Tensado de la correa de transmisión de la trituradora VSI
El tensado correcto es el factor más importante necesario para una larga y satisfactoria funcionamiento de la correa de transmisión. Demasiada poca tensión dará como resultado un deslizamiento, lo que provocará que la correa y el desgaste de la polea y poca eficiencia. Demasiada tensión resulta en una tensión excesiva en correas, cojinetes (especialmente cojinetes de motores) y ejes.
Medición
- Selecciona el segundo cinturón desde abajo.
- Mida la fuerza necesaria para desviar la correa la distancia que se indica a continuación:
- Para medir la fuerza y la deflexión, Qiming Casting recomienda el uso de un medidor de tensión similar al representado. Usando el calibrador de tensión de la correa en el centro del tramo de la correa, siga estas instrucciones: Coloque la junta tórica grande en la deflexión designada según la Transportadores Gráfico de tensión/deflexión.
Empuje el indicador de tensión de la correa contra la segunda hasta la correa inferior hasta que la junta tórica grande quede nivelada con la parte superior de la siguiente correa. Asegúrese de que el calibre esté en el centro de la sección de la correa y siempre pruebe las correas en el lado apretado (o accionado) de las correas.
Retire el calibrador y observe que la junta tórica pequeña se ha movido de su configuración original en cero a la cantidad de kg [lb] necesarios para desviar la correa.
Ajuste de cinturón
- Afloje ligeramente los pernos de montaje del motor superior e inferior.
- Apriete (o afloje) la tensión ajustando las tuercas de ajuste de tensión de la correa.
- Ajuste la tensión de la correa según el Tabla de tensión/desviación de la correa. (Para accionamiento doble, ajuste ambos exactamente de la misma manera)
Nuevos cinturones
Las correas nuevas tardarán un poco en asentarse en las ranuras y, naturalmente, se estirarán en los primeros días de funcionamiento. Para adaptarse a este proceso de asentamiento, se recomienda tensar las correas trapezoidales un 20 % por encima del valor óptimo. Consulte la Tabla de tensión/desviación de la correa debajo de la Instalación inicial Tensión columna para la tensión recomendada para la deflexión estándar para correas nuevas.
Rango de tensión
La tensión de la correa debe controlarse regularmente (al menos semanalmente), pero no necesita ajuste a menos que esté fuera del rango indicado en el Tensión de funcionamiento normal columna.
Correr con cinturones nuevos
- Despues de 30 minutos.Después de treinta minutos de funcionamiento, se recomienda comprobar la tensión y volver a tensarla hasta el Tensión de instalación inicial valores.
- Después de 4 horas.Vuelva a tensar a la Tensión de instalación inicial valores
- Próximos 5 días.Verifique la tensión al menos una vez al día y debe observar un "asentamiento", que requiere un ajuste mínimo para mantener la tensión según la Tensión de funcionamiento normal.
cinturones sueltos
En caso de que una o dos correas estén más flojas que las otras, tense las correas normalmente y mida la fuerza de deflexión requerida en la correa suelta. Si esto es un 10% o más por debajo de la tensión de rango bajo, entonces existe el peligro de que la correa suelta se gire, o incluso salte, llevándose consigo el resto del conjunto. Si la correa es de un juego nuevo, agregue inicialmente 1 kg adicional de presión en relación con la tensión en ese lado particular de la transmisión, para ver si la correa se "asentará" por sí sola. Si esto no ha sucedido dentro de los 5 días o si la correa suelta no se tensa al mínimo, entonces se debe reemplazar la correa suelta.
Doble impulsión
Tensión de correa/amperios de motor equilibrado
En las máquinas de accionamiento dual, un motor puede consumir menos corriente que el otro, es decir, parece perezoso. Para que los motores realicen el mismo trabajo, las transmisiones por correa deben configurarse con la misma tensión. En las máquinas de transmisión doble, una pequeña diferencia en la tensión de la correa entre las transmisiones puede marcar una gran diferencia en los amperios del motor. Por ejemplo, una trituradora de transmisión dual de 185 kW [250 hp] a plena carga con 0.5 % de deslizamiento en una transmisión y 1.0 % en la otra mostrará un consumo de corriente de 170 amperios en un motor y 120 en el otro, una diferencia de 50 amperios. .
del Riesgo
Estático
Siga el procedimiento de ajuste estático normal como se explicó anteriormente, pero haga un esfuerzo especial para ajustar las dos unidades exactamente a los mismos valores.
