クラッシャーウェアライナーを購入するためのヒント
クラッシャーウェアライナーの交換はおそらく最も重要な分野のXNUMXつであり、ここでの決定は生産されるトンあたりのコストに大きな影響を与える可能性があります。 あなたの植物のための交換用マンガン鋼摩耗ライナーを購入する決定の時が来たら、正しいものを選ぶことが重要です クラッシャーウェアライナーメーカー。 プラントに最適なライナープロファイルオプションと、早期の故障やクラッシャーの損傷なしに機能する高品質の製品を確実に入手するために、採石場のマネージャーは次の点を考慮し、関連する質問をする必要があります。
- クラッシャーウェアライナーはどこで製造されていますか?
- 破砕プラントに最適なライナー材料はどれですか?
- エンドユーザーは何を探す必要がありますか?
クラッシャーウェアライナーはどこで製造されていますか?
世界には何百ものクラッシャーライナーが鋳造所を鋳造しています。 発展途上国にあるファウンドリのほとんど。 鋳造鋳造所は多くの環境問題をもたらすため、一方で、鋳造業界もコストに注意を払う必要があります。 中国西部に位置するQimingCastingは、40エーカーの面積をカバーし、総投資額は70万元です。 年間生産能力が15,000トンを超える耐摩耗性、耐高温性、耐食性の材料の製造、販売、研究を専門としています。
どのクラッシャーウェアライナー材料があなたの破砕プラントに最も適していますか?
クラッシャーウェアライナーが異なれば、異なる材料を選択する必要があります。
マンガン鋼鋳造製品: ジョープレート、ライナープレート、チークプレート、コンケーブ、マントル、ボールミルライナー、ロールミルライナー、グラインドボール、マンガンキャスティングブローバーなど。
マンガン鋼は1882年にロバートハドフィールド卿によって発明され、高い靭性と延性を優れた加工硬化能力と組み合わせたという点で独特でした。 クラッシャーウェアライナー用に開発された材料には、約11%の炭素(C)、XNUMX%のマンガン(Mn)、および残りの鉄(Fe)が含まれていました。 この材料は鋳造され、最初の冷却後に熱処理が行われました。 ザ・
熱処理プロセスには、脆い鋳放しの多相微細構造を単相オーステナイトに変換するために10000℃以上に加熱した後、急速に水焼入れすることが含まれていました。 単相オーステナイト微細構造は室温で安定したままであり、岩石破砕プロセスによる疲労に耐える延性のある高強度材料を生成します。 材料は、溶接領域または他の熱プロセス中に、容易に脆い鋳造構造に戻る可能性があるため、これを回避するように注意する必要があります。 オーストラリアの標準AS2074グレードH1Aに記載されている標準のハドフィールドオーステナイト系マンガン鋼は、クラッシャー摩耗ライナーの最も信頼性の高い材料です。 この材料の開始ブリネル硬さは約200で、作業面が500を超えるまで硬化する能力があります。Cが11%を超え、MnがXNUMX%を超えるため、高圧縮強度の岩石を粉砕するのに最適な材料と見なされます。 炭素とマンガンのレベルを上げると、材料特性が変化し、圧縮強度の低い岩石を粉砕する際の摩耗寿命が向上しますが、ライナーの耐疲労性の低下を考慮する必要があります。
QimingCastingの高マンガンテクニカルシート | ||||||
要素あたり(%) | C | Si | Mn | Cr | S | P |
Mn14 | 0.9-1.05 | 0.3-0.9 | 11.0-14.0 | ≦0.04 | ≦0.06 | |
Mn14Cr2 | 1.05-1.35 | 0.3-0.9 | 11.0-14.0 | 1.50-2.50 | ≦0.04 | ≦0.06 |
Mn18 | 1.05-1.35 | 0.3-0.9 | 16.0-19.0 | ≦0.04 | ≦0.06 | |
Mn18Cr2 | 1.05-1.35 | 0.3-0.9 | 16.0-19.0 | 1.50-2.50 | ≦0.04 | ≦0.06 |
クロム鋼鋳造製品:ブローバー、インパクトプレートおよびその他のクロム鋳造部品。
トライデントコンポーネントは、クロム鋼/ステンレス鋼のダイカストを提供します。 ステンレス鋼としても知られるクロム鋼は、クロムと鋼の合金であり、トライデントコンポーネントはダイカストのすべてのニーズに対応します。 当社のすべての材料、倉庫設備、および生産能力により、経済的で正確に鋳造された部品が得られます。 トライデントコンポーネントは、ほぼすべての用途に適したすべてのグレードのステンレス鋼での作業に高い経験があります。高クロム鋼は優れた性能であり、耐摩耗性材料に特別な注意を払っています。 合金鋼の耐摩耗性よりもはるかに高く、一般的な白鋳鉄の靭性、強度よりもはるかに高いだけでなく、高温および耐食性にも優れており、便利な製造と組み合わせて、コストは中程度であり、最高の耐摩耗性摩耗材料の現代的なもの。
クロム鋼のグレードと化学組成
学年 | C | Mn | Si | Ni | Cr | Mo | Cu | P | S |
KMTBCR12 | 2.0-3.3 | ≤2.0 | ≤1.5 | ≤2.5 | 11.0-14.0 | ≤3.0 | ≤1.2 | ≤0.10 | ≤0.06 |
kmtbcr15mo | 2.0-3.3 | ≤2.0 | ≤1.2 | ≤2.5 | 11.0-18.0 | ≤3.0 | ≤1.2 | ≤0.10 | ≤0.06 |
kmtbcr20mo | 2.0-3.3 | ≤2.0 | ≤1.2 | ≤2.5 | 18.0-23.0 | ≤3.0 | ≤1.2 | ≤0.10 | ≤0.06 |
KMTBCR26 | 2.0-3.3 | ≤2.0 | ≤1.2 | ≤2.5 | 23.0-30.0 | ≤3.0 | ≤1.2 | ≤0.10 | ≤0.06 |
エンドユーザーは何を探す必要がありますか?
- 化学、寸法検査、熱処理などの試験証明書をサプライヤーに依頼してください。
- クラッシャーに提供される新しいウェアライナーは、通常、見栄えを良くするためにきれいに塗装され、梱包されて提供されます。 通常、最初の目視検査がすべて可能であり、ライナーが後で使用するために保管されている表面の欠陥がない場合に限ります。
- 摩耗したクラッシャーライナーを処分し、庭を掃除するインセンティブがあるかもしれません。 摩耗したライナーの検査は、ライナーの選択にどれだけ成功したかを調べ、ライナーの寿命中に明らかになった品質の問題を特定するための最良の方法です。 将来のセットを注文する前に、変更と修正措置を行うことができます。