Cone Crusher osat

 

Kartiomurskain on kaivos- ja kiviainesteollisuudessa käytetty laite erilaisten materiaalien, kuten kovien ja keskikovien kivien, malmien ja mineraalien murskaamiseen. Sitä käytetään yleisesti toissijaisessa, tertiaarisessa ja kvaternaarisessa murskausvaiheessa. Murskausprosessi saadaan aikaan puristamalla materiaalia vaipan (kovera pinta) ja kulhon muotoisen laakerin (kovera) väliin. Tämän mahdollistamiseksi kartiomurskain koostuu useista osista, joista jokainen palvelee tiettyä tehtävää.
Näitä kartiomurskaimen osia ovat:

Kulho-, kulhon vuoraus- ja suppilokokoonpanot

Kulho ruuvataan säätörenkaan sisään, säädöt tehdään kiertämällä kulhoa vasta- tai myötäpäivään halutun asetuksen mukaan.

Kulhon säätö määrittää kulhon vuorauksen ja vaipan välisen raon.

Säätökorkki on kiinnitetty kulhon päälle ja hankaa säätörenkaaseen kiinnitetyn suojaesiliinan liitosta. Tämä tehdään kulhon ja lukitusrenkaan suojaamiseksi. Säätörenkaan yläosassa ja sen ympärillä on sarja lukitussylintereitä. Nämä sylinterit painavat lukitusrengasta ja nostavat kulhon murskausasentoon. Kulho pyörii säätökorkin kanssa hydraulimoottorin avulla, joka on asennettu säätörenkaaseen.

Suppilo asetetaan kahdelle tapille kulhon yläreunassa. Suppilon sisäosa syöttää suoraan murskaimenonteloon. Suppilon pohjan muoto on suunniteltu siten, että materiaalit kerääntyvät sinne muodostaen kuolleen kerroksen, joka suojaa suppiloa syöttöaineen virtaukselta.

Suppilon alla ja kulhossa on useita kiiloja ja ruuveja, jotka pitävät vuorauksen tiukasti kulhossa.

Kulho-, kulhon vuoraus- ja suppilokokoonpanot
Kulho-, kulhon vuoraus- ja suppilokokoonpanot

Pää-, vaippa- ja syöttökartiokokoonpanot

Murskaimen onkalo muodostuu päästä, vaipasta, kulhosta ja kulhon vuorauksesta. Vaippa pidetään lujasti päätä vasten lukkomutterin avulla. Syöttökartio pyörii pään mukana ja jakaa materiaalit murskaimen onteloon.

Päässä on reikä, joka vastaanottaa pääpallon. Pääpallo on kiinnitetty tiukasti päähän. Kaksi porausta vastaanottaa holkin (ylempi ja alempi), joka on myös tiukasti kiinnitetty. Pääpallo lepää pallomaisen laakerin koveralla osalla pääakselin yläosassa. Alempi pään holkki on asennettu epäkeskon välyksen kanssa, ja pään pyöriminen ohjataan koskettamalla rengasta ja epäkeskoa.

Kun kone käy tyhjäkäynnillä, yläpään holkki koskettaa holkkia, jotta pääpallon ja holkin välinen yhteys säilyy. Pääakselissa olevat reiät ohjaavat öljyn ylä- ja alaholkkiin ja pallomaiseen laakeriin.

Epätasapainon päälle koneistettu U-muotoinen tiiviste vastaa T-muotoista tiivistettä, joka on asennettu pään alla olevaan uraan estämään öljyvuotoja ja suojaamaan kruunua, hammaspyörää ja holkkipintoja pölyltä. Öljynohjaimena toimiva helma estää vuodot labyrinttitiivisteen läpi.

Pää-, vaippa- ja syöttökartiokokoonpanot
Pää-, vaippa- ja syöttökartiokokoonpanot

Hihan kokoonpano

Pääkokoonpano on tuettu holkilla, jossa on pallomainen laakeri. Tämä holkki auttaa siirtämään puristusvoiman runkoon ja on asennettu akselille. Se kiinnitetään ruuveilla.

Pääpallo on pultattu pään alle ja sitä suojaa pallomainen laakeri, joka on kiinnitetty holkin yläosaan. Laakerin yläpinta koostuu pyöreistä öljyurista. Laakeri on voideltu paineistetulla öljyllä, joka virtaa pääakselin ja holkin välisten kanavien kautta.

Hihan kokoonpano
Hihan kokoonpano

Epäkeskeinen kokoonpano

Koneen epäkeskoosa on sijoitettu hieman keskikohdan ulkopuolelle ja kulmassa pystysuuntaiseen pyörimisakseliin nähden. Tämä välittää liikkeen päähän. Epäkeskon sisällä on pronssirengas ja alareunassa hammaskruunu on pultattu epäkeskoon.

