Kegelbrecherkeilriemen Erstinstallation, Spannung und Vorsichtsmaßnahmen
Was ist der Kegelbrecher-Keilriemen?
Ein Keilriemen eines Kegelbrechers bezieht sich auf den Keilriemen, der die Kraft vom Motor auf die Hauptwelle des Kegelbrechers überträgt. Der Keilriemen ist ein wichtiger Bauteil im Kegelbrecher weil es dafür sorgt, dass der Zerkleinerungsprozess reibungslos und effizient abläuft.
Der Keilriemen des Kegelbrechers besteht normalerweise aus Gummi oder synthetischen Materialien und ist für das hohe Drehmoment und die schweren Lasten ausgelegt, die zum Brechen von Steinen und Mineralien erforderlich sind. Der Keilriemen ist flexibel und langlebig ausgelegt, sodass er den ständigen Bewegungen und Vibrationen des Kegelbrechers standhalten kann, ohne zu brechen oder sich zu dehnen.
Die regelmäßige Wartung des Keilriemens des Kegelbrechers ist wichtig, um sicherzustellen, dass er in gutem Betriebszustand bleibt. Dazu gehören die Überprüfung der Spannung des Keilriemens, der Austausch des Keilriemens, wenn er abgenutzt oder beschädigt ist, und die Sicherstellung, dass der Keilriemen richtig mit den Riemenscheiben an Motor und Hauptwelle ausgerichtet ist.
Erstinstallation des Kegelbrecher-Keilriemenantriebs
Gehen Sie bei der Erstmontage oder beim Wiederzusammenbau des Keilriementriebs wie folgt vor:
- Alle Öl-, Fett- oder Rostreste aus den Rillen der Riemenscheibe entfernen.
- Stellen Sie sicher, dass die Scheiben korrekt ausgerichtet sind und dass die Wellen parallel sind.
- Niemals Riemen auf Scheiben zwingen. Verkürzen Sie immer den Achsabstand, bis sich Gurte leicht aufschieben lassen. Um die Mindestabstände für die Verkürzung oder Verlängerung des Mittenabstands zwischen Scheiben zu bestimmen, siehe folgende Tabelle. Stellen Sie nach der Berechnung eines Mittenabstands von einer Standardteilungslänge sicher, dass die Mitten um den in der folgenden Tabelle angegebenen Betrag näher zusammengerückt werden können, um eine verletzungsfreie Installation der Riemen zu erleichtern. Außerdem sollten die Mitten aufgrund von Fertigungstoleranzen und möglicher Dehnung und Abnutzung des Riemens über die berechnete Distanz um einen Betrag einstellbar sein, der in der letzten Spalte der Tabelle angegeben ist.
- Verwenden Sie immer einen zusammenpassenden Riemensatz und verwenden Sie neue Riemen des gleichen Herstellers. Mischen Sie niemals abgenutzte und neue Riemen.
- Legen Sie Riemen auf Scheiben und lassen Sie den Antrieb einige Minuten laufen. Anschließend den Antrieb spannen, bis bei laufendem Antrieb nur noch ein leichter Bogen oder Durchhang im Leertrum der Riemen auftritt.