Dynamic
- Con la trituradora operando bajo carga, prepare el motor de baja corriente para el ajuste, asegurándose de que cuando se aflojen los cuatro pernos del soporte del motor, el soporte del motor se mantenga en su lugar mediante las tuercas del ajustador de tensión de la correa. Esto se hace aflojando los dos pernos del soporte del motor que pasan a través de las varillas de ajuste. (Consulte la Nota importante a continuación). Aplique tensión a estas varillas de ajuste girando las tuercas de ajuste aproximadamente media vuelta desde el ajuste manual.
- Luego afloje los otros dos pernos del soporte del motor. Nota Importante: Afloje solo lo suficiente para permitir que el montaje del motor se ajuste por medio de las tuercas de ajuste. Si se utilizan los soportes de montaje del motor superior, afloje y retire los pernos durante el ajuste.
- Gire las tuercas de ajuste en el sentido de las agujas del reloj una vuelta para apretar las correas. Vuelva a apretar los cuatro pernos de montaje del motor y observe la corriente consumida por ambos motores durante diez minutos.
- Repita hasta que las corrientes consumidas por los motores estén dentro de aproximadamente 10 amperios entre sí.
- Después de equilibrar los amperios de esta manera, las tensiones de las correas deben verificarse lo antes posible para garantizar que las tensiones de las correas estén correctamente equilibradas. Si se logran amperios equilibrados con tensión desequilibrada, se debe investigar la causa.
Otras causas de amperios de motor desequilibrados
Si los motores no consumirán amperios similares alterando la tensión de la correa, verifique:
- Los terminales eléctricos del motor o arranque. Haga que un electricista calificado revise el motor o las terminales arrancadas. Si están sucios, necesitarán limpieza y reacondicionamiento.
- El motor de arranque tiene una falla. Para confirmar que existe una falla en el arrancador, haga que un electricista calificado verifique lo siguiente: Con la máquina bajo carga: lea ambos amperímetros y registre los amperios en el amperímetro 1 y el amperímetro 2;
Pare la máquina;
Intercambie el cableado del motor con los contratistas de arranque;
Reinicie la máquina. Las lecturas del amperímetro deberían haberse intercambiado, es decir, el número 1 debería leer lo que solía leer el número 2, y viceversa. Si esto no sucede, el electricista debe verificar el funcionamiento de los componentes del arrancador.
- Alineación de la correa – Asegúrese de que las poleas estén alineadas usando un borde recto o una cuerda.
- Motores – Deben ser de la misma marca y tipo y preferiblemente estar fabricados en el mismo lote (consultar con el fabricante del motor o agente). Diferentes fabricantes y, a veces, diferentes lotes de motores tienen diferentes especificaciones de bobinado.
- Agrícolas – Los cinturones deben ser a juego, es decir todos de la misma marca como mínimo, ya ser posible un juego a juego.
- Poleas –Compruebe que los ejes de las poleas estén paralelos y que las ranuras estén correctamente alineadas entre sí: cualquier acumulación de polvo que ingrese debajo del soporte del motor hará que las poleas no estén paralelas, con una mayor tensión en las correas en un extremo de la polea.
Compruebe los diámetros de las poleas. Para una transmisión de potencia equivalente, los diámetros de paso de las poleas impulsoras deben estar dentro de los 0.5 mm [0.02”] entre sí. Esto puede comprobarse midiendo como se muestra. Revise las ranuras en cada extremo de la polea: cualquier conicidad en la longitud de la polea causará problemas.
Si después de un período de funcionamiento satisfactorio los motores se vuelven difíciles de emparejar, verifique el desgaste de las poleas.
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