Kruunua käyttää vasta-akselin hammaspyörä. Koko epäkeskokokoonpano pyörii pääakselin ympäri. Kokoonpano lepää painelaakereilla, ja ylempi painelevy on valmistettu pronssista ja kiinnitetty epäkeskon pohjaan. Alempi painelevy on valmistettu teräksestä ja kiinnitetty runkoon. Nämä aluslevyt auttavat estämään kitkasta johtuvaa kokoonpanon kulumista.

Säätökiiloja käytetään pitämään välys hampaiden välillä ja alaosassa kruunun ja hammaspyörän välillä. Epätasapaino on epäsymmetrinen, joten suurin paino sijoittuu suoraan vastapäätä pään heilumisen synnyttämää keskipakovoimaa.

Tämä epätasapaino luo öljy- ja pölytiivisteen pyörivän pään ja kiinteän päärungon väliin. Tiivisteen ylläpitämiseen käytetään U- ja T-liitoksilla varustettua ohjauslevyjärjestelmää.

Epäkeskeinen kokoonpano
Epäkeskeinen kokoonpano

Vasta-akseli, vasta-akselin kotelo ja härkäpyöräkokoonpanot

Murskaimen vasta-akselin moottori saa tehoa joko kiilahihnavaihteiston tai kytkinholkin kautta, jolloin vasta-akselin toisessa päässä oleva hammaspyörä välittää pyörimisensä epäkeskoon hammastetun kruunun avulla.

Vasta-akselia tukee kaksi pronssiholkkia, jotka kiinnitetään paikoilleen vasta-akselin kotelossa olevilla tapeilla. Näissä holkeissa on laippa, joka vastaanottaa hammaspyörän ja öljyohjaimen aksiaalisen kuorman. Öljynohjain on asetettu tiiviisti vasta-akselin ohjauspuolelle, jotta öljy pyörii holkkien voiteluun ja laskeutuu kanteen.

Vasta-akselin kotelo palauttaa öljyn säiliöön, ja se on kiinnitetty tiukasti isoilla ruuveilla. O-rengastiiviste tai huulitiiviste muodostaa öljytiivisteen rungon ja vasta-akselin pesän väliin, ja suojus suojaa vasta-akselin koteloa putoavien murskattujen materiaalien aiheuttamalta kulumiselta.

Vasta-akseli, vasta-akselin kotelo ja pyörän kokoonpanot
Vasta-akseli, vasta-akselin kotelo ja pyörän kokoonpanot

Runko, säätörengas ja kiinnityssylinterikokoonpanot

Runko, joka on pultattu perustuksiinsa tai asennettu metallirunkoon tärinänvaimentimilla, tarjoaa horjumattoman rungon useille komponenteille. Rungon sisäpuoli on suojattu kulumiselta siihen hitsatulla vuorauksella ja varren vuorauksilla, jotka vaativat säännöllistä vaihtoa.

Säätörengas, jossa on naaraskierre kulhon ohjaamista varten, istuu kartiomaisella istuimella, joka on koneistettu rungon yläosaan. Jotta kulho ei kääntyisi murskauksen aikana, lukitusrenkaan ja säätörenkaan väliin sijoitetuilla sylintereillä lukitusrengasta painetaan kulhon kierteiden sisäpintaa vasten. Säätörenkaaseen kiinnitetty esiliina suojaa lukitussylinterit ja kulhon kierteet pölyltä.

Runkoon kiinnitetyt ja säätörenkaan poikki kulkevat hydraulisylinterit pitävät renkaan tiukasti painettuna rungon kartiomaista osaa vasten. Epänormaaleissa käyttöolosuhteissa tai kun murskaimessa havaitaan tunkeutuvaa rautaa, sylinterin tangot voivat vetää ja nostaa kulhoa ja säätörengasta aiheuttaen rasitusta. Tämä liike pakottaa sylintereissä olevan öljyn akkuihin, joissa typen paine kasvaa.

Kun ylimääräinen kuorma on vapautettu, puristettu typpi palauttaa öljyn sylintereihin, ja sylinterin tangot vetäytyvät sisään, jolloin säätörengas palaa lepoasentoonsa rungossa. Kun säätörengas nousee rungosta, ohjataan sitä runkoon kiinnitetyillä pystytapeilla.

Lopuksi epäkesko on tuettu työntöaluslevyllä, joka on pultattu rungon rumpuun ja joka on välys kruunun hampaiden välissä ja alaosassa, ja hammaspyörää säädetään aluslevyn alle työnnetyillä kiiloilla.