Mindestzugabe mm (Zoll) unter der Mitte Abstand für die Installation von Riemen | ||||
Riemenlänge* mm (Zoll) | Keilriemenabschnitt | Mindestzulage Abstand über der Mitte Für Stretch und Wear | ||
8V | 8V Bänder mit Bändern | SPC | ||
2000 (79) bis 2749 (108) | 40 (1 1 / 2) | 85 (3 3 / 8) | 35 (1 3 / 8) | 40 (1 1 / 2) |
2750 (108) bis 3499 (138) | 40 (1 1 / 2) | 85 (3 3 / 8) | 35 (1 3 / 8) | 45 (1 3 / 4) |
3500 (138) bis 4499 (177) | 40 (1 1 / 2) | 85 (3 3 / 8) | 35 (1 3 / 8) | 55 (2 1 / 8) |
4500 (177) bis 5499 (216) | 45 (1 3 / 4) | 90 (3 1 / 2) | 35 (1 3 / 8) | 65 (2 1 / 2) |
5500 (216) bis 6499 (256) | 45 (1 3 / 4) | 90 (3 1 / 2) | 40 (1 1 / 2) | 85 (3 3 / 8) |
6500 (256) bis 7999 (315) | 45 (1 3 / 4) | 90 (3 1 / 2) | 40 (1 1 / 2) | 95 (3 1 / 2) |
8000 (315) bis 9999 (394) | 50 | 100 | 45 (1 3 / 4) | 110 (4 3 / 8) |
über 10,000 (394) | 50 | 100 | 45 (1 3 / 4) | 140 (5 1 / 2) |
Keilriemenantrieb des Kegelbrechers spannen
Den Antrieb spannen ist ein Begriff, der verwendet wird, wenn durch irgendein Verfahren Kraft auf den Keilriemen ausgeübt wird, um die Keilwirkung zwischen dem Keilriemen und der Scheibe bereitzustellen. Diese Keilwirkung verleiht einem Keilriemen die Fähigkeit, Kraft von der Motorscheibe auf die Brecherscheibe zu übertragen.
Es haben sich verschiedene Verfahren zum Spannen von Keilriemen etabliert. Zwei vereinfachte Methoden werden in den folgenden Absätzen beschrieben; Spannung-Durchbiegung und Prozent (%) der Dehnung. Jede dieser beiden Methoden liefert eine zufriedenstellende Riemenspannung. Jeder hat bestimmte Vorteile für einen bestimmten Riementyp.
Zum Spannen des Antriebs im TENSION-DEFLEXION-Verfahren gehen Sie wie folgt vor:
- Legen Sie eine gerade Kante über die Oberseite beider Scheiben. Siehe folgendes Bild.
- Messen Sie die Spannweite.
- Wenden Sie mit einer Federwaage rechtwinklig zur Mitte der Trumlänge eine Kraft auf die Waage an, die groß genug ist, um einen der Riemen um das Äquivalent von 0.016 mal Millimeter Trumlänge (0.016 mal Zoll Trumlänge) auszulenken.
- Die Kraft sollte ungefähr den in der folgenden Tabelle angegebenen Kräften für einen richtig gespannten Antrieb entsprechen.
- Am Ende von 2-4 Stunden Betrieb sollte der Antrieb wieder auf etwa die Maximalkraft gespannt werden.
- Nach 24-48 Stunden ist es ratsam, den Antrieb zu überprüfen, um zu sehen, ob die Kraft auf die Riemen zwischen der minimalen und maximalen Kraft liegt, wie in der folgenden Tabelle angegeben. Aufbewahrung ggf. Sowohl eine zu niedrige als auch eine zu hohe Spannung beeinträchtigen die Lebensdauer und den Betrieb eines Keilriemens
Gürtel Abschnitt | STANDARDGÜRTEL | BANDGÜRTEL | ||
Mindestens Spannung kg (in Pfund.) | Maximal Spannung kg (in Pfund.) | Mindestens Spannung kg (in Pfund.) | Maximal Spannung kg (in Pfund.) | |
8V | 15.4 (34) | 22.7 (50) | 18.1 (40) | 27.2 (60) |
SPC | 10.4 (23) | 15.4 (34) | 11.8 (26) | 18.1 (40) |
WENN EIN SCHMALER KEILRIEMEN RICHTIG GESPANNT IST, FÜHLT SICH MÖGLICHERWEISE NICHT SO STRAFF AN, WIE MAN VON DER SPANNUNG ERWARTEN KÖNNTE. DAHER IST ES EMPFOHLEN, DIE RIEMENSPANNUNG DIESER RIEMEN MIT EINER ASPRING-WAAGE ZU PRÜFEN.
