Conjunto de línea de eje de trituradora VSI
El conjunto de la línea del eje es un conjunto de rodamientos sellados y llenos de grasa que se pueden quitar en una sola pieza (eje, rodamientos, sellos y carcasa) para revisión e inspección. Cuando el nuevo ensamblaje de la línea del eje haya funcionado entre 100 y 150 horas, comience una serie de controles de rutina en el tiempo de inactividad del rotor (tiempo desde que se corta la energía hasta que el rotor deja de girar). Una disminución significativa en el tiempo de inactividad durante un período indicará que los cojinetes (trituradora o motor) se están deteriorando. Una vez que el tiempo cae por debajo de los dos minutos, los rodamientos deben revisarse en el próximo servicio de rutina.
Los operadores deben familiarizarse con el sonido de los cojinetes en funcionamiento. Si este ruido cambia, especialmente si comienza a retumbar, esto también indicará que los rodamientos se están deteriorando.
Si, al pararse sobre el rotor durante el servicio, el eje se puede balancear de un lado a otro con una flotación excesiva, entonces los cojinetes radiales están desgastados.
Si la corriente sin carga comienza a aumentar lentamente durante un período de tiempo, esto es una indicación de que los cojinetes de la trituradora están desgastados.
Los sellos superiores deben reemplazarse y el laberinto debe volver a llenarse de grasa a intervalos anuales.
Sello
Muchas fallas prematuras del ensamblaje de la línea del eje se pueden atribuir a la falla de los sellos superiores dentro del ensamblaje. Se recomienda que estos sellos superiores se inspeccionen inicialmente después de 500 horas de funcionamiento y luego a intervalos de 2000 horas de funcionamiento y se reemplacen si se encuentran desgastados o rotos. Esta inspección/reemplazo se puede realizar con el conjunto de la línea del eje instalado en la base del trituradora y con el rotor quitado.
Se debe tener mucho cuidado durante la inspección para asegurar que los sellos y el laberinto de ensamblaje de la línea del eje permanezcan libres de polvo.
Los sellos inferiores no se pueden inspeccionar ni reemplazar mientras el conjunto está instalado en la base, pero es muy poco probable que provoquen una falla prematura del conjunto. Estos sellos siempre se reemplazan durante cualquier proceso de reparación/reacondicionamiento.
Para inspeccionar/reemplazar los sellos superiores:
- Retire la chaveta superior y deslice la placa de sellado superior fuera del eje.
- Retire la junta tórica del interior de la placa de sellado superior. Este es un sello estático y puede tener una superficie plana debido al contacto con el eje. Si el sello no está roto o dañado de alguna otra manera, se puede reutilizar.
- Inspeccione el laberinto entre el cojinete y el sello más externo. Esto siempre debe estar completamente lleno de grasa limpia. Si la grasa no está limpia, los sellos de anillo en V no son efectivos y deben reemplazarse. Si el laberinto no está completamente lleno de grasa, podría haber un problema con el suministro de grasa al conjunto de la línea del eje (verifique las mangueras, etc.) o con el programa de lubricación.
- Retire uno o dos sellos de anillo en V (según el modelo) del anillo de retención del cojinete superior. Estos no deben estar desgastados, agrietados o rotos.
- Vuelva a colocar/reemplace los sellos según sea necesario, llene el laberinto con grasa y vuelva a colocar la placa del sello superior y la chaveta.
- Vuelva a montar el rotor y ponga en marcha la trituradora. Aplique el doble de la cantidad normal de grasa a cada punto de engrase y continúe con la operación normal.
Eliminación de la base
- Retire la tolva y el techo de la trituradora en una sola elevación.
- Retire el rotor.
- Afloje la tensión de la correa y retire las correas de transmisión.
- Retire la polea trituradora. En modelos más grandes, utilice un elevador de polea VSI o una varilla roscada (en el orificio roscado del eje) y soporte para ayudar a bajar la polea.
- Retire las mangueras de grasa y los conductos de grasa.
- Retire el tapón de VOCS.
- Suelte el anillo cónico inferior quitando los pernos del anillo cónico.
- Vuelva a atornillar la mitad de estos en la parte superior de los orificios extractores roscados para forzar la salida del anillo cónico exterior.
- Retire el anillo cónico interior inferior.
- Retire los pernos del anillo cónico superior.
- Use tornillos sin cabeza extractores para quitar el anillo cónico superior.
- Inserte el cáncamo de elevación en la parte superior del eje.
- Levante el conjunto de la línea del eje.
Montaje en base
- Elimine todos los restos de grasa, protector, polvo, etc. de las superficies mecanizadas con diluyentes o disolventes similares.
- Asegúrese de que todas las superficies de contacto estén libres de óxido, abolladuras, rayones, etc.
- Aplique una capa delgada de aceite pesado para máquinas a las superficies de contacto del conjunto del eje, la carcasa y los anillos cónicos.
- Baje el conjunto de la línea del eje hacia la parte superior de la carcasa y verifique que las tres arandelas de plástico todavía estén en su lugar. Esto asegurará que los ojales no se alojen en la carcasa.
- Compruebe la orientación del conjunto. La ranura de descarga de grasa debe alinearse con el conducto de descarga de grasa.
- Ubique el conjunto de la línea del eje centralmente con el anillo cónico superior.
- Monte los anillos cónicos inferiores (interior y exterior) y atornille ligeramente los pernos de los anillos cónicos inferiores.
- Coloque los tornillos sin cabeza hasta que estén justo por debajo del nivel de la parte superior de los anillos cónicos y asegúrelos en su lugar con silicona.
- Consulte los ajustes de par de apriete de los pernos del conjunto de la línea de ejes.
- Comenzando en el anillo cónico superior, apriete los pernos de la parte superior e inferior en una secuencia de "estrella" en dos etapas. Repita para el anillo cónico inferior.
- Vuelva a colocar las mangueras de grasa, asegurándose de que no estén torcidas ni bloqueadas. Identificación de puntos de engrase en el montaje de la línea de ejes. Asegúrese de que las mangueras de grasa no puedan caer sobre las correas de transmisión durante el funcionamiento. Nota: Algunos modelos tienen una barra para apoyar las mangueras de grasa.
- Vuelva a conectar el enchufe VOCS.
- Vuelva a colocar la polea y las correas de transmisión.
- Vuelva a instalar el rotor.
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