Runko, säätörengas ja kiinnityssylinterikokoonpanot
Runko, säätörengas ja kiinnityssylinterikokoonpanot

Hei! Qiming Casting® -kartiomurskaimen osat

Qiming Casting® valmistaa ja toimittaa korkealaatuisia tuotteita kartiomurskaimen vuoraukset sekä varaosia kaivos-, louhinta- ja sementtiteollisuudelle sopivaan hintaan.

 

Parempi kuin OEM-kulutusosat

Qiming Casting valmistaa kartiomurskaimien kulutusosia, jotka ovat erittäin kulutusta kestäviä, helppoja asentaa ja joiden käyttöikä on pidempi. He saavuttavat tämän tekemällä tiivistä yhteistyötä kartiomurskaimien käyttäjien kanssa ymmärtääkseen heidän tarpeitaan.

Tavallisten mangaanivuorausten (Mn14, Mn18, Mn22) lisäksi Qiming Machinery tarjoaa myös kulutusosia, jotka on valmistettu erilaisista materiaaleista vastaamaan asiakkaidensa erilaisiin tarpeisiin.

  • TIC lisää kartiomurskaimen vuoraukset kovimmalle kivelle
  • Seosteräskartiomurskaimen vuoraukset kuparikaivokselle

Lue lisää Qiming Casting kartiomurskaimen vuorausratkaisuista→

 

Laadukkaat jälkimarkkinoiden varaosat

Qiming Casting on johtava laadukkaiden jälkimarkkinoiden varaosien toimittaja alkuperäisten piirustusten perusteella. Olemme onnistuneesti toimittaneet vaihtosäätörenkaita, epäkeskoholkkia, pääpalloja, vastaakseleita, holkkeja ja muita varaosia kartiomurskaimiin ja muihin tärkeimpiin komponentteihin, joita alkuperäinen laitevalmistaja ei enää valmista.

Lisäksi tarjoamme lyömättömiä OEM/ODM-palveluita kartiomurskaimen osille, jotka voidaan räätälöidä vastaamaan henkilökohtaisia ​​vaatimuksiasi, mukaan lukien tuotemerkki, etiketti, maalausvärit ja pakkauslaatikko.

Huipputeknologiamme ja kokeneen T&K-tiimimme ansiosta luotamme siihen, että pystymme ylittämään odotuksesi. Älä tyydy vähempään, vaan valitse Qiming Casting kaikkiin varaosatarpeisiisi.

Lue lisää Qiming Casting -murskaimen varaosista→

Usein kysyttyä kartiomurskaimen osista

Joitakin yleisiä ongelmia ja ratkaisuja kartiomurskaimen osille koneen käytön aikana

Kartiomurskaimen ylikuumenemisongelma

Yleisiä murskaimen ylikuumenemisen syitä:

  1. Vaurioitunut pumppu Riittämätön läpijuoksu
  2. Kulhon vuoraus ja vaippa eivät sovellu käytettäväksi
  3. Erikoissyöttö, joka tuottaa liikaa lämpöä murskaimessa
  4. Murskaimen riittämätön voitelu
  5. Liian kireät kiilahihnat
  6. Likaantunut voitelu
  7. Ei aksiaalista välystä vasta-akselissa
  8. Kulunut ylempi painelevy
  9. Murskain imee liikaa tehoa
  10. Murskaimen säädöt ovat liian kapeat
  11. Akselin voitelureiät ovat tukossa mudasta tai raunioista
  12. Yksikön lämmitin on tukkeutunut mudasta tai raunioista tai tukkeutunut ulkopuolelta (verhot)
  13. Vääntynyt alapääholkki
  14. Vääntynyt epäkesko holkin pinta

 

Tehokkaat ratkaisut:

