりなどが考えられます。

これらの問題に対処するには、次の解決策を実行できます。摩耗または損傷したシールを交換する、リリーフバルブが正しく設定されていない場合または閉じたままになっている場合は交換する、浸漬ヒーターを使用してオイルを 27°C に加熱する、適切な種類のオイルを使用する、カウンターシャフト ハウジングまたはカバーのブリーザーを清掃し、必要に応じてオイル リターンを検査および清掃し、オイル リターンの勾配が 25 mm ごとに少なくとも 300 mm であること、またはオイル リターン チューブの直径が適切であることを確認します。必要に応じてオイルリターンチューブを適切なものに交換してください。

クラッシャーの詰まりは、V 型ドライブベルトの緩み、モーターの電気的問題、クラッシャーの下の詰まり、カウンターシャフトの速度の遅さ、油圧の低下、供給口の問題、ボウルライナーとマントルの摩耗など、いくつかの要因によって引き起こされる可能性があります。平行ゾーンが「カモノハシ」のような形状になり、すぐに摩耗してしまう可能性があります。

これらの問題を解決するには、断固たる措置を講じてください。 V 型ベルトをしっかりと締めてください。無負荷電力と吸収電力が類似している場合は、電気技師にモーターのテストを依頼してください。粉砕機下の材料通過を確認し、排出コンベアに回転チェッカーを取り付けます。カウンターシャフトの速度を確認し、正しい油圧を確保し、ボウルライナーとマントルのプロファイルを検査してください。 「カモノハシ」を切り取り、摩耗したライナーとマントルを適切なプロファイルと交換します。クラッシャーをスムーズに動作させるために、ためらわずに次の手順を実行してください。

カウンターシャフトの故障の原因:

1. ベルトはしっかりと締められています。

2. カウンターシャフトブッシュ内の潤滑またはオイルが不十分です。

3. ブッシングの潤滑溝の位置がずれている。

4. カウンターシャフトの端に遊びがない。

5. 過度の振動によりカウンターシャフトが曲がってしまう。

6. 外側のカウンターシャフトブッシュの油溝の詰まり。

7. クラウンまたはピニオンの歯が折れた。

8. 歯の間、またはクラウンとピニオンの間の歯の底に不正な遊びがある。

効果的な解決策:

1. ベルトの張力とブルホイールの位置を直ちに確認してください。

2. メインオイルパイプとカウンターシャフトボックスのオイル入口の間の接続を検査し、カウンターシャフトオイル供給パイプを制限する可能性のあるバルブや装置を取り外します。

3. ベルトドライブが潤滑溝に対してカウンターシャフトを引っ張らないようにしてください。

4. 軸方向の遊びを適切な測定値に調整します。

5. 必要に応じてカウンターシャフトを交換します。

6. 油溝はできるだけ早く掃除してください。

7. 歯が折れたクラウンまたはピニオンを交換します。

8. 歯の間と歯の底の遊びを遅滞なく調整します。

ボウルの詰まりは、ねじ部のゴミや錆の蓄積、過度の熱、潤滑不足、調整キャップカバーや防塵カラーの損傷など、さまざまな要因によって発生する可能性があります。耐候性の欠如や、推奨設定を超えてクラッシャーを長時間使用することも問題の原因となる可能性があります。スレッドの損傷または破損も、無視できない原因として考えられます。

ボウルの詰まりに対処するには、いくつかの解決策を試みることができます。これらには、ねじ山に浸透油を塗布すること、保持シリンダーおよびロックシリンダー内の圧力を解放すること、小さな木片や軟鋼をクラッシャーに通すこと、または調整リングを加熱することが含まれます。必要に応じて、ボウルを冷却しながら調整リングを加熱することが必要になる場合があります。

カウンターシャフト ハウジングのブルホイール側の端でのオイル漏れは、オイルの戻りが不十分、クラッシャーが水平ではない、リップ シールの欠陥、クラッシャーが加圧されていないなど、いくつかの要因によって発生する可能性があります。

