Scatola contralbero frantoio a cono
Qual è la scatola del contralbero del frantoio a cono?
Una scatola del contralbero è un componente di un frantoio a cono che si trova sul telaio del frantoio. Nella scatola del contralbero è alloggiato l'albero che collega il cono di frantumazione alla trasmissione principale. L'albero trasmette la potenza dal motore al cono di frantumazione e la scatola del contralbero aiuta a sostenere e stabilizzare l'albero.
La scatola del contralbero comprende tipicamente un guscio esterno, un manicotto interno, un contralbero, cuscinetti e varie tenute e guarnizioni. Il guscio esterno è tipicamente realizzato in acciaio fuso e funge da involucro protettivo per i componenti interni. Il manicotto interno è un componente cilindrico che scorre sul contralbero e fornisce una superficie liscia su cui i cuscinetti possono ruotare.
Il contralbero è l'albero motore principale che collega il motore al cono di frantumazione. Di solito attraversa il centro del manicotto interno ed è supportato da cuscinetti situati all'interno della scatola del contralbero. I cuscinetti aiutano a ridurre l'attrito e l'usura dell'albero e gli consentono di ruotare senza intoppi.
Nel complesso, la scatola del contralbero è un componente essenziale di un frantoio a cono, in quanto contribuisce a trasferire la potenza dal motore al cono di frantumazione e fornisce supporto e stabilità all'albero.
Come installare la scatola del contralbero del frantoio?
Le procedure per l'assemblaggio dei vari componenti sono riportate nella parte MANUTENZIONE di questa sezione. Se il gruppo scatola contralbero è stato rimosso per la spedizione, la scatola contralbero deve essere installata nel telaio principale come segue:
- Rivestire l'O-ring di grande diametro (che si trova in una delle scatole di imballaggio) con grasso pulito e stenderlo sul diametro lavorato all'estremità del pignone della scatola del contralbero. Questo O-ring impedisce la fuoriuscita di olio tra la scatola del contralbero e il telaio principale.
- C'è anche un anello di usura flessibile, simile alla plastica, che deve essere installato in una scanalatura sulla scatola del contralbero. L'anello di usura elimina il "fretting" che può verificarsi tra la scatola del contralbero e il telaio principale. Questo anello di usura è diviso. Posizionare l'anello di usura nella scanalatura all'estremità del pignone della scatola del contralbero e tenere l'anello in posizione incollando ciascuna estremità della divisione alla scatola del contralbero. Potrebbe esserci un piccolo spazio nella divisione o potrebbe essere necessario tagliare un'estremità per adattarla. Se non è disponibile la colla, procurati una lunghezza di filo di diametro sottile e avvolgi il filo attorno all'anello di usura e attorciglia insieme le estremità del filo per tenere l'anello di usura in posizione. Rivestire l'anello di usura con grasso pulito e procedere al passaggio 3. Se è stato utilizzato un filo, rimuoverlo dopo che l'anello di usura nella scatola del contralbero è entrato nell'alesaggio del telaio principale.
- Far scorrere una lunga sezione di tubo sull'estremità della puleggia del contralbero per compensare l'estremità del pignone molto più pesante del gruppo.
- Con un carroponte o un altro dispositivo di sollevamento adeguato, posizionare con attenzione l'aletta di centraggio della scatola del contralbero sulla piastra di guida nel telaio principale e far scorrere il gruppo fino in fondo.
- Inserire le tre viti speciali a testa esagonale (che si trovano nella scatola con gli attrezzi) attraverso i fori della flangia della scatola, a una distanza di 120° l'una dall'altra, quindi avvitare nei fori filettati del telaio.
- La scatola del contralbero ha un accoppiamento con interferenza tra entrambe le flange e il telaio principale. In alternativa, serrare leggermente ciascuna vite del martinetto, per evitare inceppamenti, fino a quando non toccano il fondo nei fori filettati nel telaio.
- Rimuovere i martinetti e installare rondelle o distanziali tra la testa dei martinetti e la flangia. Ancora una volta, serrare alternativamente ciascuna vite del martinetto una piccola quantità fino a quando tutte non hanno raggiunto il fondo nei fori filettati.
- Rimuovere le viti di sollevamento e sostituirle con le normali viti a testa esagonale e le rondelle di bloccaggio che fissano la scatola nel telaio.
- Continuare a forzare la scatola del contralbero nel telaio serrando alternativamente queste viti fino a quando la scatola non è fissata contro il telaio in corrispondenza della flangia esterna.
- Posizionare la protezione della scatola del contralbero sopra la scatola del contralbero e allineare le fessure nella protezione con le alette su ciascun lato della scatola del contralbero.
Se ne hai qualcuno parti di frantoio a cono, vi preghiamo di contattarci liberamente.