  1. Tarkista pumpun palauttaman öljyn takaisinvirtaus (l/min)
  2. Asenna öljynjäähdytin vähentääksesi liiallista syöttötehoa, jonka aiheuttaa liian paljon hienoa materiaalia murskaimen ontelossa.
  3. Tarkista paineenalennusventtiilin kuluminen, joka saattaa aiheuttaa sen, että se ohittaa murskaimen. Tarkista öljyn laatu säännöllisesti.
  4. Varmista hihnan optimaalinen kireys.
  5. Vaihda voiteluaine valmistajan ohjeiden mukaan.
  6. Korjaa vasta-akselin mahdollinen aksiaalinen välys.
  7. Vaihda kulunut ylempi painelevy, joka estää pinnan oikean voitelun ja aiheuttaa lämpötilan nousun.
  8. Paranna syöttöolosuhteita vähentääksesi hienojen tuotteiden tuotantoa ja estääksesi murskaimen liian kovan työskentelyn.
  9. Älä koskaan säädä murskainta sen minimisävyasetuksen alapuolelle. Tarkista säätörenkaan pomppiminen.
  10. Puhdista akselin pysty- ja vaakasuuntaiset reiät paineilmalla estääksesi voiteluhäiriön.
  11. Pidä yksikön lämmitin puhtaana tukkeutumisen estämiseksi.
  12. Korjaa mekaaninen vika, joka johtuu murskaimen riittämättömästä voimasta tai tehosta, alhaisesta öljynpaineesta, korkeasta lämpötilasta tai väärästä öljyn viskositeetista.
  13. Tarkista, ettei rehussa ole epäpuhtauksia, jotka voivat aiheuttaa ylikuormitusta.
  14. Varmista riittävä öljykalvo ja tarkista välys pääakselin ja epäkeskoholkin välillä tai väärä säätö akselin ja rungon välillä. Käytä paksuusmittaria oikean säädön varmistamiseksi.

Kartiomurskain käyttää liikaa öljyä

Mahdollisia syitä siihen, että murskain käyttää liikaa öljyä, voivat olla kuluneet tai vaurioituneet T- ja/tai U-tiivisteet, viallinen paineenalennusventtiili, kylmä öljy, liian viskoosi öljy, huono ilmanvaihto ja mudan tai raunioiden aiheuttamat tukkeumat öljyn paluussa.

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi voidaan toteuttaa seuraavat ratkaisut: vaihda kuluneet tai vaurioituneet tiivisteet, vaihda varoventtiili, jos se on asetettu väärin tai pysyy kiinni, käytä sähkövastusta öljyn lämmittämiseen 27 °C:seen, käytä sopivaa öljyä , puhdista vasta-akselin kotelon tai kannen huohottimet, tarkasta ja puhdista öljyn paluu tarvittaessa ja varmista, että öljyn paluugradientti on vähintään 25 mm jokaista 300 mm:ä kohti tai että öljyn paluuputken halkaisija on riittävä. Vaihda öljyn paluuputki tarvittaessa sopivaan.

Kartiomurskain on tukossa Ongelma

Tukkeutunut murskain voi johtua useista tekijöistä, kuten löystyneet V-tyyppiset käyttöhihnat, sähköongelmat moottorissa, tukkeutuminen murskaimen alla, hidas vasta-akselin nopeus, alhainen öljynpaine, syöttöongelmia sekä kulhon vuorauksen ja vaipan kuluminen. rinnakkainen vyöhyke, joka voi antaa niille "ankannokka"-muodon ja aiheuttaa niiden nopean kulumisen.

Ratkaise nämä ongelmat ryhtymällä päättäväisiin toimiin. Kiristä V-tyypin hihnat varmistaaksesi, että ne ovat kireällä. Jos off-kuorma ja absorboitu teho ovat samanlaiset, pyydä sähköasentajaa testaamaan moottori. Tarkista materiaalien kulku murskaimen alla ja asenna pyörimistarkistus poistokuljettimeen. Tarkista vasta-akselin nopeus, varmista oikea öljynpaine ja tarkasta kulhon vuoraus ja vaipan profiili. Leikkaa "ankannokka" ja vaihda kulunut vuoraus ja vaippa sopiviin profiileihin. Älä epäröi toteuttaa näitä toimia, jotta murskain toimii sujuvasti.

Kartiomurskaimen vasta-akseli jumissa tai rikki ongelma

Syitä vasta-akselin vioittumiseen:

1. Hihnat ovat tiukasti kiinni.

2. Riittämätön voitelu tai öljyä vasta-akselin holkeissa.

3. Väärin kohdistetut voiteluurat holkissa.

4. Ei välystä vasta-akselin päässä.

5. Vastaakseli on taipunut liiallisen tärinän takia.

6. Tukkeutuneet öljyurat ulomman vasta-akselin holkissa.

7. Murtuneet kruunu- tai hammaspyörähampaat.

8. Väärä välys hampaiden välillä tai hampaiden alaosassa kruunun ja hammaspyörän välillä.

 

Tehokkaat ratkaisut:

1. Tarkista välittömästi hihnan kireys ja pyörän suuntaus.

2. Tarkasta pääöljyputken ja öljyn tuloaukon välinen liitos vasta-akselilaatikossa ja poista kaikki venttiilit tai laitteet, jotka voivat rajoittaa vasta-akselin öljynsyöttöputkea.