Zum Spannen des Antriebs mit der Methode PROZENT (%) DER LÄNGUNG gehen Sie wie folgt vor. Dieses spezielle Verfahren zum Spannen von Keilriemenantrieben wurde hauptsächlich zum Spannen von Bandriemen entwickelt.
- Entfernen Sie das Durchhängen der Riemen.
- Wickeln Sie als Nächstes ein 15 Meter (50 Fuß) langes Stahlband um den Außenumfang des Riemens und messen Sie auf den nächsten Millimeter (1/16″). Notieren Sie diese Länge.
- Multiplizieren Sie diese aufgezeichnete Länge mit einem Prozentsatz des Dehnungsfaktors, der in Tabelle 2-5 gezeigt wird, und addieren Sie diesen Betrag zur Anfangsmessung.
- Verlängern Sie den Gürtel auf diesen neuen Wert. Daher sollte bei einer Installation mit einem 8-V-Riemen und einem Außenumfang von 3 Meter, 48 mm (120″) die Motorscheibe von der Brecherscheibe wegbewegt werden, bis das Stahlband 3 Meter, 75 mm (121-1 /16″) für einen richtig gespannten Antrieb.
- Die Riemenspannung muss regelmäßig überprüft werden und falls ein Nachspannen erforderlich wird, sollte der beschriebene Spannvorgang wiederholt werden.
Es muss darauf hingewiesen werden, dass das SPANN-UMWICKLUNGS-VERFAHREN das bevorzugte Verfahren zum Spannen von Keilriemen ist.
Üblicherweise ist Riemenschlupf das erste Anzeichen dafür, dass ein Nachspannen erforderlich ist. Dieser Schlupf zeigt sich in einem Leistungs- und Geschwindigkeitsverlust an der Brecherscheibe und in einer hohen Verschleißrate von Riemen und Scheibenrillen. Diese Zustände werden gewöhnlich von Riemenquietschen und auch Erwärmung von Riemen und Scheiben begleitet. Diese Zustände sind leicht ersichtlich und können durch einfaches Hinsehen, Hören und Fühlen erkannt werden.
Vorsichtsmaßnahmen für Kegelbrecher-Keilriemen
Einige der Gebote und Verbote im Zusammenhang mit dem ordnungsgemäßen Betrieb des Keilriemenantriebs sind wie folgt:
- DO – Überprüfen Sie die Riemenspannung während der ersten Tage des Einlaufbetriebs häufig. Wenn die Riemen Zeit hatten, in der Rillenscheibe zu sitzen, halten Sie die Riemen fest. Neue Riemen haben eine gewisse Anfangsdehnung und müssen zusätzlich gespannt werden.
- Riemen NICHT zu fest anziehen, da zu viel Spannung sowohl die Lebensdauer des Riemens als auch der Lager verkürzt. Behalten Sie eine gleichmäßige Spannung bei. Leerlaufriemen sollten eng oder eng erscheinen; in Bewegung haben sie einen leichten Durchhang im Leertrum.
- RICHTIG – Halten Sie die Antriebe gut belüftet, da ein Wärmestau von über 60 °C (140 °F) die Lebensdauer des Riemens verkürzt. Die Seiten des Riemenschutzes müssen so gestaltet sein, dass eine ausreichende Luftzirkulation möglich ist. Für diese Art der Anwendung ist entweder Lochblech oder Streckmetall ideal.
- NICHT – Lassen Sie kein Öl oder Fett mit den Riemen in Kontakt kommen, da übermäßiges Öl das Gummi anschwellen lässt und die Riemen vorzeitig ausfallen.
- DO – Führen Sie regelmäßige Inspektionen des Keilriemenantriebs durch. Folgende Punkte sollten bei jeder Inspektion kontrolliert werden: Geschwindigkeitsverlust des Brechers – Spannung prüfen; Ungleiche Dehnung – prüfen Sie auf interne Brüche; Übermäßige Dehnung – auf Überlast prüfen; Band erweicht oder quillt auf Öl oder Fett prüfen; Riemenverhärtung und Rissbildung – auf übermäßige Hitze prüfen.