問題を解決するには、行動を起こすことが不可欠です。さらなる問題を防ぐために、カウンターシャフト ハウジングのブリーザーを掃除し、カウンターシャフト ハウジングのオイル入口穴を掃除し、リップ シールを交換し、クラッシャーを水平にします。

クラッシャーのヘッドスパンとボウルの磨耗や損傷は、ボウルライナーやマントルが緩んだり、損傷したり、摩耗した状態でクラッシャーを運転したり、マントルやボウルライナーが壊れた状態で運転したりするなど、いくつかの理由で発生する可能性があります。さらに、新しいボウル ライナーとマントルの慣らし運転期間中、断続的な供給も問題の原因となる可能性があります。

これらの問題に対処するには、ボウルライナーとマントルが正しく取り付けられ、ロックナットが適切に締められていることを確認することが不可欠です。これらのコンポーネントが過度に摩耗すると、ボウルとヘッドスパンの摩耗が加速する可能性があるため、それらを良好な状態に維持することが重要です。ボウルライナーやマントルが破損した場合は、速やかに交換する必要があります。

フリーホイールクラッチのないクラッシャーの場合、送りを開始すると、送りによってヘッドの回転が遅くなり、トルクが緩む可能性があります。したがって、この問題を回避するには、新しいボウル ライナーとマントルを取り付けるときに断続的な供給を避けることが最善です。

汚れたオイル、過度または不十分な歯の磨耗、クラッシャーの過使用、カウンターシャフトの端の過度の遊びなど、いくつかの要因がクラウンとピニオンの歯の磨耗につながる可能性があります。これらの問題に対処するには、次の解決策を直ちに実装する必要があります。

– オイルを交換し、タンクを徹底的に掃除します。

– 偏心スラストワッシャーに欠陥がある場合は、スペーサーリングを使用して偏心アセンブリを調整します。

– スペーサーリングを取り外して、偏心アセンブリを下げます。

– リングの跳ね返りがある場合は、送り量を減らします。

– 遅延なく再生を適切なサイズに調整します。

次のテキストでは、調整リングが傾いている問題について説明し、考えられる原因を示します。理由の 1 つは、リングの跳ね返りによってフレームと調整リングの間の接触面に損傷が生じることが考えられます。別の理由としては、過負荷が頻繁に発生するか、ボウル ライナーとマントルのプロファイルが不適切で、調整リングが弾む原因である可能性があります。

この問題を解決するには、対応する解決策をいくつか示します。 まず、粉砕機のキャビティ内に飼料が正しく分配されていることを確認します。そうでない場合は、リングを 180 度回転させて、保持シリンダー内の圧力を確認します。圧力が低すぎる場合は、圧力を上げてください。飼料中に細かい製品が多すぎる場合は、「ボウルライナーとマントルの選択」の項を参照して、粉砕機内の飼料を増やしてください。さらに、ボウルライナーとマントルの間の隙間を増やします。材料が詰まった場合は水を与えてください。

フィーダーコーンのロックボルトはいくつかの理由で壊れており、積極的に対処する必要があります。これらの理由には、粉砕チャンバー内のフィードが多すぎる、大きな製品片を含むフィード、フィーダー コーンとロック ナットの間の接触面の磨耗、フィーダー コーンのボルトの緩み、ドロップの高さが高すぎるなどが考えられます。

これらの問題に対処するには、飼料量の削減、投入製品のサイズの縮小、またはボウルライナーとマントルの変更、表面の硬化、ロックナットの再加工による入口開口部の拡大など、対応するいくつかの解決策を実装することが不可欠です。 、フィーダーコーンを交換し、ボルトをねじトルクで締めて、フィーダーボックス/ベルトとフィーダーコーンの間のドロップを減らします。さらなる損傷を防ぎ、フィーダーコーンの効率的な機能を確保するには、これらの措置を直ちに講じる必要があります。