3. Varmista, että hihnakäyttö ei vedä vasta-akselia voiteluuraa vasten.

4. Säädä aksiaalinen välys sopivaan mittaan.

5. Vaihda vasta-akseli tarvittaessa.

6. Puhdista öljyurat mahdollisimman pian.

7. Vaihda kruunu tai hammaspyörä, jonka hampaat ovat katkenneet.

8. Säädä hampaiden väliä ja alareunaa viipymättä.

Kartiomurskaimen kulhon tukossa oleva ongelma

Tukkeutunut kulho voi johtua useista tekijöistä, kuten pölyn tai ruosteen kerääntymisestä kierteitykseen, liiallisesta kuumuudesta, riittämättömästä voitelusta, säätökorkin kannen vaurioitumisesta tai pölyä estävästä kauluksesta. Myös sääsuojan puute ja murskaimen pitkäaikainen käyttö suositeltujen asetusten ulkopuolella voivat vaikuttaa ongelmaan. Vaurioituneet tai katkenneet langat ovat muita mahdollisia syitä, joita ei voida jättää huomiotta.

 

Tukkeutuneen kulhon poistamiseksi voidaan yrittää useita ratkaisuja. Näitä ovat tunkeutuvan öljyn levittäminen kierteisiin, paineen poistaminen kiinnitys- ja lukitussylintereistä, pienten puupalojen tai pehmeän teräksen syöttäminen murskaimen läpi tai säätörenkaan lämmitys. Tarvittaessa voi olla tarpeen lämmittää säätörengasta ja samalla jäähdyttää kulhoa.

Öljyvuoto vasta-akselin kotelon päässä, pyörän puolella Ongelma

Öljyvuoto vasta-akselin kotelon päässä, pyörän puolella voi johtua useista tekijöistä, kuten riittämättömästä öljyn palautuksesta, epätasaisesta murskaimesta, viallisista huulitiivisteistä ja paineistamattomasta murskaimesta.

Ongelman ratkaisemiseksi on välttämätöntä ryhtyä toimiin. Puhdista vasta-akselin kotelon huohotin, puhdista öljyn tuloaukko vasta-akselin kotelossa, vaihda huulitiivisteet ja tasoita murskain uusien ongelmien välttämiseksi.

Pään jännevälissä ja kulhossa kulumaa Ongelma

Murskaimen kannen ja kulhon kuluminen ja vaurioituminen voi johtua useista syistä, kuten murskaimen käyttäminen löysällä, vaurioituneella tai kuluneella kulhon vuorauksella ja vaipalla tai rikkinäinen vaippa ja kulhon vuoraus. Lisäksi uuden kulhon vuorauksen ja vaipan sisäänajon aikana ajoittainen syöttö voi myös myötävaikuttaa ongelmaan.

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi on välttämätöntä varmistaa, että kulhon vuoraus ja vaippa on asennettu oikein ja että lukkomutteri on kiristetty kunnolla. Näiden osien liiallinen kuluminen voi nopeuttaa kulhon ja pään jänteiden kulumista, joten on tärkeää pitää ne hyvässä kunnossa. Jos kulhon vuoraus tai vaippa on rikki, se on vaihdettava nopeasti.

 

Murskaimissa, joissa ei ole vapaakytkintä, syötteen käynnistäminen voi heikentää vääntömomenttia, kun syöttö hidastaa pään pyörimistä. Joten tämän ongelman välttämiseksi on parasta välttää ajoittaista syöttöä, kun uutta kulhon vuorausta ja vaippaa asennetaan.

Kruunun ja hammaspyörän hampaiden kuluminen Ongelma

Useat tekijät voivat johtaa kruunun ja hammaspyörän hampaiden kulumiseen, kuten likainen öljy, liiallinen tai riittämätön hampaiden kuluminen, murskaimen ylikuormitus ja liiallinen välys vasta-akselin päässä. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi seuraavat ratkaisut on toteutettava välittömästi:

– Vaihda öljy ja puhdista säiliö perusteellisesti.

– Säädä epäkeskokokoonpano välirenkailla, jos epäkeskeiset painelevyt ovat viallisia.

– Irrota välirenkaat laskeaksesi epäkeskokokoonpanoa.

– Vähennä syöttömäärää, jos rengas pomppii.

– Säädä peli sopivaan kokoon viipymättä.

Säätörengas on vinossa Ongelma

Seuraava teksti käsittelee säätörenkaan kallistumisen ongelmaa ja antaa mahdollisia syitä siihen. Yksi syy voi olla rungon ja säätörenkaan kosketuspintojen vaurioituminen renkaan pomppimisen seurauksena. Toinen syy voi olla liian tiheä ylikuormitus tai sopimattomat kulhon vuorauksen ja vaipan profiilit, jotka saavat säätörenkaan pomppimaan.

 

Voit ratkaista tämän ongelman seuraavilla vastaavilla ratkaisuilla: Varmista ensin, että syöttö jakautuu oikein murskaimen ontelossa. Jos ei, käännä rengasta 180° ja tarkista paineet pitosylintereistä. Jos paine on liian alhainen, lisää sitä. Jos rehussa on liian paljon hienojakoisia tuotteita, katso kappale Kulhon vuorauksen ja vaipan valinta ja lisää syöttöä murskaimessa. Lisää lisäksi kulhon vuorauksen ja vaipan välistä rakoa. Jos materiaalit ovat tukossa, kastele rehu.

Syöttökartion lukituspultit ovat rikki Ongelma

Syöttökartion lukituspultit ovat katkenneet useista syistä, joihin on puututtava vakuuttavasti. Näitä syitä voivat olla esimerkiksi liian suuri syöttö murskauskammiossa, suuria tuotepaloja sisältävä syöttö, syöttökartion ja lukkomutterin väliset kontaktipinnat kuluneet, syöttökartion pultit löystyneet ja liian korkeat putoamat.

 

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi on välttämätöntä toteuttaa useita vastaavia ratkaisuja, mukaan lukien rehun määrän vähentäminen, syötettyjen tuotteiden koon pienentäminen tai sisääntuloaukon lisääminen kulhon vuorausta ja vaippaa vaihtamalla, lukkomutterin pinnoittaminen ja työstäminen uudelleen. , vaihtaa syöttökartio, kiristää pultit kierremomenttinsa mukaan ja vähentää syöttölaatikon/hihnan ja syöttökartion välistä pudotusta. Nämä toimenpiteet on toteutettava välittömästi lisävaurioiden estämiseksi ja syöttökartion tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.

Kartiomurskaimen holkin lukitsematon ongelma

Analyysi ongelma

Jotkut syyt voivat johtaa holkin lukituksen avaamiseen:

  1. Holkin ruuvit ovat katkenneet, mikä aiheuttaa holkin ja akselin väliin kulumisesta johtuvaa välystä.

Vastaavat ratkaisut

  1. Varmista, että tarkistat akselin ja holkin välisen välyksen. Jos se on tarpeen, muista korjata holkki käyttämällä kovapinnoitus- ja työstötekniikoita maksimaalisen ruuvisäädön saavuttamiseksi. Jos akseli on vaurioitunut, älä epäröi asentaa holkkia, jossa on pienempi reikä. Sen jälkeen vaihda ruuvit oikealla kierremomentilla ja varmista, että kiristät kokoonpanon sen jälkeen, kun se on jäähtynyt riittävästi.

Tuotanto on vähentynyt ongelma

Mahdollisia syitä, jotka voivat johtaa tuotannon vähenemiseen, ovat seuraavat:

– Liian hieno syöttö voi aiheuttaa kulhon vuorauksen ja vaipan epäsäännöllistä kulumista, mikä vaikuttaa pitoon. Tämä voidaan korjata vaihtamalla kulhon vuoraus ja vaippa tai säätämällä kulhoa suurempi aukko.

– Myös liian alhaisella tai suurella nopeudella käyttö voi vaikuttaa tuotantoon. Joten on tärkeää tarkistaa vasta-akselin nopeus.

– Liika roskien, kuten puun, juurien jne., esiintyminen rehussa voi myös vähentää tuotantoa. Tämä voidaan korjata poistamalla roskat.

– Suuret materiaalit rehussa voivat estää oikean rehun ja vähentää tuotantoa. Materiaalien mittojen pienentäminen syötössä voi auttaa.

– Syöttössä oleva tahmea materiaali voi tukkia kulhon vuorauksen ja vaipan sisääntuloaukon, mikä voi vaikuttaa tuotantoon. Tahmeiden tuotteiden poistaminen voi auttaa.

– Väärä rehun jakelu voi myös aiheuttaa ongelmia, joten on tärkeää varmistaa oikea rehun jakelu.

– "Ankannokka"-muotoinen vaipan pohja ja rinnakkaisen vyöhykkeen alueella olevan kulhon vuorauksen ja vaipan liian nopea kuluminen ovat myös mahdollisia syitä tuotannon vähenemiseen. Nämä ongelmat voidaan ratkaista vaihtamalla kulhon vuoraus ja vaippa tai käyttämällä toisentyyppistä profiilia.

Kartiomurskaimen öljyvuotoongelma

Yleisiä öljyvuodon syitä:

Öljyvuotoongelma voi johtua seuraavista syistä:

– Kuluneet tai vaurioituneet T- ja/tai U-tiivisteet.

– Vaurioituneet tai kuluneet O-rengas tai huulitiivisteet vasta-akselin kotelossa.

 

Tehokkaat ratkaisut:

Öljyvuotoongelman ratkaisemiseksi sinun tulee toteuttaa seuraavat ratkaisut viipymättä:

– Vaihda tiivisteet välittömästi.

– Vaihda nivelet ja puhdista hammaspyörän puoleinen lukitus ja viive huolellisesti silikonilla.

Vesi on sekoittunut öljyongelmaan

Mahdollisia syitä veden sekoittumiseen öljyyn ovat veden kerääntyminen epätasapainon kannen läpi ja tukkeutunut huohotin öljysäiliössä.

Voit porata reikiä ja hitsata paluuputket tai vaihtaa huohottimen ongelman ratkaisemiseksi.

Kartiomurskaimen vuoraus on irronnut -ongelma

Analyysiongelma:

Kulhon vaipan tai vuorauksen irtoaminen voi johtua useista syistä, mukaan lukien:

1. Väärä mutterin lukituspultin kierremomentti ja ruuvin pään ja lukkomutterin välinen välys ei ole oikea.

2. Lukitusmutteri on asetettu väärin välirenkaaseen.

3. Lukitusmutteri koputtaa päätä vasten.

4. Vuoraus/vaippa tai pään jännevälit ovat vaurioituneet.

5. Riittämätön välys vaipan ja pään väliselle tiivisteelle.

6. Sylinterimäisyysvirhe.

7. Vaippaa ei ole kiinnitetty päähän.

8. Vaippa ei ole keskitetty päähän.

9. Vaippa pyörii liian kauan ilman syöttöä.

10. Vaippa on liian ohut.

11. Vanhaa tiivistehartsia ei poistettu kokonaan ennen uuden vaipan asentamista.

12. Kulhon vuorauksen kiristyskorvakkeet koskettavat vuorauksen ulkohalkaisijaa.

13. Kulhon vuoraus on liian ohut.

14. Murskaimen läpi kulkee liikaa rautaa.

15. Kulhon vuorauksen tai kulhon jänne on vaurioitunut.

16. Vanhaa tiivistehartsia ei poistettu kokonaan ennen uuden kulhon vuorauksen asentamista.

 

Vastaavat ratkaisut:

1. Käytä oikeaa langan vääntömomenttia.

2. Vaihda lukkomutteri.

3. Pidä 6–10 mm välys lukkomutterin alaosan ja pään yläosan välillä.

4. Tee jännevälit uudelleen.

5. Säilytä välys välillä 6 mm - 10 mm.

6. Vaipan pohjan ja mittarin välinen rako ei saa ylittää 0.1 mm.

7. Irrota vaippa ja asenna se takaisin oikein.

8. Enimmäisaika ilman rehua ei saa ylittää 30 minuuttia.

9. Kuluminen ei saa ylittää 2/3 vaipasta.

10. Poista kaikki vanha tiivistehartsi.

11. Kiilaa korvake tai kiristä ruuvi.

12. Kuluminen ei saa ylittää 2/3 kulhon vuorauksesta.

13. Liian paljon käytettyä rautaa löysää kulhon vuorauksen.

14. Tee jännevälit uudelleen alkuperäisiin mittoihin.

15. Poista kaikki vanha tiivistehartsi.

 

Varmista, että yllä olevat ratkaisut toteutetaan oikein, jotta vältytään mahdollisilta tulevilta irrottautumisilta.

Kartiomurskaimen liiallinen tärinäongelma

Liiallinen tärinä murskaimessa on vakava ongelma, johon on puututtava välittömästi. Seuraavat syyt voivat aiheuttaa tämän ongelman: epätasapaino tai kulunut vuoraus, väärä säätö hampaiden alaosassa, vääntynyt vasta-akseli, pyörän pyörimisvaikeudet, sopimaton alusta, löysä tai kulunut kulhon vuoraus, suuri vasta-akselin nopeus tai puuttuva epätasapainoinen vuoraus.

Onneksi näihin ongelmiin on olemassa vastaavia ratkaisuja. On välttämätöntä ryhtyä välittömiin toimiin ja toteuttaa nämä ratkaisut. Näitä ovat epätasapainon vuorauksen uusiminen ja vaihtaminen, epäkeskon kokoaminen ja kiilaaminen, vasta-akselin vaihto, pölyn poistaminen pyörän pinnoista, istukan ja perustusten tarkastus, kulhon vuorauksen purkaminen ja vaihtaminen oikealla nopeudella ja vaipan vaihtaminen ja ammattiavun hakeminen. Älä anna murskaimen liiallisen tärinän jäädä hallitsematta; ryhdy nyt toimiin lisävaurioiden ja turvallisuusriskien estämiseksi.

Pölyä pääsee voitelujärjestelmään Ongelma

Analyysiongelma ja ratkaisut

Voitelujärjestelmään pääsevä pöly ei ole hyväksyttävä ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Ongelma voi johtua seuraavista syistä:

– Murskaimessa ei ole hengitysilmaa.

– Murskaimen tai öljysäiliön huohottimet eivät toimi.

– Murskaimen pyörä lähettää pölyä tuulettimeen.

– Pölyä tunkeutuu murskaimeen osien purkamisen aikana.

– Jyrkkä öljyn paluu murskaimen ja säiliön välillä.

– Öljysäiliön ja sen kannen välisen tiivisteen puute.

– Vaurioitunut tai irrotettu letku puhaltimen ja vasta-akselin kotelon välillä.

– Vaurioitunut tai irrotettu huohotinletku tai liittimet.

 

Ongelman ratkaisemiseksi suosittelemme, että suoritat seuraavat vakuuttavat toimet:

– Asenna huohotin vasta-akselin kotelon päälle.

– Puhdista vasta-akselin ja öljysäiliön huohottimet. Varmista tehokkuus pitämällä paperiarkkia tuuletusputkessa murskaimen käydessä. sitä tulee imeä hieman sisäänpäin.

– Aseta tuuletin kauemmaksi pyörästä.

– Peitä holkki ja epäkesko muovilevyllä.

– Lisää toinen huohotin öljyn paluuputkeen estääksesi pölyn pääsyn holkkiin.

– Tiivistä öljysäiliö ja sen kansi tiivisteaineella tai silikonilla välttääksesi pölyn pääsyn tulevaisuudessa.

– Tarkasta letku ja puhaltimen ja vasta-akselin kotelon väliset liitännät huolellisesti.

– Tarkista ilmaletku ja liittimet mahdollisten vaurioiden tai irtoamisen varalta.

 

Suosittelemme, että otat nämä ratkaisut käyttöön mahdollisimman pian välttääksesi voitelujärjestelmän lisävauriot.

Melu vetovaihteessa ja hammaspyörässä Ongelma

On tiettyjä syitä, jotka voivat aiheuttaa melua vetovaihteessa ja hammaspyörässä.

Joitakin näistä syistä ovat hampaiden väliset ja hampaiden pohjan väärät välys tai murskain käy uudella kruunulla ja vanhalla hammaspyörällä tai päinvastoin.

Vastaavat ratkaisut näihin ongelmiin ovat pelin säätäminen, eikä mitään tarvitse muuttaa.

Kulhon pomppimisongelma

Analyysiongelma ja vastaavat ratkaisut:

Kulhon pomppimisongelma voi johtua useista syistä, kuten säätörenkaan ja kulhon kierteiden kulumisesta, paineen puutteesta lukitussylintereissä, murskaimen säädöt ovat liian kapeat ja kulhon vuorauksen ja vaipan liian paksut. Lisäksi leveä välin säätö voi myös johtaa pomppimiseen.

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi suositellaan seuraavia vakuuttavia ratkaisuja:

– Työstä kierteiden pinta uudelleen 45° kulmassa tasaisen kaltevuuden saavuttamiseksi (jos kierteet eivät ole vaurioituneet korjaamattomasti).

– Palauta normaali paine lukitussylintereihin.

– Kasvata rakoa, kunnes kulho ei enää hyppää.

– Asenna ohuempi kulhon vuoraus ja vaippa, jos kierteitä ei ole riittävästi.

– Pienennä rakoa, jos lankoja ei ole riittävästi.

– Varmista, että kaapin ja lukitussylintereiden välinen letku on "kireällä" hydrauliyksikön käydessä.

 

Nämä ratkaisut ratkaisevat tehokkaasti Bowl-pomppimisongelman.

Pomppiminen säätörenkaaseen Ongelma

Säätörenkaan pomppimisongelmaan voi olla useita syitä, kuten kulhon sisäosan ja vaipan ylikuormitus tai väärä profiili, toiminta liian pienellä sylinterin paineella jne. Ongelman ratkaisemiseksi on harkittava ratkaisuja, kuten liiallisen paineen vähentäminen. hienojakoisten osien määrä rehussa, välttämällä liikaa rehua, avaamalla liian kapeasti tai välttämällä tahmeita materiaaleja.

 

Lisäksi tulee tarkistaa myös sylinterin tiivistevirheet, varmistaa, että yksikkö uudelleenpaineistaa sylinterit automaattisesti (tarkistamalla painekytkin) ja korjata mahdolliset vuodot sylinteripiirin venttiilissä, sylinterin paineenalennusventtiilissä tai letkussa ja liittimessä.